Biến thể mới sẽ giảm yêu cầu đào tạo cho phi hành đoàn bay và mặt đất, bao gồm cả các kỹ sư bảo trì máy bay. Báo cáo của Girish Linganna
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) hôm thứ Hai đã thông báo rằng Tổng cục Hàng không Dân dụng (DGCA) đã phê duyệt các sửa đổi đối với máy bay Hindustan-228 được thiết kế và phát triển trong nước. Biến thể nâng cấp của HAL's Hindustan 228-201 LW có trọng lượng cất cánh tối đa là 5695 kg với khả năng chở 19 hành khách
Với sửa đổi này, chiếc máy bay sẽ rơi vào loại máy bay dưới 5,700 kg. Biến thể này cung cấp một số lợi ích hoạt động cho các nhà khai thác, chẳng hạn như giảm các yêu cầu về trình độ phi công cho phép các phi công có Giấy phép Phi công Thương mại lái máy bay, nâng cao tính khả dụng của nhóm phi công cho máy bay và giảm chi phí vận hành.
Ngoài ra, biến thể mới sẽ giúp giảm yêu cầu đào tạo đối với phi hành đoàn trên không và mặt đất, bao gồm cả các kỹ sư bảo trì máy bay.
HAL cũng đã được phê duyệt cho AUW 6200 kg với khả năng chở 19 hành khách.
'Sản xuất tại Ấn Độ' Hindustan-228
Hindustan-228 là phiên bản dân sự của Do-228, một máy bay chở hàng hạng nhẹ đa chức năng do HAL sản xuất theo giấy phép của Dornier GmbH, một công ty có trụ sở tại Đức.
Vào cuối những năm 1970, một tổ chức của Đức đã thiết kế và tạo ra Dornier Do-228. Năm 1983, một hiệp ước đã được ký kết giữa Dornier và HAL để chế tạo máy bay. Thỏa thuận này dành cho việc sản xuất được cấp phép lên tới 150 máy bay.
HAL đã được phép sản xuất Do-228 trong nước. Trong một thời gian dài, công ty quốc phòng và hàng không vũ trụ đã chế tạo 150 chiếc máy bay loại này với nhiều cải tiến khác nhau và cung cấp chúng cho Lực lượng Không quân, Hải quân, Cảnh sát biển và Cơ sở Phát triển Điện tử và Radar của Ấn Độ. Nó cũng đã xuất khẩu chúng sang các quốc gia Seychelles và Mauritius ở Ấn Độ Dương. Những chiếc máy bay này đang được sử dụng để giám sát biển, làm nhiệm vụ canh gác, định vị và cứu người gặp nạn.
Để đáp ứng nhu cầu của Hải quân Ấn Độ, Hindustan Aeronautics Limited đã nâng cấp động cơ hai cánh quạt Do-228 với các thành phần giám sát và tuần tra, bao gồm radar giám sát, hệ thống FLIR, công nghệ ESM, công cụ liên lạc vệ tinh, liên kết truyền dữ liệu, mã hóa giọng nói thiết bị, TCAS (hệ thống tránh va chạm giao thông) và EGPWS (hệ thống cảnh báo khoảng cách mặt đất nâng cao).
Vào cuối năm 2016, HAL tuyên bố ý định tạo ra một phiên bản dân dụng cho sản phẩm của họ. Một năm sau, bộ phận lắp ráp cấu trúc đã được giới thiệu tại nhà máy Kanpur của HAL bởi Bộ trưởng Bộ Hàng không Dân dụng Jayant Sinha.
Bộ phận Máy bay Vận tải đặt tại Kanpur bắt đầu sản xuất phiên bản dân sự của Do-228 để hỗ trợ chương trình kết nối địa phương của chính quyền Liên minh, UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik).
Chương trình UDAN là một phần thiết yếu của Chính sách Hàng không Dân dụng Quốc gia do Bộ Hàng không Dân dụng đưa ra vào tháng 2016 năm XNUMX. Mục đích của chương trình là giúp việc di chuyển bằng đường hàng không đến các thị trấn nhỏ và khu vực biệt lập của Ấn Độ có giá cả phải chăng. Bộ phận Kanpur của HAL có chuyên môn trong việc chế tạo, bảo trì, thay đổi và hiện đại hóa máy bay huấn luyện và vận tải hạng nhẹ cho cả thị trường trong và ngoài nước. Ngoài ra, họ đã làm việc để tạo ra thiết bị và hệ thống của riêng mình với mục đích giảm chi phí và đạt được khả năng tự cung tự cấp.
Vào ngày 21 tháng 2017 năm 228, Tổng cục Hàng không Dân dụng (DGCA) đã trao cho HAL 'Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay' cho máy bay biến thể dân dụng Do-200, cho phép nó được các hãng hàng không ở Ấn Độ sử dụng để kết nối khu vực. Vào thời điểm đó, người ta ước tính rằng sẽ có nhu cầu về XNUMX máy bay.
Vào ngày 21 tháng 2021 năm 228, tập đoàn hàng không vũ trụ báo cáo rằng họ đã thực hiện thành công các cuộc thử nghiệm chạy trên mặt đất và chạy trên đường lăn tốc độ thấp của máy bay Hindustan-228 (VT-KNR). Theo một bản phát hành từ Hindustan Aeronautics Limited (HAL), Hindustan-23 tuân thủ “các tiêu chuẩn chứng nhận FAR XNUMX hiện tại”, có liên quan đến khả năng bay của các máy bay nhỏ.
Tại DefExpo-2020, Tổng cục Hàng không Dân dụng (DGCA) đã bàn giao tài liệu sửa đổi cho hai máy bay dân dụng Do-228 thuộc sở hữu của HAL đã sẵn sàng để các hãng hàng không sử dụng. Những thay đổi được thực hiện bao gồm giảm tải trọng máy bay (trọng lượng cất cánh tối đa) từ 6,200 kg xuống 5,700 kg để đáp ứng yêu cầu của một máy bay vận tải có thể hoạt động với giấy phép phi công thương mại.
Để làm cho chiếc máy bay tốt hơn, nó đã được hiện đại hóa để có buồng lái điện tử giúp tính toán chính xác, các vòng phản hồi trên màn hình dữ liệu công thái học và khả năng tự kiểm tra tự động để cảnh báo cho phi công nếu có bất kỳ điều gì bất ngờ xảy ra. Nó cũng có công nghệ hàng không tiên tiến nhất.
Là một phần của quá trình nâng cấp, một động cơ phản lực cánh quạt trừ mười được chứng nhận dân sự đã được thêm vào để thay thế động cơ trừ 5 trước đó và việc lắp đặt một cánh quạt năm cánh đã hoàn tất. Theo tuyên bố của HAL, Do-228 có lợi ích duy nhất là khả năng cất cánh và hạ cánh ngắn. Nhiên liệu và khả năng chịu tải của nó là đáng kể, chi phí bảo trì thấp, năng suất nhiên liệu cao và tốc độ hành trình của nó vượt trội so với cùng loại.
Chiếc máy bay chở 19 hành khách với phi hành đoàn hai thành viên này có thể được điều chỉnh cho các mục đích sử dụng khác nhau, bao gồm vận chuyển hành khách và khách VIP, vận chuyển hàng hóa, phục vụ như xe cứu thương trên không, thực hiện giám sát trên không và chụp ảnh, thực hiện gieo hạt trên mây và cho phép nhảy dù.
Theo kế hoạch UDAN, Chính phủ đã phê duyệt kế hoạch 'Phục hồi các sân bay không được phục vụ và phục vụ kém' để phục hồi và phát triển 100 Sân bay, Sân bay trực thăng và Sân bay dưới nước không được phục vụ và phục vụ vào năm 2024. Số lượng đội bay dự kiến ​​sẽ tăng từ 600 hiện tại đến 1,200 trong giai đoạn này.

@màn hình chỉ phương tiện và (độ rộng tối thiểu: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@màn hình chỉ phương tiện và (độ rộng tối đa: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;phông chữ -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}