Logo Zephyrnet

Tập đoàn Hàng không Singapore báo cáo khoản lỗ hàng năm lớn nhất, coi 414 máy bay là “dư thừa”

Ngày:

Singapore Airlines Boeing 777-312 ER 9V-SWV (msn 42236) ZRH (Rolf Wallner). Hình ảnh: 950270.

Singapore Airlines Ltd ghi nhận khoản lỗ hàng năm lần thứ hai liên tiếp, lên mức kỷ lục 4.27 tỷ đô la Singapore (3.20 tỷ USD).

Hãng hàng không đã đưa ra báo cáo này:

Lưu lượng hành khách giảm 97.9% do các hạn chế toàn cầu đối với du lịch quốc tế • Doanh thu hàng hóa tăng mạnh giúp giảm bớt sự đóng góp của hành khách • Phí tổn thất phi tiền mặt 2.0 tỷ USD chủ yếu do loại bỏ 45 máy bay cũ • Đề xuất phát hành thêm trái phiếu chuyển đổi bắt buộc để củng cố vị thế thanh khoản của Tập đoàn trong nhằm vượt qua khủng hoảng và đảm bảo tăng trưởng trong tương lai • Chương trình chuyển đổi củng cố nền tảng để Tập đoàn SIA trỗi dậy mạnh mẽ hơn

TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG TÀI CHÍNH CỦA NHÓM

Năm tài chính 2020/21 – Lãi lỗ

Đại dịch Covid-19 bắt đầu lan rộng trên toàn cầu vào tháng 2020 năm 19 đã dẫn đến những hạn chế chưa từng có đối với việc đi lại bằng đường hàng không quốc tế vào đầu năm tài chính. Các đợt lây nhiễm Covid-12 liên tiếp và các chủng độc lực hơn đã xuất hiện trong suốt 97.9 tháng. Kết quả là lưu lượng hành khách của Tập đoàn Singapore Airlines (SIA) (tính bằng doanh thu hành khách tính bằng km) đã giảm 31% trong năm tài chính kết thúc vào ngày 2021 tháng XNUMX năm XNUMX so với một năm trước đó.

Doanh thu của tập đoàn giảm 12,160 triệu USD (-76.1%) so với cùng kỳ xuống còn 3,816 triệu USD do doanh thu từ các chuyến bay chở khách của Singapore Airlines, SilkAir và Scoot – ba hãng hàng không chở khách trong Tập đoàn sụt giảm. Điều này được bù đắp một phần nhờ doanh thu vận chuyển hàng hóa cao hơn, tăng 758 triệu USD (+38.8%) so với cùng kỳ lên 2,709 triệu USD. Những cải tiến trong việc sử dụng máy bay chở hàng, triển khai máy bay chở khách cho các chuyến bay chỉ chở hàng và loại bỏ ghế khỏi khoang hành khách để tạo thêm khối lượng chở hàng đã giảm thiểu một phần tình trạng mất sức chứa của máy bay chở khách trong thời kỳ đại dịch. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không mạnh mẽ, đặc biệt là trong các phân khúc quan trọng như thương mại điện tử, dược phẩm và điện tử, đã hỗ trợ mạnh mẽ cho cả yếu tố tải trọng hàng hóa và sản lượng trong bối cảnh năng lực vận chuyển hàng hóa của ngành bị hạn chế.

Chi tiêu của nhóm đạt 6,329 triệu USD, giảm 9,588 triệu USD (-60.2%). Chi phí nhiên liệu ròng giảm 3,620 triệu USD (-78.1%) xuống còn 1,016 triệu USD do cắt giảm công suất và giá nhiên liệu giảm trong nửa đầu năm. Chi tiêu phi nhiên liệu giảm 5,472 triệu USD (-51.8%) xuống còn 5,099 triệu USD nhờ cắt giảm công suất, các sáng kiến ​​tiết kiệm chi phí, các biện pháp liên quan đến nhân viên và các chương trình hỗ trợ của chính phủ.

Khoản lỗ theo giá thị trường là 497 triệu USD được ghi nhận do các biện pháp phòng ngừa nhiên liệu không hiệu quả, sau khi điều chỉnh giảm tốc độ phục hồi công suất dự kiến ​​và mức tiêu thụ nhiên liệu tương ứng. Điều này đã được giảm thiểu một phần nhờ khoản tăng giá trị hợp lý 283 triệu USD từ việc phòng ngừa rủi ro nhiên liệu sau khi giá nhiên liệu tăng trong nửa cuối năm nay. Tập đoàn đã tạm dừng hoạt động phòng ngừa rủi ro nhiên liệu kể từ tháng 2020 năm XNUMX.

Tập đoàn đã rơi vào khoản lỗ hoạt động 2,513 triệu USD trong năm tài chính 2020/21, đảo ngược 2,572 triệu USD so với lợi nhuận hoạt động 59 triệu USD được ghi nhận vào năm ngoái.

Cho năm tài chính kết thúc ngày 31 tháng 2021 năm XNUMX, Tập đoàn báo cáo khoản lỗ ròng 4,271 triệu USD, giảm 4,059 triệu USD so với năm ngoái. Điều này được thúc đẩy bởi cả hiệu quả hoạt động yếu hơn và các khoản phí tổn thất không dùng tiền mặt, được bù đắp một phần bằng khoản tín dụng thuế tăng thêm 623 triệu USD do Tập đoàn ghi nhận khoản lỗ ròng cao hơn. Các chi phí suy giảm giá trị bao gồm:

• Khoản phí tổn thất 1,448 triệu USD được ghi nhận trong nửa đầu năm đối với 332 máy bay được coi là dư thừa so với yêu cầu của đội bay. Khoản phí tổn thất trị giá 286 triệu USD khác đối với số máy bay dư thừa đã được ghi nhận trong nửa cuối năm sau khi xem xét thêm các yêu cầu về mạng lưới và giá trị thị trường của đội bay. Điều này chủ yếu liên quan đến bốn chiếc 777-300ER bổ sung và tám chiếc 737-800NG được coi là dư thừa so với yêu cầu của đội bay, cũng như việc giảm thêm bốn chiếc A320 bị hỏng trong nửa đầu do giá trị thị trường của chúng giảm. Điều này nâng tổng số phí tổn thất đối với 45 máy bay dư thừa trong năm lên 1,734 triệu USD.

• Sự suy giảm thiện chí 170 triệu USD được ghi nhận khi SIA lần đầu giành được quyền kiểm soát Tiger Airways vào tháng 2014/19, sau khi đánh giá tác động của Covid-2020 đến điều kiện kinh doanh trong nửa đầu năm tài chính 21/XNUMX.

• Công ty Kỹ thuật SIA ghi nhận sự suy giảm tài sản bảo trì cơ sở ($35 triệu) trong nửa đầu năm do dự báo doanh thu nhà chứa máy bay giảm đáng kể. Sau đó, khoản phí tổn thất trị giá 2 triệu đô la nữa đã được ghi nhận trong nửa sau, cùng với khoản suy giảm 11 triệu đô la cho khoản đầu tư vào chương trình động cơ. Tổng mức giảm giá trị được Công ty Kỹ thuật SIA ghi nhận trong năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 2021 năm 48 là XNUMX triệu USD.

Đội tàu và mạng lưới

Đội bay khai thác của Tập đoàn hiện bao gồm 162 máy bay chở khách và XNUMX máy bay chở hàng. Điều này không bao gồm 414 máy bay được coi là dư thừa so với yêu cầu của Tập đoàn, sáu chiếc Boeing 737 MAX 8 đã tạm thời ngừng hoạt động và hai máy bay (một Airbus A330 và một Airbus A320) đã rời khỏi đội bay đang hoạt động để chuẩn bị cho thuê trở lại.

Trong quý 4, Tập đoàn tiếp tục mở rộng mạng lưới một cách có điều chỉnh bằng cách nối lại các dịch vụ đến một số điểm đến và bổ sung tần suất cho một số điểm hiện có. Việc chuyển dịch vụ thân hẹp từ SilkAir sang SIA bắt đầu vào ngày 4 tháng XNUMX, bắt đầu từ Phuket. Vào ngày 31 tháng 2021 năm 47, SIA đã phục vụ XNUMX điểm đến trong đó có Singapore, tăng từ 38 điểm vào cuối tháng 2020 năm 18. SilkAir phục vụ 60 điểm đến, giảm từ 54 điểm, trong khi mạng lưới của Scoot tăng từ 72 lên 66 điểm đến. Đến cuối năm tài chính, mạng lưới hành khách của Tập đoàn bao phủ 31 điểm đến bao gồm Singapore, so với 2020 điểm ba tháng trước đó. Mạng lưới vận chuyển hàng hóa của Tập đoàn bao gồm XNUMX điểm đến bao gồm Singapore, tăng từ XNUMX điểm vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.

Dựa trên lịch trình được công bố hiện tại của chúng tôi, Tập đoàn dự kiến ​​​​sức chứa hành khách sẽ đạt khoảng 28% so với mức trước Covid vào tháng 2021 năm XNUMX. Đến tháng 2021 năm 32, công suất của Tập đoàn dự kiến ​​sẽ đạt khoảng 49% so với mức trước Covid và chúng tôi dự kiến ​​sẽ phục vụ khoảng XNUMX% số điểm đã bay trước khủng hoảng.

Mặc dù các hoạt động tiêm chủng hàng loạt đang được tiến hành ở hầu hết các thị trường lớn của chúng ta, nhưng tiên lượng cho ngành hàng không toàn cầu vẫn chưa chắc chắn. Trong khi thị trường nội địa đã phục hồi ở một số quốc gia, du lịch hàng không quốc tế vẫn bị hạn chế nghiêm trọng và quỹ đạo phục hồi vẫn chưa rõ ràng.

Ảnh trên Bản quyền: Joe G. Walker.

CHUYỂN ĐỔI ĐỂ MẠNH MẼ VÀ PHÙ HỢP HƠN

Việc tích hợp các hoạt động thân hẹp của SilkAir với Singapore Airlines bắt đầu vào ngày 4 tháng 2021 năm 737, với chiếc máy bay Boeing 800-737 NG đầu tiên của SIA hoạt động đến Phuket. Chín máy bay 800-XNUMX NG đã gia nhập đội bay của SIA. Việc tích hợp sẽ mang lại hiệu quả kinh tế theo quy mô lớn hơn cho Tập đoàn và nâng cao tính linh hoạt trong việc triển khai máy bay để đáp ứng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không khi tập đoàn quay trở lại.

Các biện pháp an toàn và sức khỏe mạnh mẽ đã và đang tiếp tục là lĩnh vực trọng tâm chính của Tập đoàn SIA, nhằm bảo vệ sức khỏe của khách hàng và nhân viên của chúng tôi. Hơn 100 điểm tiếp xúc đã được xem xét trong suốt hành trình của khách hàng với những cải tiến được thực hiện và được hỗ trợ bởi công nghệ kỹ thuật số. Những nỗ lực này đã được ghi nhận khi cả SIA và Scoot đều được trao chứng nhận Kim cương trong An toàn sức khỏe của Hiệp hội Trải nghiệm Hành khách Hàng không (APEX) do Đơn giản hóa hoạt động kiểm tra các hãng hàng không toàn cầu cung cấp. Xếp hạng Kim cương là mức cao nhất có thể đạt được, cho thấy rằng một hãng hàng không đã áp dụng các biện pháp, quy trình và đào tạo an toàn sức khỏe cấp bệnh viện, cùng với sự tập trung toàn diện vào sức khỏe.

SIA cũng là hãng hàng không đầu tiên trên thế giới thí điểm ứng dụng di động Travel Pass của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) để xác minh sức khỏe kỹ thuật số, nâng cao hơn nữa sự thuận tiện trong suốt hành trình của khách hàng. SIA có kế hoạch tích hợp toàn bộ quy trình xác minh sức khỏe kỹ thuật số vào ứng dụng di động SingaporeAir từ khoảng giữa năm 2021, sử dụng khuôn khổ Travel Pass của IATA.

Tập đoàn SIA là một trong những tập đoàn đầu tiên trong ngành tiêm chủng cho những người ở tuyến đầu, bao gồm phi hành đoàn và phi công, nhằm mang lại sự an toàn và yên tâm hơn cho cả khách hàng và nhân viên của chúng tôi. Khoảng 98% phi công và tiếp viên của Tập đoàn SIA đã đăng ký tiêm vắc xin, trong đó 96% đã được tiêm đầy đủ cả hai liều. Vào ngày 11 tháng 2021 năm XNUMX, Singapore Airlines, SilkAir và Scoot đã trở thành một trong những hãng hàng không đầu tiên trên thế giới khai thác các chuyến bay với đầy đủ phi công và tiếp viên đã được tiêm phòng.

SIA cam kết liên tục cải thiện khả năng vận chuyển hàng hóa dược phẩm có giá trị cao, nhạy cảm về thời gian và được kiểm soát nhiệt độ thông qua dịch vụ THRUCOOL của mình. Điều này góp phần giúp SIA sớm sẵn sàng thực hiện sứ mệnh quan trọng là vận chuyển vắc xin Covid-19 một cách an toàn và tin cậy. Ngoài việc vận chuyển vắc xin Covid-19 đến Singapore, SIA Cargo còn vận chuyển vắc xin đến các nước ở Châu Á và khu vực Tây Nam Thái Bình Dương, bao gồm cả chương trình vận chuyển vắc xin của UNICEF.

Sau khi nhận được chứng nhận của Trung tâm xuất sắc dành cho người xác nhận độc lập về hậu cần dễ hỏng (CEIV Fresh) của IATA vào tháng 2021 năm XNUMX, SIA đã ra mắt THRUFRESH, một dịch vụ mới vận chuyển hàng hóa dễ hỏng nhạy cảm với nhiệt độ một cách nhanh chóng và cẩn thận.

TRIỂN VỌNG

Bất chấp sự gia tăng trở lại của số ca nhiễm Covid-19 ở nhiều nơi trên thế giới, tốc độ tiêm chủng hàng loạt ngày càng tăng ở các thị trường trọng điểm mang lại hy vọng cho sự phục hồi hơn nữa về nhu cầu đi lại bằng đường hàng không quốc tế trong nửa cuối năm 2021. Singapore Airlines ủng hộ mạnh mẽ mọi nỗ lực để tiếp tục mở biên giới một cách an toàn và hiệu chỉnh. Tập đoàn kỳ vọng sẽ tiếp tục mở rộng mạng lưới hành khách một cách có chừng mực, đồng thời sẽ linh hoạt và linh hoạt trong việc điều chỉnh công suất để đáp ứng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không.

Các yếu tố cơ bản mạnh mẽ tiếp tục thúc đẩy nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, với chỉ số Chỉ số Nhà quản lý Mua hàng tích cực ở nhiều nền kinh tế xuất khẩu chủ chốt. Nhu cầu từ phân khúc thương mại điện tử và dược phẩm, cùng những phân khúc khác, vẫn mạnh mẽ. SIA có vị trí thuận lợi để nắm bắt thêm các lô hàng vắc xin Covid-19 vào khu vực Châu Á Thái Bình Dương khi hoạt động sản xuất vắc xin tăng lên và xuất khẩu tăng trưởng.

Chương trình Chuyển đổi mới của SIA đã đạt được tiến bộ tốt trong năm đầu tiên bất chấp những trở ngại từ Covid-19. Với cam kết thực hiện lời hứa thương hiệu của mình về chất lượng sản phẩm và dịch vụ xuất sắc, Công ty đã thúc đẩy một loạt sáng kiến ​​nhằm nâng cao trải nghiệm của khách hàng, tập trung vào các biện pháp bảo vệ sức khỏe của khách hàng và giảm bớt trở ngại trong suốt hành trình du lịch. SIA sẽ tiếp tục phát triển hành trình chuyển đổi kỹ thuật số của mình, ưu tiên nâng cao dịch vụ cốt lõi và tăng cường khả năng phục hồi hoạt động.

SIA cũng đang tích cực theo đuổi các động cơ tăng trưởng doanh thu mới cũng như các sáng kiến ​​nhằm đạt được cơ sở chi phí cạnh tranh hơn nhằm đảm bảo sự bền vững tài chính trong tương lai của mình. Tập đoàn sẽ tiếp tục thực hiện kỷ luật về chi phí và quản lý tiền mặt.

Tập đoàn rất biết ơn vì đã nhận được sự hỗ trợ mạnh mẽ từ các cổ đông, người cho vay, nhà đầu tư và chính phủ Singapore trong việc huy động vốn, cung cấp thanh khoản và quản lý chi phí. Chúng tôi rất biết ơn những khách hàng đã tiếp tục ủng hộ chúng tôi và các nhân viên của chúng tôi vì sự hy sinh và kiên cường của họ. Tập đoàn cam kết hợp tác chặt chẽ với các bên liên quan chính trong hệ sinh thái hàng không để vượt qua cuộc khủng hoảng đang diễn ra và vươn lên mạnh mẽ hơn.

Ảnh bản quyền hàng đầu: Singapore Airlines Boeing 777-312 ER 9V-SWV (msn 42236) ZRH (Rolf Wallner). Hình ảnh: 950270.

Trình chiếu máy bay của Singapore Airlines:

Coinsmart. Đặt cạnh Bitcoin-Börse ở Europa
Nguồn: https://worldairlinenews.com/2021/05/20/singapore-airlines-group-reports-its-most-annual-loss-deems-414-aircraft-to-be-surplus/

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img