Các bài viết Tại sao Cung cấp quyền truy cập bán lẻ cho các đợt IPO có thể thúc đẩy hoạt động kinh doanh cho các nhà môi giới trực tuyến xuất hiện đầu tiên trên Nhấp vàoIPO.

Tôi đã mất vài ngày để nghĩ về một thế giới không có Mike Welch.  Mike thực sự là một người đàn ông đặc biệt. Anh ấy đặc biệt không phải theo cách hào nhoáng mà đặc biệt theo một cách rất riêng; anh ấy đã làm cho cuộc sống của mọi người tốt hơn một chút. Anh ấy là một người bạn với tôi, một người cố vấn kinh doanh cho tôi, một nhà cung cấp trong một số trường hợp và anh ấy là một hình mẫu về sự tham gia của cộng đồng cho cộng đồng mà gia đình tôi đã sống trong rất nhiều năm. Anh ấy đã làm cho cuộc sống của chúng tôi tốt hơn.

Tôi cảm thấy cần phải kể câu chuyện về việc tôi và Mike đã gặp nhau và bắt đầu làm việc cùng nhau như thế nào. Năm 2004, tôi là Tổng Giám đốc của Bộ phận Kinh doanh Dịch vụ Ford làm việc cho Dịch vụ hậu cần của Schneider (SLI).  Ford đang xây dựng mô hình dịch vụ Lợi thế phụ tùng hàng ngày của họ và yêu cầu SLI sao chép phần nào những gì chúng tôi đã làm cho GMSPO. Với tư cách là GM, tôi phải tìm người vận chuyển chuyên dụng để thực hiện tất cả việc giao hàng trên toàn quốc cho gần 5K đại lý và chúng tôi gặp khó khăn khi tìm người vận chuyển ở Evansville, Indiana.

May mắn thay, tôi có một người quen từng bán phụ tùng xe tải nhưng hiện đang sở hữu một công ty tên là Segmentz. Họ là một công ty LTL rất nhỏ và vào thời điểm đó Ford muốn thực sự xem xét chi phí và vì vậy chúng tôi đã có cơ hội vào công ty nhỏ, chưa được biết đến và rất thiếu kinh nghiệm này. Ngay sau khi chúng tôi ký hợp đồng với họ họ đã mua Express-1 từ Mike Welch.  Việc mua lại này là điều khiến Express-1 trở thành một công ty đại chúng và hóa ra phần lợi nhuận thực sự duy nhất của việc sáp nhập / mua lại là phần mà chúng tôi đã ký hợp đồng với Bộ phận Dịch vụ của Ford. 

Điều này khiến Mike trở thành Chủ tịch của công ty kết hợp và họ đã loại bỏ tất cả những gì thuộc về Segmentz. Đây là cách tôi gặp Mike. Tôi đang sống ở Novi, MI và Green Bay, WI vào thời điểm đó.

Nhanh chóng đến năm 2005 và tôi đã quyết định rời SLI và đến Whirlpool ở St. Joe Michigan. Một buổi sáng, tôi đi cắt tóc và người đang ngồi trên ghế cắt tóc trừ Mike Welch! Tôi đã bị sốc vì tôi thực sự không biết họ có trụ sở ở Buchanan. Chúng tôi đã nói chuyện rất nhiều và hóa ra Mike rất quan tâm đến trường học của con trai tôi và anh ấy là một nhà cung cấp dịch vụ thám hiểm tuyệt vời cho Whirlpool. Điều này có nghĩa là tôi đã có thể khơi lại cả công việc chuyên môn và mối quan hệ cá nhân của chúng tôi. Vì vậy, tôi đã học được gì từ Mike:

1. Anh ấy là một khiêm tốn người đàn ông và anh ấy đã dạy tôi nghệ thuật khiêm tốn. Trong khi thành công rực rỡ trong lĩnh vực kinh doanh hậu cần, ông không bao giờ tìm kiếm sự chú ý. Anh ấy đã làm cho công việc kinh doanh của mình tốt hơn, anh ấy chăm sóc các cộng sự của mình và anh ấy đã làm cho công việc kinh doanh của khách hàng của mình tốt hơn. 
   
2. Anh ấy đã dạy tôi về trả lại. Trong khi rõ ràng anh ấy đã kiếm được rất nhiều tiền khi bán cho XPO anh ấy luôn quan tâm đến cộng đồng. Anh ấy luôn ở đó khi chúng tôi cần anh ấy cho các câu lạc bộ nam và nữ, Quỹ Bờ Hồ và bất cứ điều gì khác để làm cho cộng đồng tốt hơn. Anh ấy luôn ở đó.
   
3. He không bao giờ quên những người bạn của anh ấy. Mặc dù tôi coi anh ấy là bạn, tôi sẽ không nói rằng chúng tôi rất thân nhưng mỗi khi tôi nhìn thấy anh ấy, bạn sẽ nghĩ rằng chúng tôi đã là bạn từ khi còn đi học. Anh ấy luôn có thời gian và anh ấy luôn tham gia.
   
4. Ngoài ra, thẻ cào ông ấy là một doanh nhân vĩ đại.  Anh ấy là một doanh nhân, anh ấy đã phục vụ khách hàng của mình, anh ấy tự hào về những gì anh ấy đã xây dựng và anh ấy luôn đổi mới. Tôi đã học được rất nhiều điều về các khái niệm kinh doanh đơn giản từ anh ấy.

Vigilant Aerospace Systems vinh dự được mời tham gia cùng các chuyên gia trong ngành trong một cuộc thảo luận có tiêu đề “Droneports, định nghĩa lại ngành công nghiệp UAS” tại sự kiện Diễn đàn Công nghệ UAS 2019 sắp tới ở Salina, Kansas vào thứ Năm, ngày 22 tháng 2019. Diễn đàn Công nghệ UAS XNUMX đang tập trung vào sự đổi mới của hệ thống máy bay không người lái (UAS) và việc sử dụng, lợi ích và […]

Các bài viết Giám đốc điều hành của Vigilant Aerospace tham gia Hội đồng về tác động của Droneports đối với ngành công nghiệp UAS tại Diễn đàn Công nghệ UAS 2019 xuất hiện đầu tiên trên Hệ thống Hàng không Vũ trụ Cảnh giác, Inc..

Hệ thống Hàng không Vũ trụ Cảnh giác và Viện Nghiên cứu Hệ thống Không người lái (USRI) tại Đại học Bang Oklahoma (OSU) đã được trao một khoản tài trợ nghiên cứu và phát triển của nhà nước để giúp tích hợp radar vào sản phẩm an toàn bay không người lái của Vigilant, FlightHorizon. FlightHorizon cung cấp các chức năng phát hiện và tránh để cho phép máy bay không người lái tránh xung đột với máy bay có người lái và cũng cung cấp chức năng quản lý không phận để cho phép […]

Các bài viết Hệ thống Hàng không Vũ trụ Cảnh giác và Đại học Bang Oklahoma đã được trao Tài trợ cho Nghiên cứu & Phát triển An toàn Máy bay Tự động xuất hiện đầu tiên trên Hệ thống Hàng không Vũ trụ Cảnh giác, Inc..

Các bài viết Thị trường chứng khoán đang co lại xuất hiện đầu tiên trên Nhấp vàoIPO.

Trong bài viết trước, tôi đã trình bày lý do tại sao tôi tin rằng vận chuyển hàng hóa đang chậm lại. Một số tín hiệu nhất định trên thị trường đang cho chúng ta biết lượng việc làm đang giảm, hàng tồn kho đang tăng và chỉ số PMI đang giảm. Tất cả những điều này là dấu hiệu của một nền kinh tế đang chậm lại. (Về hồ sơ, tôi không tin nền kinh tế sẽ co lại - chỉ là chúng ta không nên quen với tốc độ tăng trưởng GDP 3% trong tương lai). Sự chậm lại này dẫn đến lượng tải trên mỗi xe tải ít hơn và giá cả đi xuống.

Vậy, làm thế nào mà thị trường chứng khoán có thể đạt mức cao nhất mọi thời đại? Tôi tin rằng đó là do 3 lý do (Cảnh báo, tôi biết nhiều về vận chuyển hàng hóa hơn là về đầu tư nhưng đây là lý do):

1. Khoản đầu tư thay thế (10 năm làm ủy nhiệm)
2. % nền kinh tế không liên quan gì đến hàng hóa
3. FED.

Biểu đồ này so sánh Chỉ số Vận tải Dow Jones với DJ30 và S & P500. Đây là đồ thị lợi nhuận một năm và kết thúc vào ngày 21 tháng 21. Tính đến ngày 30 tháng 6.66, chỉ số DJ7.1 tăng 3.91%, SPX tăng XNUMX% và DJT giảm XNUMX%. nền kinh tế tổng thể. Tại sao?

Đầu tư Thay thế:

Các nhà đầu tư sẽ đầu tư. Đó là những gì họ làm và họ có hai lựa chọn thay thế vĩ mô. Đầu tiên, họ có thể đầu tư vào thị trường "rủi ro" (tức là cổ phiếu) hoặc họ có thể đầu tư vào những gì thường được coi là đầu tư "không có rủi ro" hoặc "gần như không có rủi ro". Tôi sẽ sử dụng 10yr làm proxy cho nhóm thứ hai này. Những gì chúng ta thấy gần đây không chỉ là kho bạc 10 năm ở mức thấp nhất trong nhiều năm mà chúng ta còn đang nghe Fed thảo luận về việc hạ lãi suất hơn nữa. Điều này sẽ đẩy đô la đầu tư ra khỏi "rủi ro phi rủi ro" và vào thị trường. 

Không phải ngẫu nhiên vào cuối năm ngoái khi Fed không chỉ tăng lãi suất mà còn kêu gọi 3 đợt tăng lãi suất trong năm 2019, thị trường chứng khoán đã giảm. Các nhà đầu tư đã quyết định tránh xa các tài sản rủi ro vì rủi ro phi rủi ro đang có vẻ khá tốt. Không quá nhiều nữa vì 10yr hiện đang tăng xung quanh mức 2%.

Biểu đồ bên trái là biểu đồ của lãi suất kho bạc 10 năm tính đến thứ Sáu, ngày 21 tháng XNUMX. Sự chuyển động của lãi suất giảm đã khiến tiền chảy trở lại thị trường tài sản rủi ro và đặc biệt hãy xem xét động thái chính giảm kể từ giữa tháng Năm. Đây là lúc Fed đã nói rõ rằng hành động duy nhất mà họ có thể sẽ thực hiện là giảm lãi suất. 





% nền kinh tế không liên quan gì đến hàng hóa có thể vận chuyển:

Cái này có một chút sắc thái. Hãy chỉ nhìn vào 30 năm trước và nghĩ về ý nghĩa của việc nền kinh tế tăng trưởng ở mức 3%. Trực quan rằng sự tăng trưởng phải liên quan nhiều đến ô tô, đồ điện tử cứng thực sự, nhà ở, v.v. Đây đều là những mặt hàng rất "cứng" đã thúc đẩy nền kinh tế. 

Ngày nay, khi nền kinh tế của chúng ta tăng trưởng thêm 3%, nó liên quan đến tài chính, dịch vụ và các cổ phiếu FANG khét tiếng (Facebook, Amazon, Netflix và Google - Alphabet). Chỉ một trong số này, Amazon, vận chuyển bất cứ thứ gì. Phần còn lại kiếm tiền của họ trên thế giới "ảo". Rất quan trọng đối với nền kinh tế nhưng không quá quan trọng đối với vận tải đường bộ. Biểu đồ dưới đây minh họa điều này:

Kinh tế không vận chuyển

Nghịch đảo của biểu đồ này là hỏi MFG là bao nhiêu phần trăm GDP:

1. Nền kinh tế đang chậm lại
2. Các nhà đầu tư phải đầu tư vào thị trường để nhận được bất kỳ loại lợi nhuận nào do việc trả tiền "không có rủi ro" quá thấp.
3. Các nhà đầu tư đang tránh xa các phương tiện giao thông
4. Điều này thúc đẩy thị trường ghi nhận
5. Ngày càng ít GDP liên quan đến "hàng hóa có thể chuyển nhượng"

Tôi đã bỏ lỡ điều này nhưng tôi nghĩ thật thú vị khi chi nhánh đa phương thức của JB Hunt hiện là một NVOCC được cấp phép.  Bài báo từ Tạp chí Thương mại cho rằng đây là một quyết định nhiều hơn về việc làm thế nào để đưa các container 53 'của Trung Quốc đến Mỹ với chi phí thấp hơn (có lẽ vì họ đang bị áp thuế). 

Không chắc chắn nhưng sẽ rất thú vị vì JB Hunt là một công ty để tìm hiểu, học hỏi và khai thác cơ hội kinh doanh tốt.

Trong khi cá nhân tôi không thể tham dự hàng năm Hội nghị về Freightwaves Transparency19 Năm nay, tôi đã xem rất nhiều clip và tôi bị cuốn hút bởi số lượng cắt giảm của các công ty "Freight-tech" (tôi viết tắt là FT) ra đời từ ngành đồ gỗ để giúp các chủ hàng vận chuyển sản phẩm. Chúng ta đang ở "thời kỳ hoàng kim" của các đợt ra mắt FT, tiền đầu tư mạo hiểm và các đợt IPO tiềm năng.

Hoặc, như tiêu đề đã nêu, có Uber và Lyft giết chết giấc mơ? Nói thêm về điều đó sau nhưng trước tiên, chúng ta hãy tự nhắc nhở bản thân "cách kinh doanh hoạt động".

Một doanh nhân nảy ra một ý tưởng tuyệt vời và cố gắng phát triển nó bằng một loạt các khoản tài trợ tư nhân. Các nhà đầu tư mạo hiểm tham gia sớm, thường có được ghế trong hội đồng quản trị và hy vọng vào một ngày lương cao cuối cùng khi công ty được bán hoặc niêm yết trên sàn chứng khoán. Công ty được xây dựng để mở rộng quy mô (có nghĩa là nó đang tạo ra tiền mặt - hy vọng - hoặc có con đường dẫn đến dòng tiền tích cực. Sau đó, những chủ sở hữu ban đầu cần rút tiền ra khỏi công ty vì nhiều lý do bằng cách niêm yết hoặc bán. Đây là những lý do họ có thể muốn lấy tiền:

1. Kế hoạch hóa gia đình - họ thường có rất nhiều của cải trong công ty và họ cần lấy lại.  
2. Trả lương cho nhân viên - Nhiều nhân viên của công ty ở giai đoạn đầu được trả lương theo các lựa chọn và cuối cùng họ muốn và cần số tiền đó. Đây là lời cảnh báo cho nhiều nhân viên tham gia quá muộn trong trò chơi. Nếu các quyền chọn của bạn được định giá ngay trước khi IPO thì rất nhiều thời gian bạn sẽ bị lép vế khi nó ra công chúng (nhiều nhân viên Uber và Lyft cũng vậy).
3. Tất cả nước trái cây được vắt và những người VC muốn ra. - Các nhà đầu tư mạo hiểm không nắm giữ các công ty và cuối cùng họ muốn lấy lại tiền của mình. Một khi họ tin rằng họ đã "vắt hết nước trái cây ra khỏi cơ thể họ nghĩ rằng họ sẽ muốn thoát ra. 

The "low-boom" Spike S-512 supersonic business jet, CNN reported on April 5, 2019 -- "There was a time when the possibilities of air travel seemed limitless. Boeing's 747 "Jumbo Jet" supersized commercial aviation, then Concorde took it supersonic. But these milestones were half a century ago, way back in 1969.  The Spike S-152, [...]

Quận Tulare, California: Học phần thứ 4 của Học viện Trái đất Ủy thác Sequoia Riverlands với các sinh viên từ Monache, Lindsay, Wood Lake, Mission Oak, Eleanor Roosevelt Hội thảo: Didi Pershouse và...

Các bài viết Cảnh giác hàng không vũ trụ cung cấp sự an toàn trong không gian cho chuyến bay bằng máy bay không người lái đầu tiên với sự cho phép mới 13 dặm ngoài tầm nhìn trực quan tại Đại học bang Oklahoma xuất hiện đầu tiên trên Hệ thống Hàng không Vũ trụ Cảnh giác, Inc..

Các bài viết Ai có thể đầu tư vào IPO? xuất hiện đầu tiên trên Nhấp vàoIPO.