Ngay khi bạn nghĩ rằng Jonathan Benson tại Tyre Reviews không thể đi sâu hơn vào bài kiểm tra lốp xe, thì anh ấy đã tìm ra cách để biến điều đó thành hiện thực. So sánh mới nhất của anh ấy đưa loạt lốp xe hiệu suất cực cao hiện tại từ các thương hiệu lớn vào đường đua để thử nghiệm trên đường ướt và đường khô. Chỉ bây giờ, tuổi thọ và tác động môi trường là những yếu tố trong việc chấm điểm tổng thể.
Sáu ứng cử viên cho bài kiểm tra này bao gồm Michelin Pilot Sport 5, Bridgestone Potenza, Continental PremiumContact 7, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Yokohama Advan Sport V107 và Hankook Ventus S1 evo 3. Chiếc xe thử nghiệm là một chiếc xe đáng yêu VW Golf GT chiếc hatchback nóng bỏng và địa điểm là một địa điểm không được tiết lộ ở Pháp, nơi nó phải được nắng. Rõ ràng, Benson đã phải đối phó với rất nhiều mưa trong một tuần thử nghiệm, nhưng vẫn có đủ thời gian khô ráo để thu được dữ liệu tốt. Ngoài ra, thử nghiệm của Benson không bao gồm Pirelli do hạn chế về thời gian/không gian và thực tế là một chiếc P Zero mới sắp ra mắt.
Như thường lệ, anh ấy thói quen kiểm tra toàn diện lấy mẫu từng lốp xe trong nhiều điều kiện khác nhau. Không chỉ đơn thuần là ướt và khô, Benson lưu ý nhiệt độ cụ thể của lốp xe, đường đua và nước khi đưa ra đánh giá của mình. Tổng quan là thực sự không có kẻ thua cuộc trong nhóm; Benson rất ấn tượng với từng chiếc lốp. Nhưng điều đó nói rằng, một số hoạt động tốt hơn những người khác.
Theo các con số, tốc độ nhanh nhất (Bridgestone) và tốc độ chậm nhất (Michelin) trong điều kiện ẩm ướt là 1.5 giây, nhưng Benson lưu ý rằng Bridgestone khá linh hoạt và dễ bị lái quá đà. Đối với phanh ướt, Continental có lợi thế rõ rệt so với những loại khác. Trong điều kiện khô ráo, chỉ có sự khác biệt hai phần trăm từ lốp hoạt động tốt nhất (Goodyear) đến kém nhất (Yokohama) và thời gian vòng đua chỉ cách nhau XNUMX giây với lốp Yoko đứng đầu.
Đặc biệt cho đánh giá này là một bài kiểm tra mặc. Để làm được điều đó, Benson đã chuyển sang Dekra có trụ sở tại Châu Âu, được biết đến với hoạt động thử nghiệm sản phẩm toàn diện. Tất cả các lốp xe đều được sử dụng trong điều kiện thực tế và được lắp đặt trên một đội ô tô chạy thành đoàn trên một tuyến đường cụ thể. Các lốp xe được luân chuyển giữa các ô tô để tính đến các biến thể có thể xảy ra trong quá trình thiết lập phương tiện và người lái xe cũng chuyển đổi giữa các ô tô. Sử dụng máy quét laze, Michelin đã ghi lại các đặc tính hao mòn tốt nhất nhưng lần này, có một khoảng cách đáng kể giữa tệ nhất và đầu tiên. Yokohama và Bridgestone xếp cuối cùng với mức chênh lệch 33% so với Pilot Sport 5.
Một thử nghiệm mới khác cho đánh giá này bao gồm tác động môi trường. Nói tóm lại, chỉ số này đo lường lượng hạt cao su mà lốp xe sẽ giải phóng trong điều kiện lái xe trung bình. Về mặt đó, Michelin một lần nữa đạt điểm cao nhất với 65.7 miligam trên 1 km đã di chuyển, hoặc 0.00014 pound trên mỗi sáu phần mười dặm. Tất nhiên, con số đó sẽ đi cách lên nếu bạn quyết định thưởng thức một bữa tiệc đầy khói.
Với những con số từ mỗi đánh giá được tính vào, Continental PremiumContact 7 đạt điểm cao nhất. Điều đó nói rằng, Benson cũng đưa ra ý kiến chủ quan về các thương hiệu khác, tùy thuộc vào phong cách lái xe cụ thể. Video ở đầu bài viết giải thích điều này hoặc bạn có thể tìm hiểu sâu hơn nữa tại tire-reviews.com.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoAiStream. Thông minh dữ liệu Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Đúc kết tương lai với Adryenn Ashley. Truy cập Tại đây.
- Mua và bán cổ phần trong các công ty PRE-IPO với PREIPO®. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.motor1.com/news/668220/tire-test-compares-brands-wet-dry-grip-wear-environmental-impact/
