Nắp che đóng vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh nhiệt độ động cơ ở nhiều máy bay. Nằm ở dưới cùng của nắp động cơ, chúng làm tăng luồng không khí để kiểm soát nhiệt độ. Không khí sẽ đi vào nắp ca-pô và xung quanh động cơ, từ đó điều chỉnh nhiệt độ của động cơ để động cơ không bị quá nóng.

Tuy nhiên, nắp đậy hỗ trợ các vị trí khác nhau. Chúng có thể mở hoặc có thể đóng. Cánh nắp mở giúp thúc đẩy luồng không khí đồng thời cung cấp khả năng làm mát lớn hơn cho động cơ máy bay. Ngược lại, nắp đậy kín sẽ hạn chế luồng không khí. Vậy phi công mở và đóng nắp nắp ca-pô như thế nào?

Tổng quan về Bộ điều khiển nắp che

Nếu một chiếc máy bay có nắp che, bộ điều khiển của nó có thể sẽ được đặt trong buồng lái. Bằng cách sử dụng những điều khiển này, phi công có thể mở và đóng nắp nắp máy bay.

Bộ điều khiển nắp nắp máy bay cho phép phi công mở và đóng nắp nắp máy bay. Như đã đề cập trước đó, nắp đậy ở vị trí mở sẽ thúc đẩy luồng không khí xung quanh động cơ máy bay, trong khi nắp đậy ở vị trí đóng sẽ hạn chế luồng không khí. Phi công có thể chỉ định vị trí nắp nắp đậy mong muốn thông qua bộ điều khiển nắp nắp trong buồng lái

Khi nào phi công sử dụng Bộ điều khiển nắp nắp?

Phi công thường sẽ mở nắp nắp máy bay trước khi cất cánh. Điều này là do việc cất cánh đòi hỏi một lượng công suất động cơ đáng kể trong khi vẫn duy trì tốc độ bay thấp.

Do tốc độ bay thấp khi cất cánh, máy bay thường yêu cầu làm mát bổ sung, đây là lúc các nắp che phát huy tác dụng. Bằng cách mở nắp nắp máy bay, phi công có thể giúp điều chỉnh nhiệt độ động cơ của máy bay trong quá trình cất cánh và các hoạt động ở tốc độ thấp khác. Khi máy bay đã đạt được độ cao hành trình, phi công thường sẽ đóng nắp nắp máy bay lại.

Nắp che thủ công và nắp tự động

Trong khi hầu hết các nắp nắp đậy hỗ trợ vận hành thủ công thông qua bộ điều khiển nắp nắp trong buồng lái, một số trong số chúng hoạt động tự động. Chúng được thiết kế để đóng mở tự động theo các yếu tố như nhiệt độ động cơ và tốc độ không khí.

Nếu động cơ máy bay quá nóng, các nắp đậy có thể tự động mở ra để tạo điều kiện cho luồng không khí lưu thông. Ngoài ra, nếu tốc độ bay của máy bay giảm quá thấp, nắp đậy có thể tự động mở ra. Các nắp che tự động như thế này không yêu cầu vận hành bằng tay; phi công có thể tập trung sự chú ý của họ vào nơi khác trong khi cho phép các nắp nắp tự động mở và đóng tương ứng.

Kết luận

Máy bay có thể có nắp che tự động hoặc thủ công. Những chiếc có nắp che bằng tay sẽ có bộ điều khiển trong buồng lái. Bằng cách sử dụng những điều khiển này, phi công có thể mở và đóng nắp nắp máy bay.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://monroeaerospace.com/blog/cowl-flap-controls-how-pilots-open-and-close-cowl-flaps/