General Motors cho biết hôm thứ Sáu, họ có kế hoạch tăng việc làm vào năm tới bất chấp những lo ngại của các công nhân ô tô rằng việc chuyển sang xe điện sẽ làm giảm nhu cầu lao động.

GM, khúc sông cạn Motor và Chrysler-công ty mẹ Stellantis vào tháng trước đã mở các cuộc đàm phán hợp đồng với Công nhân Hoa Kỳ (UAW) công đoàn trước ngày 14 tháng XNUMX hết hạn hợp đồng lao động bốn năm hiện tại.

Giám đốc sản xuất của GM, Gerald Johnson, cho biết hôm thứ Sáu rằng ông không đồng ý rằng sẽ cần ít công nhân hơn để sản xuất xe điện.

“Chúng tôi thực sự mong đợi số lượng việc làm của chúng tôi sẽ tăng lên vào năm 2024,” Johnson nói trong một tin nhắn video.

Năm ngoái, Ford cho biết xe điện, đơn giản hơn và có ít bộ phận cơ khí hơn, sẽ cần ít lao động hơn 40% để chế tạo so với các loại xe động cơ đốt trong (ICE) hiện tại. GM đã tuyên bố sẽ chấm dứt việc bán xe ICE mới vào năm 2035.

Một vấn đề quan trọng khác trong các cuộc đàm phán liên quan đến việc trả lương và đối xử với công nhân tại liên doanh của GM ắc quy cây.

Một cách riêng biệt, Nghiên cứu CFRA vào thứ Sáu đã hạ cấp GM do lo ngại về một cuộc đình công có thể xảy ra sau khi UAW tìm cách tăng lương và lợi ích lớn. Cổ phiếu GM đóng cửa giảm 1% xuống còn 36.57 USD.

Stellantis cho biết hôm thứ Sáu rằng họ dự định “thưởng công bằng cho những nhân viên đại diện của chúng tôi vì những đóng góp của họ cho sự thành công của Công ty. Tuy nhiên, điều quan trọng là tìm ra điểm chung không gây nguy hiểm cho khả năng tiếp tục đầu tư của chúng tôi.”

UAW đang tìm cách tăng lương hơn 40% trong thời hạn của hợp đồng bốn năm, bao gồm mức tăng 20% ​​ban đầu khi phê chuẩn và tăng lương 5% hàng năm bắt đầu từ tháng 2024 năm XNUMX, theo các nguồn tin và một bản sao của đề xuất .

GM cho biết hôm thứ Năm rằng các đề xuất của UAW “sẽ đe dọa khả năng của chúng tôi trong việc làm những gì phù hợp vì lợi ích lâu dài của nhóm.”

Công đoàn đang tìm kiếm những thay đổi đáng kể về tiền lương và phúc lợi, bao gồm cả lương hưu theo phúc lợi xác định cho tất cả người lao động và số tuần làm việc ngắn hơn.

Nó muốn làm cho tất cả những người lao động tạm thời tại các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ trở thành vĩnh viễn, tăng đáng kể thời gian nghỉ có lương và khôi phục các quyền lợi chăm sóc sức khỏe cho người về hưu và điều chỉnh chi phí sinh hoạt. UAW muốn có những giới hạn mới đối với người lao động tạm thời và để họ được chia lợi nhuận.

Chủ tịch UAW Shawn Fain hôm thứ Ba đã bày tỏ sự ủng hộ đối với tuần làm việc 32 giờ, giảm so với 40 giờ truyền thống.

Các nguồn tin cho biết công đoàn muốn các công ty đồng ý với mức tương đương với một ngày nghỉ được trả lương mỗi tuần, tại thời điểm thử nghiệm ngày càng tăng trên toàn cầu về một tuần làm việc bốn ngày.

Báo cáo của David Shepardson; Chỉnh sửa bởi Marguerita Choy

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Ô tô / Xe điện, Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• BlockOffsets. Hiện đại hóa quyền sở hữu bù đắp môi trường. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.autoblog.com/2023/08/05/gm-more-jobs-ev-production-manufacturing/