Sau 5 năm trì hoãn, Lầu Năm Góc đã phê duyệt Milestone C/Full Rate Production cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5.
Thứ trưởng Bộ Quốc phòng phụ trách Mua sắm và Duy trì, Tiến sĩ William A. LaPlante, được phê duyệt vào ngày 12 tháng 2024 năm XNUMX, Cột mốc C / Sản lượng tối đa (MSC/FRP) của F-35 Lightning II. Sự chấp thuận được đưa ra cùng với việc ký Bản ghi nhớ Quyết định Mua lại sau cuộc họp với Ban Mua sắm Quốc phòng vào ngày 7 tháng XNUMX.
F-35 đã đạt được cột mốc quan trọng này sau khi xem xét các kết quả từ Cuộc thử nghiệm và đánh giá hoạt động ban đầu kết hợp của F-35 và Kiểm tra và đánh giá lửa sống Báo cáo, tiêu chí thoát khỏi Phát triển và Trình diễn Hệ thống, tuân thủ tài liệu theo luật định/quy định, chiến lược sản xuất trong tương lai và chi tiết cơ bản về dự thảo chương trình mua lại. Việc tiến hành MSC/FRP yêu cầu phải kiểm soát quá trình sản xuất, hiệu suất và độ tin cậy có thể chấp nhận được cũng như thiết lập các hệ thống hỗ trợ và duy trì đầy đủ.
LaPlante cho biết: “Đây là một thành tựu lớn của Chương trình F-35. “Quyết định này—được các đồng nghiệp của tôi trong Bộ ủng hộ—làm nổi bật các khách hàng Dịch vụ, Chương trình Hợp tác F-35 và Khách hàng bán hàng quân sự nước ngoài rằng F-35 ổn định và linh hoạt, đồng thời tất cả các yêu cầu luật định và quy định đã được giải quyết một cách thích hợp. . Chương trình F-35 là hệ thống hàng đầu giúp thúc đẩy khả năng tương tác với các đồng minh và đối tác của chúng tôi đồng thời góp phần vào thành phần răn đe tích hợp trong Chiến lược phòng thủ quốc gia của chúng tôi.”
Mặc dù Lockheed Martin đã sản xuất 1,000 chiếc F-35 và đã giao hơn 990 chiếc, chương trình vẫn đang được xem xét trong giai đoạn thử nghiệm vận hành ban đầu và Sản xuất ban đầu với tỷ lệ thấp. Với cột mốc quan trọng này, Bộ Quốc phòng cho biết chương trình hiện đã ở vị trí thuận lợi để sản xuất và cung cấp máy bay một cách hiệu quả nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các dịch vụ, đối tác và khách hàng FMS của Hoa Kỳ.
“Tôi rất tự hào về đội của chúng tôi và đây là một thành tựu to lớn!” Trung tướng Mike Schmidt, Giám đốc và Giám đốc Điều hành Chương trình, Văn phòng Chương trình Chung F-35 cho biết. “Doanh nghiệp F-35 đã có những cải tiến đáng kể trong thập kỷ qua và chúng tôi sẽ luôn nỗ lực liên tục cải thiện tính bền vững, khả năng tương tác và khả năng sát thương để các chiến binh có khả năng chiến đấu và giành chiến thắng khi được yêu cầu làm như vậy. Hơn nữa, Chương trình và những người tuyệt vời của chúng tôi giờ đây có thể tập trung vào tương lai của F-35 thay vì quá khứ ”.
Các đội bảo trì của Ý và Hà Lan làm việc cùng nhau trên chiếc F-35 của Ý trong một sự kiện huấn luyện đa dịch vụ. (Ảnh: Stefano D'Urso / The Aviationist)
Sự chậm trễ trong việc đạt được Sản xuất toàn tốc độ chủ yếu là do sự chậm trễ của Môi trường mô phỏng chung, vốn rất quan trọng để hoàn thành Thử nghiệm và đánh giá hoạt động ban đầu của F-35, do đó được yêu cầu cho Cột mốc C. JSE được quyết định bởi thực tế là ngay cả các bài tập và sự kiện kiểm tra phức tạp nhất không thể tái tạo một số mối đe dọa hiện đại có khả năng bão hòa khả năng của máy bay.
Trên thực tế, JSE, như đã nêu trong báo cáo Đánh giá và Kiểm tra Hoạt động của Giám đốc, cung cấp một biểu diễn kỹ thuật số của môi trường thử nghiệm và tích hợp các loại mối đe dọa hiện đại bổ sung, với mật độ lớn hơn, với khả năng đe dọa không có sẵn trên phạm vi ngoài trời. Thử nghiệm trong JSE đã lên đến đỉnh điểm ở 42% (64 sự kiện) cuối cùng trong số các sự kiện thử nghiệm nhiệm vụ bắt buộc của IOT&E, được hoàn thành vào tháng 2023 năm XNUMX.
“DOT&E đã tiến hành phân tích các kết quả từ Kiểm tra và đánh giá hoạt động ban đầu (IOT&E) cũng như Kiểm tra và đánh giá bắn đạn thật, đồng thời đưa ra một báo cáo tổng hợp, toàn diện theo yêu cầu của quy chế để đưa ra quyết định về Mốc C / Sản xuất theo tỷ lệ đầy đủ. DOT&E cũng cung cấp một phụ lục riêng để đánh giá hoạt động thử nghiệm hoạt động sau IOT&E Block 4 của phần mềm 30P06 và 30P07.” Tiến sĩ Raymond D. O'Toole, Jr., Quyền Giám đốc, Kiểm tra & Đánh giá Hoạt động cho biết. “Chương trình đang nỗ lực giải quyết những phát hiện và khuyến nghị của DOT&E có trong báo cáo. Một trong những mối quan tâm của DOT&E là tiếp tục cải thiện cơ sở hạ tầng thử nghiệm để phát triển hỗ trợ và đảm bảo sẵn sàng thử nghiệm các khả năng của Khối 4 sắp tới. Điều này bao gồm việc giao hàng kịp thời các phiên bản tiếp theo của F-35-In-A-Box để tích hợp vào JSE.”
Nói về Block 4, phần mềm hệ thống nhiệm vụ Block 4 còn non nớt và thiếu sót cũng như các vấn đề về ổn định hệ thống điện tử hàng không với phiên bản mới Phần cứng làm mới công nghệ 3 (TR-3)Theo báo cáo của DOT&E, , đang gây ra sự chậm trễ mới, với việc việc giao máy bay cấu hình TR-3 bị tạm dừng. Sự chậm trễ đã ngăn cản Văn phòng Chương trình Chung F-35 lên kế hoạch đầy đủ cho việc sửa đổi máy bay mới cần thiết cho Thử nghiệm Hoạt động.
Ngoài ra, theo báo cáo, không phải tất cả các yêu cầu thiết bị kiểm tra chuyến bay theo hợp đồng và có thể không có sẵn kịp thời để thử nghiệm. Hơn nữa, JSE, mặc dù đã được chứng nhận là sẵn sàng cho thử nghiệm vận hành, nhưng vẫn cần khắc phục 65 thiếu sót so với các yêu cầu trước đó và đồng thời với việc sử dụng JSE trong quá trình thử nghiệm vận hành của Khối 4.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://theaviationist.com/2024/03/13/f-35-full-rate-production-finally-approved/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=f-35-full-rate-production-finally-approved
