General Motors đã buộc phải tạm thời đóng cửa nhà máy lắp ráp của mình ở Ingersoll, Ontario, nơi công ty chế tạo chiếc xe van giao hàng chạy điện mới.
Người phát ngôn của GM, David Caldwell, cho biết sự thiếu hụt các bộ phận cần thiết cho các bộ pin được sử dụng trong các xe tải giao hàng BrightDrop được chế tạo tại nhà máy CAMI đang được cho là nguyên nhân dẫn đến việc ngừng hoạt động, hiện dự kiến sẽ kéo dài ít nhất đến cuối tháng.
Ngoài ra, GM đang viện dẫn tình trạng thiếu toa xe lửa là lý do khiến việc giao xe mới được sản xuất chậm tại nhà máy lắp ráp xe tải ở Fort Wayne, Indiana cũng như các nhà máy ở Mexico.
Đầu tháng này, GM đã trích dẫn BrightDrop, đơn vị mới được tạo ra để phát triển, sản xuất và bán xe tải giao hàng chạy điện, là một trong những thành công lớn trong báo cáo doanh thu quý II của công ty.
Tình trạng thiếu pin không làm đình trệ sản xuất
Tuy nhiên, Caldwell nhấn mạnh sự thiếu hụt phụ tùng không phải do thiếu pin cần thiết để cung cấp năng lượng cho xe. London Ontario Free Press, trích dẫn các nguồn không xác định từ Unifor Local 88, tuyên bố nhà máy đóng cửa vì không thể có đủ pin. Unifor Local 88 đại diện cho công nhân tại nhà máy CAMI.
Quan hệ đối tác Giải pháp năng lượng GM-LG có một nhà máy hiện đang xây dựng các tế bào cho pin Ultium, mặc dù hai nhà máy nữa đã được lên kế hoạch và đang được xây dựng. Cả hai nhà máy pin mới - Spring Hill, Tennessee hoặc Lansing, Michigan - đều chưa hoạt động.
Trong khi đó, nhà máy pin GM-LG Energy gần Warren, Ohio đang bị bao vây bởi United Auto worker, tổ chức tổ chức cho 1,200 công nhân vào nhà máy tháng Mười Hai vừa rồi.
Đầu tháng này, UAW đã công bố một báo cáo nêu chi tiết các vấn đề về sức khỏe và an toàn trong nhà máy.
Theo UAW, “Một cuộc kiểm tra nhật ký OSHA 300 tại cơ sở Lordstown trong 2023 tháng đầu năm 22 cho thấy một điều khá sốc. Trong khoảng thời gian ngắn đó, XNUMX người bị thương tích hoặc bệnh tật được OSHA ghi nhận, hơn XNUMX người mỗi tháng.
“Điều này không tính các thương tích và bệnh tật không đạt đến ngưỡng báo cáo. Ngoài ra, việc báo cáo không đầy đủ các thương tích và bệnh tật mà OSHA có thể ghi nhận là phổ biến. Do đó, rất có thể đã có hơn 22 trường hợp bị thương và bệnh tật đáng lẽ phải được ghi lại.
“Điều đáng chú ý không kém là hai trăm ngày làm việc đã bị bỏ lỡ do các chấn thương và bệnh tật được OSHA ghi nhận. Đó là 40 ngày mỗi tháng. Hơn nữa, nhân viên đã trải qua 318 ngày bị hạn chế làm việc hoặc chuyển sang công việc khác do bị thương hoặc bệnh tật - hơn 60 ngày mỗi tháng,” báo cáo của công đoàn cho biết.
Ultium Cells từ chối yêu cầu của UAW
Liên doanh Giải pháp năng lượng GM-LG, Ultium Cells, đã bác bỏ các tuyên bố trong báo cáo UAW.
“Cơ sở sản xuất Tế bào Ultium mà chúng tôi đã xây dựng ở Warren, Ohio, là một trong những cơ sở tiên tiến nhất trên thế giới. Đối với chúng tôi, không có gì quan trọng hơn sự an toàn của các thành viên trong nhóm của chúng tôi. Có hơn 1,300 người làm việc tại nhà máy cam kết đảm bảo an toàn và chất lượng, và họ đang hoàn thành xuất sắc công việc. Ultium Cells cho biết trong một tuyên bố rằng đặc điểm của UAW về những lo ngại về an toàn tại cơ sở là sai và gây hiểu lầm.
Shawn Fain, chủ tịch mới theo định hướng cải cách của UAW, cũng đã chỉ trích liên doanh GM-LG Energy vì mức lương thấp, mô tả mức khởi điểm 16.50 đô la một giờ là “mức lương của người nghèo”.
Fain và Bộ phận GM của UAW cũng đang nhấn mạnh các nhà máy pin được bảo vệ bởi thỏa thuận lao động tổng thể UAW-GM để công nhân có thể được trả lương tương đương với lương của công nhân cổ xanh chế tạo động cơ đốt trong GM. Cho đến nay GM đã từ chối yêu cầu của công đoàn về việc đặt các nhà máy pin theo thỏa thuận tổng thể tiếp theo.
Các cuộc đàm phán hợp đồng của GM với UAW đã bắt đầu vào tuần này và trang web mới của GM về các cuộc đàm phán vẫn chưa đề cập đến các vấn đề xung quanh các nhà máy pin mới.
Thay vào đó, trang này nhấn mạnh những khía cạnh tích cực của mối quan hệ GM-UAW kể từ cuộc đình công kéo dài 40 ngày vào năm 2019.
“Nhóm sản xuất của chúng tôi là một trong những lý do khiến GM hoạt động mạnh mẽ như vậy trong vài năm qua,” Mike Perez, phó chủ tịch phụ trách Quan hệ Lao động của GM cho biết. “Chúng tôi có cơ hội cho mọi thành viên trong nhóm khi chúng tôi chuyển dấu ấn của mình sang một tương lai hoàn toàn bằng điện và tôi hy vọng rằng chúng tôi có thể hợp tác với UAW để duy trì động lực vì lợi ích của con người, sản phẩm và khách hàng của chúng tôi.”
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Ô tô / Xe điện, Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- BlockOffsets. Hiện đại hóa quyền sở hữu bù đắp môi trường. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.thedetroitbureau.com/2023/07/shortages-hamper-gms-delivery-of-new-vehicles/
