Bởi Lance Eliot, Người trong cuộc Xu hướng AI

Vùng nông thôn có thể là nơi giải tỏa ngoạn mục khỏi sự gò bó của thành phố lớn và vùng ngoại ô.

Tại Hoa Kỳ, bất kỳ khu vực địa lý nào không được coi là nằm trong khu vực thành thị thường được coi là nông thôn, thường được gọi đơn giản là khu vực nông thôn.

Thông thường, khu vực nông thôn ở Hoa Kỳ có dân cư thưa thớt. Mật độ dân số tương đối thấp và cảnh quan khá rộng lớn. Bạn thường có thể lái xe qua một vùng nông thôn hàng dặm và không thấy gì khác ngoài những ngọn đồi nhấp nhô, những ngọn núi hùng vĩ, những vùng đất bằng phẳng rộng mở và đôi khi là những trang trại quy mô lớn.

Bất cứ khi nào tôi lái xe từ khu vực nhộn nhịp và tắc nghẽn đường cao tốc của Nam California đến khu vực Thung lũng Silicon ở Bắc California, thật tuyệt vời khi được chứng kiến ​​khu vực Trung tâm California của bang. Các tuyến đường nội địa và phi ven biển bao gồm khoảng 450 dặm cung cấp hơn một nửa số rau, quả hạch và trái cây được trồng ở Hoa Kỳ.

Nhiều khách du lịch ngạc nhiên khi phát hiện ra rằng California có vành đai nông nghiệp riêng.

Nếu bạn đến để thực hiện các hoạt động du lịch, bạn có thể sẽ đến Hollywood và Disneyland ở Nam California, và có thể lên San Francisco để xem Cầu Cổng Vàng và đi những chiếc xe điện nổi tiếng, nhưng nếu không thì bạn sẽ không cân nhắc chi tiêu nhiều. thời gian ở khu vực nông thôn miền Trung trừ khi bạn thực sự quan tâm đến các trang trại và trại chăn nuôi.

Lần tới khi bạn thấy mình đang nhai hạnh nhân, quả mơ, cà chua, nho, măng tây và những món ngon khác, hãy nhớ cảm ơn California vì rất có thể những món đó được trồng ở các khu vực nội địa miền trung của chúng ta. Lái xe trên tuyến đường chính từ Los Angeles đến San Francisco, bao gồm cả xa lộ 5 hoặc CA 99, bạn có thể mong đợi được nhìn thấy những trang trại dường như trải dài đến tận chân trời. Khi đang vào mùa sinh trưởng, có hàng trăm hàng cây trồng đang được trồng. Khi cây trồng đã được thu hoạch, nó sẽ trở thành một bãi đất vô tận đang chờ được trồng cho lần lặp lại tiếp theo của chu kỳ nông nghiệp.

Khu vực nông thôn và các khía cạnh thời gian lái xe

Tôi nhớ có lần tôi đã chọn đến thăm một trong những trang trại khi đang đi trên Xa lộ Liên tiểu bang 5. Đây sẽ là một chuyến thăm thú vị vì tôi đã không đến thăm một trang trại đang hoạt động trong nhiều năm (khi các con tôi còn nhỏ, tôi thường đưa họ đi thăm một trang trại để họ có thể xem những gì diễn ra ở vùng nông thôn và tìm hiểu cách trồng trọt thực phẩm của chúng tôi). Trong chuyến thăm này, tôi đã sắp xếp trước để gặp một nông dân để thảo luận về một số tiến bộ đang diễn ra trong AgriTech, thuật ngữ dùng để chỉ sự ra đời của công nghệ cao được đưa vào nông nghiệp.

Lưu ý thêm, có rất nhiều cơ hội để kết hợp AI với AgriTech và làm như vậy được coi là làn sóng công nghệ cao tiếp theo cho lĩnh vực nông nghiệp. Đối với những người đang tìm kiếm mảnh đất màu mỡ để sử dụng AI, hãy xem xét lĩnh vực nông nghiệp.

Tôi thừa nhận rằng tôi đã mong đợi được nhìn thấy một trang trại không có hệ thống ống nước trong nhà, hầu như không có điện và công việc ở trang trại được thực hiện bằng ngựa và máy cày.

Sau đó, tôi nhận ra rằng mình đã đến quá nhiều trang trại cổ trông giống Disneyland hơn là trang trại thật.

Khi tôi đến trang trại trong chuyến đi gần đây hơn, tôi đã rất ấn tượng với những khía cạnh công nghệ cao liên quan đến nền nông nghiệp hiện đại. Họ có một đĩa vệ tinh để đảm bảo có thể theo dõi giá cả hàng hóa và khá tinh vi trong việc quản lý và dự báo mùa màng. Phần lớn thiết bị nông nghiệp được trang bị công nghệ cao và rõ ràng là tôi cần cập nhật mô hình tinh thần của mình về những gì xảy ra ở trang trại.

Cũng thật thú vị khi nhận ra rằng khi các gia đình sống ở những vùng nông thôn này thường lái xe đến thị trấn gần nhất để mua nhu yếu phẩm hoặc đưa con đến trường, họ than thở rằng phải mất từ ​​30 đến 45 phút mỗi chiều để đi đến đó.

Tôi nói điều này thật thú vị bởi vì quãng đường đi làm hàng ngày của tôi trong tình trạng giao thông điên cuồng ở Los Angeles mất hơn một giờ mỗi chiều, tuy nhiên quãng đường tôi đi chỉ là một phần nhỏ so với quãng đường họ cần phải đi.

Nếu họ phàn nàn về việc phải lái xe từ 30 phút đến 45 phút, điều đó khiến tôi nhún vai và nhịn cười vì tôi đã phải chịu đựng một giờ lái xe trở lên. Thêm vào đó, tôi có thể buồn bã nói thêm rằng, một giờ lái xe của tôi gần như không đẹp đẽ và thanh thản bằng. Việc lái xe trên xa lộ của tôi bao gồm việc nhìn vào phía sau ô tô và nhìn những biển quảng cáo sặc sỡ, thay vì chiêm ngưỡng những con bò trông trang nghiêm trên đồng cỏ và nhìn những quả cà chua đang chớm nở trên cây nho).

Nói cách khác, mặc dù một số người có thể nhầm khoảng cách là một yếu tố quan trọng khi lái xe ở khu vực nông thôn, nhưng khoảng thời gian lái xe đó có thể tương đương với việc lái xe ở vùng ngoại ô và các thành phố lớn.

Đường đi làm của tôi bị tắc nghẽn bởi rất nhiều phương tiện giao thông và tốc độ tôi có thể đi có lẽ trung bình là 15-20 dặm một giờ. Khi lái xe ở nông thôn, thường có ít phương tiện giao thông hơn và tốc độ trung bình có thể dao động từ 40 đến 60 dặm một giờ. Trớ trêu thay, có vẻ như thời gian lái xe của họ và thời gian lái xe của tôi gần như nhau, mặc dù quãng đường đi được khá khác nhau.

Ở Los Angeles, tôi phải đối mặt với những chiếc ô tô muốn chơi trò đâm vào cản xe, cùng với những người đi bộ lao qua những con phố đông đúc và khiến người lái xe phải phanh gấp, chơi một kiểu trò chơi Frogger. Lúc đầu, bạn có thể cho rằng việc lái xe ở các vùng nông thôn sẽ là một sự giải thoát lớn vì có lẽ sẽ không có những chiếc ô tô cách nhau vài inch và những người đi bộ cuồng nhiệt sẵn sàng mạo hiểm mạng sống của mình để băng qua đường như một con gà với đầu của nó bị cắt đứt.

Số liệu thống kê về số ca tử vong khi lái xe

Điều đáng ngạc nhiên là theo số liệu thống kê do các cơ quan đường cao tốc của chính phủ cung cấp, số ca tử vong liên quan đến ô tô ở khu vực nông thôn chiếm gần 50% số ca tử vong do giao thông ở Hoa Kỳ, tuy nhiên tỷ lệ dân số Hoa Kỳ ở khu vực nông thôn chỉ khoảng 20%. Vì vậy, lái xe ở vùng nông thôn thực sự nguy hiểm hơn bạn tưởng rất nhiều.

Có nhiều giả thuyết khác nhau về lý do tại sao tỷ lệ tử vong do lái xe bình quân đầu người ở khu vực nông thôn lại cao như vậy so với khu vực thành thị và thành phố.

Một số người cho rằng nguyên nhân là do đường ở khu vực nông thôn bị cong, khiến người lái xe không thể quan sát được khúc cua, hoặc có thể vào cua quá nhanh và gây tai nạn.

Một suy đoán khác là việc thiếu đèn đường vào ban đêm ở nhiều vùng nông thôn khiến người lái xe có nhiều khả năng không nhìn thấy vật thể, lòng đường hoặc các ô tô khác, và do đó người lái xe có xu hướng tông vào thứ gì đó hơn là ở khu vực thành thị. với ánh sáng đường phố.

Một lý thuyết khá phổ biến là người lái xe đi rất nhanh ở các vùng nông thôn, không bị cản trở bởi các phương tiện giao thông khác và họ gặp phải những rắc rối khi lái xe mà họ không thể dễ dàng thoát ra do thiếu thời gian phản hồi nếu thay vào đó họ đi chậm hơn. .

Biến chứng thôi miên trên đường cao tốc

Ngoài ra còn có hiện tượng “thôi miên trên đường cao tốc” được ca tụng có thể khiến người lái xe gặp tai nạn ô tô.

Tôi nhớ khi học lái xe, người hướng dẫn lái xe của tôi đã cảnh báo chúng tôi về sự nguy hiểm của việc thôi miên trên đường cao tốc. Nếu bạn không quen với cụm từ này, tôi chắc chắn rằng bạn đã quen với nội dung của nó. Chủ yếu, nó liên quan đến việc trở thành người lái xe giống như thây ma khi bạn lái xe trên một quãng đường dài trong một khung cảnh đơn điệu và có ít hoặc không có giao thông.

Điều dường như đang xảy ra là tâm trí của bạn trở nên đờ đẫn, có lẽ nguyên nhân là do không có bất kỳ khung cảnh thay đổi nào và do bạn không sử dụng quá trình suy nghĩ để xử lý công việc lái xe. Người ta có thể nói rằng tinh thần của bạn đang ở chế độ lái tự động.

Tôi nhớ một lần kinh hoàng khi tôi đang lái xe trên một con đường nông thôn hàng giờ liền, thì đột nhiên, một con nai lao qua đường. Điều này còn tệ hơn nhiều so với bất kỳ người đi bộ nào trong thành phố lao qua đường vì tôi hoàn toàn không chuẩn bị tinh thần cho con nai. Chắc chắn, có rất nhiều con nai băng qua các biển cảnh báo, nhưng khi bạn thực sự không nhìn thấy bất kỳ con nai nào trong nhiều giờ liền, bạn sẽ bắt đầu coi thường các biển báo. Có thể các biển báo chỉ nhằm mục đích dọa bạn đi chậm hơn, có lẽ bạn bắt đầu nghĩ, hoặc con nai chỉ băng qua vào một thời điểm nhất định trong năm và may mắn là bạn không lái xe trên đường vào thời điểm đó trong năm (vì vậy tâm trí của bạn loại bỏ khả năng một con nai sẽ sớm xuất hiện).

Khi con nai lao lên đường trước mặt tôi, tôi thậm chí còn nghĩ đó là ảo ảnh hoặc trò đùa. Có thể là tất cả các biển cảnh báo về con nai trên đường đã gieo vào đầu tôi ý tưởng về một con nai, và vì vậy tôi đang tưởng tượng rằng một con nai đột nhiên xuất hiện trên đường. Hoặc, tôi đoán đó có thể là một con nai giả, một con hươu ma-nơ-canh, đã rơi ra khỏi thùng xe tải đang trên đường đến nơi trưng bày Giáng sinh trưng bày ông già Noel và những chú tuần lộc của ông.

Nói chung, tôi phải mất vài giây để ghi nhớ trong đầu rằng đó là một con nai thực sự, và nó thực sự đang cản đường tôi, và tôi thực sự sắp tông vào nó. Rất may, tôi đã đổi hướng và nó di chuyển, vì vậy chúng tôi đã không va vào nhau, mặc dù điều này có thể khiến tôi mất đi một hoặc hai năm cuộc đời do nỗi sợ hãi và hoảng loạn ập đến với tôi khi nó xảy ra. Tôi đoán bạn có thể nói rằng tôi đã bị thôi miên trên đường cao tốc dẫn đến phản ứng chậm chạp của tôi (đó là điều mà tôi sẽ nhờ luật sư của mình cáo buộc tại phiên tòa, nếu tôi bị bắt vì tông vào một con nai, nếu tôi tông vào nó!) .

Bên cạnh trạng thái tinh thần xuất thần hoặc trạng thái tinh thần như thây ma, còn có một loại trạng thái tinh thần khác có thể xảy ra với bạn khi lái xe ở vùng nông thôn. Nó được gọi là tốc độ.

Điều này bao gồm việc làm quen với việc đi với tốc độ cao và khiến bạn dần dần mất nhận thức về tốc độ thực sự của mình. Bạn chắc chắn đã trải nghiệm điều này. Tình huống có thể xảy ra nhất là ra khỏi đường cao tốc nơi bạn đang đi với tốc độ 65 dặm một giờ và lái xe vào một đoạn đường dốc có tốc độ được đánh giá là 30 dặm một giờ.

Khi lên đoạn đường nối, bạn có thể không nhận ra mình đang đi với tốc độ gấp đôi tốc độ được khuyến nghị cho đoạn đường tắt. Nếu bạn bắt đầu phanh để giảm tốc độ 65 dặm một giờ, thì việc đi với tốc độ 50 dặm một giờ có vẻ như bạn đang đi với tốc độ 30 dặm một giờ. Về bản chất, việc đi chậm hơn một chút cũng có vẻ như bạn đang đi chậm hơn rất nhiều. Tâm trí của bạn đang bối rối về việc có thể đo được tốc độ thực sự của mình.

Sau đó, hãy thêm vào danh sách các lý do khiến việc lái xe ở nông thôn trở nên nguy hiểm bằng cách bao gồm khả năng khiến tâm trí bạn chìm vào trạng thái thôi miên trên đường cao tốc và cũng có thể là bạn có thể trở nên trì trệ về mặt tinh thần về tốc độ của mình và bị tăng tốc.

Tất nhiên, những loại bệnh tâm thần tương tự này cũng có thể xảy ra với người lái xe ở khu vực thành thị. Tôi đề cập đến điều này để nhấn mạnh rằng đó không phải là điều chỉ xảy ra khi lái xe ở nông thôn. Tôi muốn nói rằng điều này dễ xảy ra hơn và có nhiều khả năng xảy ra với tần suất cao hơn đối với người lái xe ở nông thôn, điều này phát sinh do bối cảnh lái xe phổ biến ở khu vực nông thôn.

Thiếu vạch kẻ đường

Đây là một khía cạnh khác về việc lái xe ở nông thôn thường phổ biến hơn ở các khu vực nông thôn so với các khu vực khác, cụ thể là các đường lái xe, lối vào, lối ra và ngã tư cổ điển không được đánh dấu.

Khi lái xe bình thường trong thành phố và lái xe ở ngoại ô, khả năng cao là bất kỳ đường lái xe nào vào hoặc ra khỏi ngôi nhà hoặc khu nhà sẽ được đánh dấu rõ ràng và dễ dàng nhìn thấy. Điều tương tự cũng xảy ra với lối vào trung tâm thương mại hoặc lối ra từ sân trường. Chắc chắn, đôi khi có thể có những trường hợp ngoại lệ, nhưng tôi dám nói rằng nó thường được sơn hoặc dán và làm rõ ràng bởi các cơ quan giao thông địa phương vì lưu lượng giao thông đi lại gần đó.

Khi tôi lái xe đến trang trại để thăm người nông dân thời hiện đại, tôi đã vô tình đi vào một số con đường lùi.

Có những con đường không xuất hiện trên hệ thống bản đồ GPS của tôi. Hầu như không có bất kỳ dấu hiệu nào được đăng. Lối vào một số con đường bị cây cối và các vật dụng khác che khuất. Tôi cũng suýt bị một chiếc xe bán tải lao từ đường vào mà tôi không nhìn thấy tông vào. Chiếc xe bán tải giống hệt con nai mà tôi đã gặp. Vâng, tôi nhận ra rằng lẽ ra tôi nên mong đợi nhìn thấy những chiếc xe bán tải khi lái xe quanh các trang trại, nhưng việc một chiếc vừa lao ra từ một con đường lái xe không có biển báo đã khiến tôi mất cảnh giác (may mắn thay, chúng tôi đã không va chạm).

Một số người gọi những điểm này mà tại đó lối đi không được đánh dấu giao với đường di chuyển nhanh được coi là “giao lộ tức thì” và thường không có trên bản đồ mà chỉ là thứ mà người dân địa phương biết để đề phòng. Người dân địa phương luôn để mắt tới những giao lộ khét tiếng đó. Một người ngoài cuộc như tôi, không quen với những con đường tôi đang lái xe, thậm chí không thể đoán trước được khi nào những giao lộ tức thời đó sẽ “lập tức” ngóc đầu xấu xí lên. Rõ ràng, nếu một chiếc xe khác không xuất hiện ở những thời điểm đó, đối với tôi việc chúng tồn tại chẳng có gì khác biệt, và chỉ khi một phương tiện khác xuất hiện một cách kỳ diệu thì tôi mới có nguy cơ bị va chạm.

Một số bạn có thể nói rằng tôi đã lái xe quá nhanh. Chậm lại, Lance! Nếu không biết những giao lộ ẩn đó ở đâu, bạn chỉ cần để ý tốc độ của mình và đi đủ chậm để xử lý khi chúng xảy ra.

Tôi thấy rằng cố gắng đi chậm ở một số vùng nông thôn này có lẽ cũng nguy hiểm như đi nhanh.

Khi tôi đi chậm, chắc chắn có một người dân địa phương đang lái xe nhanh (tôi đoán đó chỉ là sự may mắn của tôi). Sự chậm chạp của tôi và khi kết hợp với sự nhanh nhẹn của chúng thường là công thức dẫn đến thảm họa. Họ đang lao xuống con đường mà họ lái xe hàng ngày và tông vào chiếc xe đang di chuyển chậm của tôi. Đôi khi, bên cạnh việc bị họ bấm còi inh ỏi, nó còn có xu hướng dẫn đến một khoảnh khắc nguy hiểm là tôi bị chiếc xe đang chuyển động nhanh hơn tông vào hoặc chiếc xe đang chạy nhanh hơn đi vòng qua tôi và có khả năng khiến cả hai chúng tôi gặp nguy hiểm nếu một chiếc xe khác lao tới. chiếc xe đang tiến về phía chúng tôi.

Tôi chắc chắn đã thấy cần phải theo dõi tốc độ của mình và biết rằng thỉnh thoảng có thể có máy kéo di chuyển chậm hoặc các phương tiện di chuyển chậm khác. Tôi chưa bao giờ bị một đàn cừu hay đàn bò chặn đường khi đi trên đường nông thôn, mặc dù đã có lần tôi gặp cả một gia đình vịt. Đó là một trong những khoảnh khắc lái xe đáng nhớ. Phía trước là mấy chú vịt đang lạch bạch băng qua đường. Tôi giảm tốc độ bò và không muốn làm họ sợ. Tôi dừng lại cách họ một khoảng và kinh ngạc nhìn họ thong thả, lạch bạch, lạch bạch, lạch bạch.

Dù bạn có tin hay không, một người bạn của tôi sau đó đã nói với tôi rằng lẽ ra tôi nên lái xe thẳng tới chỗ họ và bấm còi.

Tại sao, bạn có thể hỏi?

Anh ấy nói rằng tôi im lặng là tôi đang đánh lừa họ rằng việc băng qua đường dành cho ô tô là an toàn. Có thể nói, nó sẽ khiến họ gặp rắc rối khó khăn trong tương lai. Thay vào đó, nếu tôi khiến họ sợ hãi thực sự, điều đó sẽ thuyết phục họ không bao giờ thử băng qua đường nữa và có lẽ một ngày nào đó sẽ cứu được mạng sống của họ. Bạn nghĩ sao, tôi đã làm hại những chú vịt dễ thương đó à?

Tuy nhiên, một yếu tố khác về việc lái xe ở nông thôn có thể là đường sá đôi khi không được bảo trì tốt.

Các con đường có thể bị xe hạng nặng xé toạc bề mặt nhựa đường. Mưa và thời tiết lạnh có thể làm hỏng mặt đường. Có thể có những con đường chỉ toàn là đất. Khi thời tiết xấu, một số con đường có thể trở nên lầy lội, hoặc trên đường trải nhựa những ổ gà bị che khuất bởi một lớp nước mưa.

Biển báo đường có thể không tồn tại hoặc có thể bị rách, mòn. Tôi đã thấy những trường hợp biển báo đường bộ tồn tại nhưng không còn phù hợp nữa. Một người nói rằng trạm xăng cách đó một phần tư dặm. Ở mốc một phần tư dặm, không còn gì ngoài một bộ máy bơm xăng bị bỏ rơi. Một biển báo là biển báo đường phố dường như đánh dấu một con phố không tồn tại và có lẽ chưa bao giờ tồn tại, vì không có bất cứ điều gì gợi ý rằng con đường đã từng nằm ở nơi có biển báo. Có lẽ người làm biển hiệu đã hy vọng rằng một ngày nào đó một con phố sẽ được đặt ở đó, và theo kiểu lời tiên tri tự ứng nghiệm đã treo biển báo đó.

Nói tóm lại, khu vực nông thôn là khu vực lái xe riêng với nhiều loại cảnh quan và thách thức lái xe rõ rệt.

Bạn chắc chắn có thể gặp phải nhiều loại thử thách lái xe tương tự ở bất kỳ khu vực ngoại thành hoặc thành thị nào. Tuy nhiên, khu vực nông thôn có xu hướng có nhiều loại nhiệm vụ lái xe đặc biệt hơn và có quy mô lớn hơn.

Không nghi ngờ gì rằng một người nào đó có thể lái xe ở khu vực thành thị sẽ có thể lái xe ở khu vực nông thôn, điều quan trọng cần ghi nhớ.

Tôi nhấn mạnh rằng bạn có thể lái xe trong môi trường thành thị và tương tự như vậy có thể lái xe trong môi trường nông thôn bởi vì tôi đang cố gắng chỉ ra rằng các kỹ năng lái xe gần như giống nhau. Khi tôi giúp các con học lái xe, tôi không nhất thiết phải đưa chúng về vùng nông thôn để một ngày nào đó chúng có thể lái xe ở vùng nông thôn. Họ đã học đủ về cách lái xe trong khu vực thành thị để có thể dễ dàng biến các kỹ năng lái xe của mình thành hữu ích cho việc lái xe ở nông thôn.

Trong trường hợp đó, có những sự tinh tế có thể tạo nên sự khác biệt khi lái xe ở khu vực nông thôn. Như đã đề cập, bạn có thể cần phải cảnh giác với tình trạng thôi miên trên đường cao tốc, tốc độ, đường xấu, lối vào và đường lái xe bị che khuất, tốc độ cao trên những đoạn đường dài và đối phó với những người lái xe khác coi đường nông thôn của họ là điều đương nhiên và không đi trên -cái nhìn ít quen thuộc với các trình điều khiển phong cảnh. Ngoài ra còn có những con vịt và cừu đi ẩu cần phải xử lý, mà tôi phải nói là dễ nhìn hơn so với những người đi bộ khiến bạn phải nhìn chằm chằm vào tất cả những người lái xe khi họ băng qua đường trái phép trong thành phố.

Lái xe ở nông thôn và xe tự lái AI

Điều này có liên quan gì với những chiếc xe tự lái không người lái AI?

Tại Viện xe tự lái AI điều khiển học, chúng tôi đang phát triển phần mềm AI cho xe tự lái. Chúng tôi tin rằng một khía cạnh quan trọng liên quan đến việc AI có thể lái xe tự lái ở các vùng nông thôn, ngoài khả năng lái xe trong thành phố và thành thị.

Cho phép tôi giải thích.

Trước tiên, tôi muốn làm rõ và giới thiệu khái niệm rằng có nhiều cấp độ khác nhau của ô tô tự lái AI. Cấp cao nhất được coi là Cấp 5. Xe tự lái Cấp 5 là xe do AI điều khiển và không có người lái xe tham gia. Đối với thiết kế ô tô tự lái Cấp độ 5, các nhà sản xuất ô tô thậm chí còn loại bỏ bàn đạp ga, bàn đạp phanh và vô lăng, vì đó là những bộ phận được sử dụng bởi người lái xe. Xe tự lái Cấp độ 5 không do con người điều khiển và cũng không có kỳ vọng rằng người lái xe sẽ có mặt trong xe tự lái. Tất cả đều nằm trên vai của AI để điều khiển ô tô.

Đối với những chiếc xe tự lái dưới mức 5, phải có người lái xe có mặt trong xe. Người lái xe hiện đang được coi là bên chịu trách nhiệm cho các hành vi của chiếc xe. AI và trình điều khiển của con người đang cùng chia sẻ nhiệm vụ lái xe. Mặc dù có sự chia sẻ này, con người được cho là vẫn hoàn toàn đắm chìm vào nhiệm vụ lái xe và sẵn sàng mọi lúc để thực hiện nhiệm vụ lái xe. Tôi đã nhiều lần cảnh báo về sự nguy hiểm của sự sắp xếp đồng chia sẻ này và dự đoán nó sẽ tạo ra nhiều kết quả không như mong muốn.

Đối với khuôn khổ chung của tôi về xe tự lái AI, xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/selfdrivingcars/framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture/

Đối với các cấp độ của xe tự lái, xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/selfdrivingcars/richter-scale-levels-self-driving-cars/

Để biết lý do tại sao những chiếc xe tự lái AI Cấp 5 giống như một chiếc xe lửa, xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/selfdrivingcars/self-driving-car-mother-ai-projects-moonshot/

Đối với những nguy hiểm của việc chia sẻ nhiệm vụ lái xe, xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/selfdrivingcars/human-back-up-drivers-for-ai-self-driving-cars/

Hãy tập trung vào đây vào chiếc xe tự lái cấp 5 thực sự. Phần lớn các ý kiến áp dụng cho những chiếc xe tự lái cấp 5 ít hơn, nhưng chiếc xe tự lái AI hoàn toàn tự động sẽ nhận được sự chú ý nhiều nhất trong cuộc thảo luận này.

Dưới đây là các bước thông thường liên quan đến nhiệm vụ lái xe AI:

• Thu thập và giải thích dữ liệu cảm biến
• Cảm biến nhiệt hạch
• Cập nhật mô hình thế giới ảo
• Lập kế hoạch hành động AI
• Điều khiển xe ban hành lệnh

Một khía cạnh quan trọng khác của xe tự lái AI là chúng cũng sẽ chạy trên đường của chúng ta giữa những chiếc xe do con người điều khiển. Có một số chuyên gia về xe tự lái AI liên tục đề cập đến một thế giới không tưởng, trong đó chỉ có xe tự lái AI trên đường công cộng. Hiện tại chỉ riêng ở Hoa Kỳ có khoảng hơn 250 triệu ô tô thông thường và những ô tô đó sẽ không biến mất một cách kỳ diệu hoặc trở thành ô tô tự lái AI cấp 5 thực sự chỉ sau một đêm.

Thật vậy, việc sử dụng xe hơi do con người điều khiển sẽ tồn tại trong nhiều năm, có thể là nhiều thập kỷ và sự ra đời của những chiếc xe tự lái AI sẽ xảy ra trong khi vẫn còn những chiếc xe do con người điều khiển trên đường. Đây là một điểm rất quan trọng vì điều này có nghĩa là AI của những chiếc xe tự lái cần phải có khả năng cạnh tranh với không chỉ những chiếc xe tự lái AI khác, mà còn cả những chiếc xe tự lái. Thật dễ dàng để hình dung một thế giới đơn giản và khá phi thực tế, trong đó tất cả các xe tự lái AI đang tương tác với nhau một cách lịch sự và là dân sự về các tương tác trên đường. Đó không phải là điều sẽ xảy ra trong tương lai gần. Xe hơi tự lái AI và xe hơi do con người điều khiển sẽ cần để có thể đối phó với nhau.

Đối với bài viết của tôi về sự hội tụ lớn đã đưa chúng ta đến thời điểm này, xem: https://aitrends.com/selfdrivingcars/grand-convergence-explains-rise-self-driving-cars/

Xem bài viết của tôi về những tình huống khó xử về đạo đức đối với những chiếc xe tự lái AI: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ethically-ambiguous-self-driving-cars/

Để biết các quy định tiềm năng về xe tự lái AI, hãy xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/selfdrivingcars/assessing-federal-regulations-self-driving-cars-house-bill-passed/

Để biết dự đoán của tôi về xe tự lái AI trong những năm 2020, 2030 và 2040, hãy xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/selfdrivingcars/gen-z-and-the-fate-of-ai-self-driving-cars/

Quay trở lại khía cạnh khu vực nông thôn, có một số yếu tố điều khiển AI sẽ phát huy tác dụng khi xe tự lái AI gặp cảnh quan nông thôn.

Vạch trần những quan niệm sai lầm về khu vực nông thôn

Trước tiên, tôi muốn giải quyết một quan niệm sai lầm dường như đang lan rộng về khái niệm xe tự lái AI đang được triển khai ở các vùng nông thôn, cụ thể là việc có xe tự lái AI ở khu vực nông thôn sẽ không đáng giá.

Khái niệm này được minh họa bằng một bài báo trên một tạp chí ô tô lớn vào năm ngoái, trong đó có một bài báo có tựa đề “Nhà nước tự trị” và một chuyên gia được cho là về xe tự lái đã chỉ ra rằng không có lợi ích gì khi có một chiếc xe tự lái AI trong đó. các vùng nông thôn, khẳng định rằng vì dân số nông thôn quá ít nên việc đặt một chiếc ô tô tự lái chia sẻ xe ở những vùng đó của đất nước là không đáng.

Tôi chắc chắn sẽ lập luận rằng việc tuyên bố rằng việc có một chiếc xe tự lái AI ở khu vực nông thôn không mang lại lợi ích gì là hoàn toàn sai lầm.

Thực tế có rất nhiều lợi ích.

Nếu từ “lợi ích” có nghĩa là phải có một số (một hoặc nhiều) lợi thế khi có một chiếc xe tự lái AI, làm như vậy so với việc sử dụng một chiếc xe thông thường hoặc xe cũ và nếu gợi ý là không có lợi thế nào sở hữu một chiếc ô tô tự lái AI thay vì sở hữu một chiếc ô tô thông thường khi ở vùng nông thôn, tôi tin rằng chúng ta có thể dễ dàng chọc thủng quả bóng bay đó.

Khi tôi gặp người nông dân tại ngôi nhà trang trại hiện đại của anh ấy, anh ấy cho biết mỗi sáng và chiều, anh ấy hoặc vợ đều chở con đến trường, mất khoảng 30 đến 40 phút mỗi chiều để lái xe. Điều này có nghĩa là anh hoặc vợ phải rời trang trại để chở con đi học. Điều đó cũng có nghĩa là một trong hai người (chồng hoặc vợ) không có mặt để làm việc ở trang trại trong thời gian lái xe đó.

Người nông dân cũng chỉ ra rằng mỗi ngày họ thường phải đi lấy hàng từ nhiều kho cung cấp khác nhau ở nhiều khu vực khác nhau của cộng đồng nông thôn. Một lần nữa, anh hoặc vợ anh lại thực hiện những chuyến đi đó. Và, một lần nữa, nhiệm vụ lái xe đã từ chối một trong số họ thực sự làm việc tại trang trại vì họ chỉ đóng vai trò là người lái xe trong những lần cung cấp hàng đó.

Tôi nhận ra rằng bạn có thể muốn phản bác rằng họ có thể “chỉ” mất một hoặc hai giờ trong ngày để lái xe, nhưng tôi muốn chỉ ra rằng dù sao thì điều này vẫn làm tiêu hao thời gian làm việc của họ nông trại. Hơn nữa, đây là một điểm nhấn bổ sung không chỉ đơn giản là yếu tố dựa trên thời gian theo định hướng lao động.

Ông kể rằng có những lúc con gái hoặc con trai của họ đang ở trường và bị ốm và muốn về nhà ngay. Thật không may, thường thì vợ chồng anh đều ở một nơi xa xôi của trang trại, mỗi người làm đất, chăn nuôi, trồng trọt, v.v. Khi nhận được cuộc gọi từ nhà trường, một người trong số họ phải nhanh chóng đến từ vùng sâu vùng xa. của trang trại và quay trở lại trang trại, rồi lái xe từ trang trại đến trường học. Việc này được thực hiện dưới sự ép buộc vì đương nhiên họ sẽ lo lắng về việc tiếp cận con mình nhanh nhất có thể.

Nếu họ có sẵn ô tô tự lái AI, ô tô tự lái có thể thường xuyên đưa đón trẻ em tới trường.

Điều này sẽ giúp vợ chồng người nông dân bớt phải lái xe và do đó có thêm thời gian cho nỗ lực lao động của họ đối với trang trại.

Xe tự lái AI cũng sẽ sẵn sàng cho mọi tình huống khẩn cấp như trẻ em bị ốm khi ở trường và có thể được người nông dân điều động từ xa, chỉ huy điện tử từ xa khi đang ở những vùng sâu vùng xa của trang trại. Sau đó, chiếc xe tự lái AI sẽ lái đến trường, từ trang trại, đón đứa trẻ và đưa đứa trẻ trở lại trang trại. Khi ở bên trong xe tự lái AI, camera bên trong xe tự lái sẽ cho phép cha mẹ tương tác từ xa với trẻ và xem trẻ đang hoạt động như thế nào.

Nói tóm lại, một chiếc ô tô tự lái AI sẽ hỗ trợ hoàn toàn cho người nông dân và gia đình anh ta, làm như vậy bằng cách hoạt động như một tài xế tự động cho trẻ em và thực hiện các chuyến đi cung cấp hàng hóa.

Tôi chắc chắn rằng họ có thể nghĩ ra rất nhiều ứng dụng khác cho xe tự lái AI.

Tôi cũng chủ yếu tập trung vào các khía cạnh nông thôn của một trang trại, nhưng hy vọng có thể thấy rõ rằng một chiếc ô tô tự lái AI có thể hữu ích cho các cảnh quan nông thôn khác ngoài trang trại.

Với tính chất lan rộng của khu vực nông thôn, bất kỳ hình thức lái xe nào của con người đều có thể sẽ tốn thời gian và chắc chắn có nhiều trường hợp mà việc sở hữu một chiếc xe tự lái AI sẽ được đánh giá cao.

Có lẽ bạn sống ở một vùng nông thôn và đi làm hàng ngày, để lại người bà già ở nhà. Cô ấy đã quá già để lái ô tô và không thể tự mình đi lại được. Với một chiếc xe tự lái AI, cô ấy sẽ có khả năng di chuyển cao hơn. Điều này có thể ảnh hưởng đến mong muốn được đi đâu đó hàng ngày và nó cũng có thể đặc biệt hữu ích vào những thời điểm cô ấy cần gặp bác sĩ hoặc đi lấy thuốc.

Để biết thêm về người già và xe tự lái AI, hãy xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/ethics-and-social-issues/elderly-boon-bust-self-driving-cars/

Đối với những chuyến đi của gia đình trên xe tự lái AI, hãy xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/selfdrivingcars/family-road-trip-and-ai-self-driving-cars/

Để biết các khía cạnh của dịch vụ chia sẻ xe và xe tự lái AI, hãy xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ridesharing-services-and-ai-self-driving-cars-notably-uber-in-or-uber-out/

Để biết khả năng chi trả của xe ô tô tự lái AI, hãy xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/selfdrivingcars/affordability-of-ai-self-driving-cars/

Xem xét vấn đề ROI

Được rồi, tôi tin rằng tôi đã xóa bỏ ý tưởng rằng xe tự lái AI không mang lại lợi ích gì cho các vùng nông thôn. Điều đó thật dễ dàng. Tôi sẽ cân nhắc rằng có lẽ khái niệm “không có lợi ích” thực sự giống với ý tưởng rằng không có ROI (Lợi tức đầu tư) khả thi liên quan đến việc sở hữu một chiếc ô tô tự lái AI ở khu vực nông thôn.

Nói cách khác, bạn thường không thể chỉ nhìn vào lợi ích khi cân nhắc giá trị của một thứ gì đó mà còn cần phải xem xét cả chi phí. Sau đó, bạn so sánh lợi ích với chi phí và cố gắng tính toán xem lợi ích cuối cùng có lớn hơn chi phí hay không. Nếu có ROI phù hợp, bạn có thể khẳng định rằng lợi ích lớn hơn chi phí và do đó mặt hàng đó đáng đầu tư vào. Nếu không có ROI phù hợp, bạn có thể khẳng định rằng chi phí lớn hơn lợi ích và do đó vấn đề không phải là có khả năng hợp lý để đầu tư vào.

Do đó, thay vì cho rằng không có bất kỳ lợi ích nào khi có xe tự lái AI ở khu vực nông thôn, sẽ hợp lý hơn nếu ai đó cố gắng tranh luận rằng không có đủ ROI. Bằng cách chuyển đổi lập luận sang việc sử dụng ROI, bạn có thể thoát khỏi sự phản đối khá rõ ràng rằng thực sự có những lợi ích rõ ràng. Câu hỏi đặt ra là liệu những lợi ích đó có lớn hơn chi phí hay không.

Trước đây tôi đã đề cập đến chủ đề chia sẻ xe và xe tự lái AI, đồng thời đánh giá khả năng chi trả của xe tự lái AI cho người tiêu dùng. Cho phép tôi tóm tắt nhanh một số yếu tố chính của các chủ đề có liên quan ở đây.

Nhiều quan điểm cho rằng xe tự lái AI sẽ chủ yếu được sử dụng cho mục đích chia sẻ chuyến đi. Điều này có ý nghĩa ở chỗ giả sử bạn đi làm và cần thang máy để đến đó, bạn có thể chọn sử dụng xe tự lái AI trên cơ sở đi chung xe để làm điều đó. Một số chuyên gia về xe tự lái dự đoán rằng người tiêu dùng sẽ dần dần tránh việc sở hữu ô tô riêng của mình và chủ yếu sẽ sử dụng xe tự lái AI chia sẻ chuyến đi làm phương tiện di chuyển.

Tôi đã phá vỡ lối suy nghĩ đó về quyền sở hữu ô tô bằng cách chỉ ra rằng người tiêu dùng có lẽ cũng có thể làm điều tương tự trong việc biến một chiếc ô tô tự lái thành một công cụ kiếm tiền từ dịch vụ chia sẻ xe cho chính họ. Bạn sử dụng ô tô tự lái AI của mình để đi làm, sau đó cho phép ô tô tự lái AI của bạn kiếm tiền dưới dạng dịch vụ chia sẻ chuyến đi trong thời gian còn lại trong ngày. Khi bạn kết thúc ngày làm việc, nó sẽ đón bạn và đưa bạn về nhà. Khi ở nhà vào ban đêm, bạn gửi chiếc xe tự lái AI của mình để thực hiện thêm hoạt động kiếm tiền bằng dịch vụ chia sẻ chuyến đi.

Trong trường hợp đó, chiếc xe tự lái AI của bạn là một cỗ máy kiếm tiền. Điều này cho phép bạn có khả năng chi trả chi phí cao hơn cho một chiếc ô tô tự lái AI so với một chiếc ô tô thông thường. Sở hữu một chiếc ô tô tự lái AI có thể là một phương tiện để kiếm tiền ngay lập tức hoặc thậm chí nó có thể trở thành nguồn kiếm tiền chính của bạn. Tại sao các nhà sản xuất ô tô hoặc các công ty chia sẻ chuyến đi lại kiếm được số tiền đó khi thay vào đó bạn có thể làm như vậy? Ngày nay, điều khó khăn là tìm người lái xe ô tô, nhưng với xe tự lái AI, bạn không cần phải giải quyết vấn đề thuê người lái xe.

Hãy quay trở lại khung cảnh nông thôn.

Ở phần trước tôi đã chỉ ra rằng dân số thường phân bố thưa thớt ở khu vực nông thôn.

Câu hỏi về việc kiếm tiền từ một chiếc ô tô tự lái AI như một phương tiện đi chung xe sẽ trở thành liệu sự thưa thớt của dân số có làm mất đi tiềm năng kiếm tiền hay không.

Trong môi trường thành phố lớn, một chiếc ô tô tự lái AI với vai trò là phương tiện chia sẻ chuyến đi có lẽ sẽ sẵn sàng có những người lái xe trả tiền và thực hiện việc này liên tục. Sẽ có rất nhiều chuyến đi ngắn và nhiều chuyến trong số đó diễn ra trong bối cảnh thành phố hoặc đô thị (hy vọng; mặc dù điều này phải được giảm bớt bởi mức độ cạnh tranh, vì có thể chúng ta sẽ kết thúc với vô số xe tự lái AI đang cố gắng để nhận được các yêu cầu chia sẻ chuyến đi tương tự!).

Giả sử người nông dân mà tôi gặp có một chiếc ô tô tự lái AI. Anh ta có thể sử dụng nó để đưa bọn trẻ đến trường và làm những công việc lặt vặt khác ở kho cung cấp cho anh ta. Liệu anh ta có thể cung cấp nó như một dịch vụ đi chung xe cho những người khác ở khu vực nông thôn không? Vâng tất nhiên. Nhược điểm là nó có thể sẽ dành nhiều thời gian chỉ để đến bất cứ nơi nào có khách hàng tiếp theo và do đó không kiếm được tiền trực tiếp khi nó chỉ đơn thuần là quá cảnh.

Trong trường hợp bối cảnh đô thị hoặc thành phố, nhiều chuyên gia cho rằng một chiếc xe tự lái AI sẽ không cần sử dụng nhiều thời gian để tiếp cận khách hàng tiếp theo và sẽ có rất nhiều khách hàng trong một khoảng cách địa lý hạn chế. Tôi nói điều này bởi vì các mô hình sản xuất tiền về xe tự lái AI thường dựa trên niềm tin rằng sẽ có rất ít thời gian không sử dụng và một chiếc xe tự lái AI sẽ liên tục di chuyển xung quanh những người lái xe trả tiền.

Tôi không chắc những mô hình đó đúng và có lẽ đang lạc quan cho rằng có rất ít hoặc không có sự cạnh tranh. Hôm nọ, tôi bắt một dịch vụ đi chung xe đến sân bay và tài xế con người nói với tôi rằng tốt hơn hết là anh ta nên ngồi ở sân bay và đợi khách hàng tiềm năng tiếp theo, mặc dù có rất nhiều phương tiện đi chung xe khác. cũng đang chờ đợi, thay vì quay lại khu vực trung tâm thành phố để tìm khách hàng.

Anh ta chỉ ra rằng khu vực trung tâm thành phố có cơ hội ngẫu nhiên tồi tệ hơn để tìm thấy một khách hàng trả tiền và những bước nhảy ngắn đang giết chết anh ta ở chỗ anh ta sẽ nhận được một bước nhảy ngắn chỉ trả vài đô la và sau đó không hoạt động trong một thời gian dài. Anh ấy nói rằng việc đón ai đó từ sân bay sẽ mất một quãng đường dài hơn và nhiều tiền hơn so với việc chỉ quay lại khu vực trung tâm thành phố.

Trong trường hợp ở khu vực nông thôn, chúng ta không thể giả định một cách tiên đề rằng việc sử dụng xe tự lái AI để chia sẻ chuyến đi sẽ dẫn đến ROI kém hoặc không đủ. Chắc chắn là nó có vẻ như vậy và trực giác của một người dường như mách bảo điều đó. Tuy nhiên, nó cũng phụ thuộc vào sự cạnh tranh. Nếu mọi nông dân chọn mua một chiếc ô tô tự lái AI và làm như vậy khi sống ở cùng một khu vực nông thôn, điều đó có nghĩa là họ sẽ không thể sử dụng ô tô tự lái AI của mình như một công cụ kiếm tiền kể từ đó. dù sao thì mọi người khác ở gần cũng có một cái. Mặt khác, nếu chỉ một số người mua xe tự lái AI thì có khả năng nó sẽ trở thành cỗ máy kiếm tiền ở vùng nông thôn đó.

Quay lại khía cạnh liệu việc ô tô tự lái AI ở khu vực nông thôn có mang lại lợi ích gì hay không, tôi khẳng định rằng hoàn toàn có lợi ích. Về việc liệu có ROI tốt hay không, tôi muốn nói rằng chúng ta cần xem xét các chi tiết cụ thể của khu vực nông thôn và biết thêm về chi phí của xe tự lái AI sẽ là bao nhiêu, cùng với mức độ cạnh tranh ở đó sẽ là. Một số khu vực nông thôn có thể có ROI đẹp còn những khu vực khác thì không.

Tôi cũng muốn suy nghĩ lại câu hỏi về lợi ích này bằng cách chuyển câu hỏi theo một cách khác.

Nếu bạn cho rằng không có cơ sở có lợi cho việc sở hữu ô tô tự lái AI ở khu vực nông thôn, bất kể bạn đưa ra cách tính đó như thế nào, thì bạn cũng đang âm thầm khẳng định rằng khu vực nông thôn sẽ tiếp tục sử dụng ô tô thông thường hoặc cũ. ô tô đi lại.

Về cơ bản, bạn đang khiến khu vực nông thôn phải tiếp tục sử dụng ô tô thông thường hoặc ít nhất là ô tô tự lái AI không tự lái.

Bạn hãy nhanh tay ném khoảng 20% ​​dân số Hoa Kỳ vào một cái thùng trong đó họ không thể tận hưởng việc sử dụng xe tự lái AI. Ngay cả khi những người đó phân tán rộng rãi, nó vẫn có vẻ như là một thị trường có quy mô khổng lồ và sẽ thật ngu ngốc nếu bỏ qua.

Có lẽ một số nông dân có thể hợp tác để mua một chiếc ô tô tự lái AI và sử dụng nó như một loại dịch vụ chia sẻ chuyến đi hướng tới cộng đồng. Có thể cộng đồng địa phương sẽ liên kết với nhau và có được một đội xe tự lái AI và sử dụng tiền thuế địa phương để điều hành đội xe. Quan điểm của tôi là không nhất thiết xe tự lái AI phải thuộc sở hữu của một cá nhân hoặc một gia đình.

Một khía cạnh khác là chúng ta vẫn chưa tính toán tất cả những điều này về thời gian bị mất do con người lái xe, theo nghĩa là nếu người nông dân hoặc vợ của anh ta có thể làm việc ở trang trại lâu hơn thì giá trị thời gian của họ là bao nhiêu và nó có giá trị như thế nào? nó có tương đương với giá thành của chiếc xe tự lái AI?

Ngoài ra còn có các khía cạnh an toàn mà có lẽ chúng ta nên xem xét tốt nhất trong tất cả các cuộc thảo luận về khu vực nông thôn và xe tự lái AI.

Tôi đã đề cập rằng gần một nửa số ca tử vong do ô tô ở Hoa Kỳ xảy ra ở khu vực nông thôn. Nếu trường hợp đó xảy ra và nếu bạn cho rằng ô tô tự lái AI không “đáng giá” khi có ở các vùng nông thôn và nếu chúng ta cho rằng ô tô tự lái AI sẽ giảm đáng kể tỷ lệ tử vong do tai nạn ô tô, thì bạn là sau đó lên án các khu vực nông thôn tiếp tục là một lò mổ dựa trên những điểm yếu của việc lái xe của con người (đó là một chút cường điệu, mà tôi chỉ sử dụng để giúp đưa ra quan điểm ở đây).

Hy vọng rằng việc triển khai xe tự lái AI ở khu vực nông thôn sẽ làm giảm nguy cơ tử vong liên quan đến ô tô. Một chiếc ô tô tự lái AI cần có khả năng tránh rơi vào bất kỳ kiểu thôi miên nào trên đường cao tốc mà con người trở thành nạn nhân. Một chiếc ô tô tự lái AI cần có khả năng tránh chuyển sang chế độ tăng tốc như con người.

Liệu một chiếc xe tự lái AI có thể xử lý được tình trạng lái xe đơn điệu kéo dài ở khu vực nông thôn không?

Đó chắc chắn phải là trường hợp.

Liệu ô tô tự lái AI có thể đối phó với những con đường quanh co quanh co và những “điểm giao cắt tức thời” bất ngờ của những lối vào và đường lái xe được dán nhãn kém không? Đó chắc chắn là một yêu cầu khó khăn hơn. Có thêm một cơ hội là AI có thể hoạt động tốt hơn bằng cách sử dụng Machine Learning (ML) và Deep Learning (DL), trong đó bất kỳ chiếc xe tự lái AI nào càng bao phủ cùng một bối cảnh đó thì nó càng có thể được chia sẻ với các AI khác. -lái xe ô tô thông qua học tập dựa trên đám mây và đặt chúng trên cùng một trạng thái giống như một “người địa phương” quen thuộc với đường xá và các yếu tố đặc trưng của chúng thông qua việc sử dụng cập nhật OTA (Over-The-Air).

Xem bài viết của tôi về tính dẻo và Học sâu: https://aitrends.com/ai-insider/plasticity-in-deep-learning-dynamic-adaptations-for-ai-self-driving-cars/

Xem bài viết của tôi về Ensemble Machine Learning: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ensemble-machine-learning-for-ai-self-driving-cars/

Xem bài viết của tôi về điểm chuẩn của Machine Learning: https://aitrends.com/selfdrivingcars/machine-learning-benchmarks-and-ai-self-driving-cars/

Xem bài viết của tôi về Học máy liên kết: https://aitrends.com/selfdrivingcars/federated-machine-learning-for-ai-self-driving-cars/

Để biết các khía cạnh về OTA, hãy xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/selfdrivingcars/air-ota-updating-ai-self-driving-cars/

V2V Và V2I Đến Chơi

Một lợi thế tiềm năng khác để ô tô tự lái AI an toàn hơn người lái có thể liên quan đến việc sử dụng liên lạc điện tử V2V (xe với xe), cùng với liên lạc điện tử V2I (xe với cơ sở hạ tầng).

Trước đó tôi đã đề cập rằng khi lái xe ở khu vực nông thôn, một chiếc ô tô khác chạy khá nhanh đã tông vào tôi và tôi cho rằng đó là một người dân địa phương thông thạo đường xá. Người lái xe kia hơi ngạc nhiên trước chiếc xe di chuyển chậm hơn của tôi. Tôi hơi bất ngờ trước người lái xe kia bất ngờ lao tới chỗ tôi.

Với ô tô tự lái AI, AI của một ô tô có thể giao tiếp điện tử với một ô tô tự lái AI khác, sử dụng V2V và cảnh báo trước cho chiếc ô tô kia rằng cả hai đều sắp chạm trán nhau. Điều này cũng có thể cần thiết để giải quyết các tình huống “giao lộ tức thì”. Mặc dù một chiếc xe tự lái AI có thể không thể phát hiện bằng mắt hoặc qua radar một chiếc xe tự lái AI khác đang ra khỏi đường lái xe bị chặn bởi một lùm cây, nhưng chúng có thể giao tiếp qua V2V để cho phép nhau biết sự có mặt của nhau. Sau đó họ sẽ điều chỉnh việc lái xe của mình cho phù hợp.

Tôi đã đặt từ “toàn năng” để chỉ nhiều xe tự lái AI chia sẻ với nhau trạng thái của một con đường. Điều này có thể hữu ích khi một số xe tự lái AI ở gần nhau và lái trên đường núi. Một chiếc xe tự lái AI phía trước có thể cảnh báo những chiếc khác rằng một con nai vừa lao qua đường. Một chiếc xe tự lái AI khác có thể đã phát hiện các mảnh vụn đá trên đường và cảnh báo những chiếc xe tự lái AI khác hãy cảnh giác với sự tắc nghẽn. Và như thế.

Cơ sở hạ tầng đường bộ cũng có thể giao tiếp với xe tự lái AI. Thông qua V2I, một đường lái xe ẩn có thể phát ra một thông báo để cho bất kỳ chiếc xe tự lái AI nào đang lái xe gần đó biết rằng có một đường lái xe ẩn ở đó. Vì vậy, ngay cả khi chưa có chiếc xe tự lái AI nào khác đi qua đường lái xe đó và có thể cảnh báo cho người khác thì bản thân đèn hiệu cũng sẽ làm như vậy.

Để xem bài viết của tôi về xe tự lái có mặt khắp mọi nơi và AI, hãy xem: https://aitrends.com/selfdrivingcars/omnipresence-ai-self-driving-cars/

Về việc sử dụng xe tự lái 5G và AI, hãy xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/selfdrivingcars/5g-and-ai-self-driving-cars/

Để chơi khăm xe tự lái AI, hãy xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/selfdrivingcars/pranking-of-ai-self-driving-cars/

Để biết thêm về sự an toàn của xe tự lái AI, hãy xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/ai-insider/safety-and-ai-self-driving-cars-world-safety-summit-on-autonomous-tech/

Để biết tư duy ích kỷ của các nhà phát triển AI, hãy xem bài viết của tôi: https://aitrends.com/selfdrivingcars/egocentric-design-and-ai-self-driving-cars/

Kết luận

Tôi cho rằng các nhà phát triển AI nên hoàn thiện những chiếc xe tự lái AI để có thể lái được ở các vùng nông thôn.

Mặc dù một số người cho rằng sẽ không có bất kỳ lợi ích nào khi sử dụng xe tự lái AI ở khu vực nông thôn, nhưng quan điểm của tôi là chúng không chỉ có ROI khả thi về mặt số lượng mà còn có thể cứu mạng sống ở khu vực nông thôn, và điều đó có lẽ cũng sẽ mang lại một số lợi ích kinh tế.

Xe tự lái AI có thể liên quan đến quyền sở hữu cá nhân của những người ở nông thôn và/hoặc nó có thể liên quan đến các tập thể cùng nhau sở hữu một chiếc xe tự lái AI và đưa nó vào sử dụng ở khu vực nông thôn của họ.

Đối với những nhà phát triển AI cho rằng xe tự lái AI của họ sẽ dễ dàng hoạt động ở khu vực nông thôn nếu nó đã hoạt động ở khu vực thành thị, tôi khuyên bạn nên xem xét lại giả định đó. Có đủ những khúc quanh để khiến việc nâng cao AI trở nên đáng giá để đối phó cụ thể với các khía cạnh của việc lái xe ở nông thôn. Trước đó, tôi đã chỉ ra rằng khi giúp các con tôi học lái xe, tôi không cần phải đề cập rõ ràng đến việc lái xe ở nông thôn, nhưng một khi chúng đã tự mình lái xe ở nông thôn, chúng phải tìm hiểu các sắc thái của việc đó. Các nhà phát triển AI nên đưa những sắc thái đó trực tiếp vào khả năng xe tự lái AI của họ.

Liệu một chiếc xe tự lái AI có thích thú khi xem ai đó lật đổ một con bò không?

Chắc là không.

Liệu một chiếc ô tô tự lái AI có bị quyến rũ bởi những cánh đồng hoa màu hùng vĩ trải dài đến tận chân trời hay không?

Tốt hơn không.

Liệu xe tự lái AI có trở thành một yếu tố thiết yếu và có giá trị trong cuộc sống nông thôn?

Tôi cá là vậy.

Chúng tôi đã chuyển từ ngựa và máy cày sang ô tô thông thường và quá trình chuyển đổi sang ô tô tự lái AI có thể sẽ rất ấn tượng và có giá trị.

Các khu vực nông thôn sẽ chào đón ô tô tự lái AI và lợi ích sẽ rất đáng kể, bạn có thể lưu ý lời tôi về điều đó.

Bản quyền 2020 Tiến sĩ Lance Eliot

Nội dung này ban đầu được đăng trên Xu hướng AI.

[Ed. Lưu ý: Đối với độc giả quan tâm đến các phân tích kinh doanh đang diễn ra của Tiến sĩ Eliot về sự ra đời của những chiếc xe tự lái, hãy xem cột Forbes trực tuyến của anh ấy: https://forbes.com/sites/lanceeliot/]

Nguồn: https://www.aitrends.com/ai-insider/rural-areas-and-ai-autonomous-cars/