Học hỏi là để phát triển, cả với tư cách là một chuyên gia và một cá nhân. Không ai có thể thành công ở bất cứ điều gì vĩ đại bằng cách nghĩ rằng họ biết tất cả mọi thứ. Trên thực tế, tôi cho rằng những người thừa nhận họ không biết điều gì đó nhưng nhanh chóng cố gắng học hỏi và giáo dục bản thân thì hoàn toàn thông minh hơn những người né tránh những suy nghĩ và kiến ​​thức bổ sung. 

Năm 2022 là một năm đáng kinh ngạc đối với ngành vận tải, nhưng không phải là không có một số khúc mắc. Chúng tôi đã đề cập đến chúng cho bạn ngay tại đây trên Transport Weekly, vì vậy hãy cùng nhìn lại một số khoảnh khắc đó.

Năm 2022 là năm 'ít nói, đi nhiều'… Việc đặt mục tiêu mà không nỗ lực hướng tới mục tiêu đó là điều không thể chấp nhận được nữa.

Mỗi cuộc trò chuyện của tôi với các nhà lãnh đạo trong ngành trong lĩnh vực giao thông đã dạy tôi điều gì đó mới mẻ và tôi đã chia sẻ những điều mình học được với tất cả các bạn, bởi vì kiến ​​thức đó có ích lợi gì nếu bạn không chia sẻ nó với người khác? Trong nỗ lực tóm tắt lại một năm tiến bộ đáng kinh ngạc trong quá trình khử cacbon trong giao thông vận tải, đây là ba bài học hàng đầu của tôi, những thay đổi trong quan điểm và quan điểm mới: 

1. Trái ngược với một số quan điểm, nhiều chuyên gia về đội xe của công ty Fortune 1000 đồng ý với các chuyên gia về tính bền vững về việc cần phải khử cacbon và áp dụng xe điện vào đội xe của công ty. Tuy nhiên, khi các chuyên gia về đội tàu lùi lại các mốc thời gian hoặc mục tiêu, điều đó thường xảy ra từ một nơi thực sự. “Thành thật mà nói, tôi không biết làm cách nào để hoàn thành công việc đó với tốc độ và quy mô mà tôi yêu cầu vì vô số lý do, bao gồm cả việc cung cấp xe điện phù hợp cho công việc và giá để vận hành những chiếc xe điện nói trên so với xe động cơ đốt trong.” một số chu kỳ nhiệm vụ.”
2. Việc ủng hộ việc khử cacbon trong các lĩnh vực khó cắt giảm hơn, chẳng hạn như hàng không, sẽ dễ dàng hơn rất nhiều so với việc thực sự làm điều đó. Tôi khen ngợi những đồng nghiệp làm việc trong lĩnh vực hàng không đang tập trung vào việc đạt được số ròng bằng 0. Tuyệt tiến bộ đã được thực hiện trên SAF, nhưng mặt bi quan của tôi là đấu tranh với tốc độ và quy mô mà việc cung cấp và áp dụng SAF đang tăng lên khi nó phù hợp với việc thực sự đạt đến mức 0. Tôi vẫn hy vọng rằng những người mơ mộng và thực hiện trong ngành sẽ đưa ra những cải tiến thị trường mới để tăng nguồn cung SAF, được tăng tốc nhờ hỗ trợ chính sách và giảm giá SAF, giúp chúng tôi vượt lên dẫn trước trong những năm tới và tăng cường áp dụng SAF trong toàn lĩnh vực hàng không. Sử dụng SAF làm giải pháp nhiên liệu bổ sung, cùng với các giải pháp không phát thải như hàng không chạy điện cho các chuyến đi trong thời gian ngắn hơn, sẽ giúp giảm đáng kể lượng khí thải hàng không, hiện đang là vấn đề được quan tâm hàng đầu. nguồn lớn thứ ba lượng khí thải ở Mỹ
3. Năm 2022 là năm “nói ít, đi nhiều” - ít nhất đó là cách tôi và nhiều người khác nhìn nhận tại ĐỈNH 22. Việc đặt mục tiêu và không nỗ lực hướng tới mục tiêu đó là điều không thể chấp nhận được nữa. Đã nhiều năm trôi qua để chúng ta xắn tay áo và làm bẩn, triển khai các dự án, học hỏi từ các dự án đã nói cũng như đổi mới và cải tiến. Không có lợi ích gì khi chờ đợi người khác thành công và sau đó áp dụng sau khi lặp lại. Mỗi ứng dụng khử cacbon cho một đội xe hoặc hoạt động là duy nhất và bạn phải bắt đầu tìm hiểu cách các giải pháp hoạt động cho công ty của mình. 

Bây giờ tôi yêu cầu bạn: Hãy chia sẻ ba bài học hàng đầu của bạn với tôi trên mạng xã hội, trên cả hai mạng xã hội. LinkedIn or Twitter. Tôi rất nóng lòng chờ tin bạn.

Chúng tôi đã làm được rất nhiều điều trong năm 2022 với tư cách là một ngành và tôi rất vui mừng muốn xem năm 2023 sẽ đưa chúng tôi đến đâu.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.greenbiz.com/article/transport-decarbonization-2022-review