Năm 2019, các sân bay nhỏ hơn của Ý mong muốn thu hút du khách nước ngoài được cho là đã trợ cấp 400 triệu euro cho các hãng hàng không giá rẻ. Chủ tịch hãng hàng không quốc gia mới của Ý, ITA, cho biết hôm thứ Năm rằng sẽ có một cuộc 'tắm máu' nếu hãng hàng không này cố gắng giành lại thị phần mà không có những động cơ tương tự.
Hãng hàng không mới mang cờ Ý ITA hiện đã hoạt động được hơn ba tháng. Chuyến bay đầu tiên của hãng cất cánh vào ngày 14 tháng XNUMX năm ngoái, chở hành khách từ Cagliari đến Rome. Các dịch vụ đường dài đầu tiên cất cánh từ Fiumicino đến New York JFK khoảng ba tuần sau đó.
Bất chấp lịch sử nợ nần của Alitalia, ITA – Italia Transporto Aero – vẫn có những cánh cửa lớn để lấp đầy. Tuy nhiên, hãng đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường nội địa từ các hãng hàng không giá rẻ mong muốn lấp đầy chỗ trống của hãng hàng không quốc gia cũ trước khi hãng mới đi vào hoạt động.
Trích dẫn cạnh tranh không lành mạnh
Để bảo vệ chống lại cách tiếp cận khá tích cực Trong số các hãng hàng không giá rẻ như Ryanair, Wizz Air, easyJet và Volaris, ITA muốn nhận được những ưu đãi tương tự như các sân bay nhỏ của Ý và chính quyền địa phương đang cung cấp cho các hãng hàng không giá rẻ.
Phát biểu trước ủy ban quốc hội hôm thứ Năm, Chủ tịch ITA Airways Alfredo Altavilla tuyên bố rằng trong ngân sách năm 2019, các hãng hàng không giá rẻ đã nhận được gần 400 triệu euro (454 triệu USD) tiền trợ cấp. Những khoản này được trả bởi các sân bay nhỏ hơn ở Ý để cạnh tranh thu hút du khách nước ngoài.
“Sự cạnh tranh là không công bằng… chúng tôi có nguy cơ tắm máu nếu cố gắng giành lại thị phần tại các sân bay nơi các hãng hàng không giá rẻ được hưởng những ưu đãi mà chúng tôi không có. Chúng tôi muốn những ưu đãi tương tự được trả cho chi phí thấp,” Altavilla cho biết theo báo cáo của Reuters.
Việc cắt ngắn các tuyến nội địa có thể được cân nhắc
Hiện không phải là người hâm mộ lớn nhất của các sân bay nhỏ, Altavilla cũng nói với quốc hội rằng các tuyến nội địa ngắn hơn có thể cần phải bị cấm để cắt giảm lượng khí thải CO2 trong trung hạn.
Đây là một giải pháp đã được Pháp áp dụng, vào tháng 3 năm ngoái, quốc gia này đã trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới cấm các chuyến bay nội địa có thể kết nối tàu dưới hai tiếng rưỡi.
Trong khi đó, chủ tịch hãng hàng không mới cũng cho biết. ITA đã công bố kết quả hoạt động âm 170 triệu euro (192 triệu USD) trong hai tháng rưỡi đầu năm. Chi phí công việc chiếm 14% tổng số tiền.
Mặc dù ít nhất có thể nói là năm 2020 đầy thách thức, theo Statista, Alitalia là hãng hàng không dẫn đầu trên các tuyến nội địa Ý với chỉ dưới 4.4 triệu hành khách. Tuy nhiên, Ryanair đã đứng thứ hai. chỉ với dưới 4.1 triệu. Sau đó, có khoảng cách lớn hơn với Volotea với 1.5 triệu và easyJet với 1.45 triệu hành khách.
Bạn nghĩ gì về việc các sân bay Ý trợ cấp cho các hãng vận chuyển giá rẻ chứ không phải ITA? Để lại một bình luận trong phần dưới đây.
Nguồn: https://simpleflying.com/ita-wants-airport-incentives/
