HoloMatic, một công ty công nghệ lái xe tự động ở Trung Quốc, đã thông báo vào ngày 11 tháng 2 rằng họ đã hoàn thành vòng cấp vốn C100, dẫn đầu là GAC Capital, tiếp theo là Zhidu Investment và Chaos Investment. Cho đến nay, tổng số tiền của vòng tài trợ C này cho HoloMatic đã lên tới XNUMX triệu đô la.
HoloMatic được thành lập vào tháng 2017 năm 2021 và cho đến nay đã hoàn thành năm vòng cấp vốn. GAC Group cho đến nay vẫn là khách hàng quan trọng nhất của công ty. Vào tháng 2022 năm XNUMX, cả hai bên đã thông báo rằng một số mẫu xe GAC được trang bị hệ thống lái tự động của HoloMatic sẽ được niêm yết vào năm XNUMX. Ngoài ra, HoloMatic sẽ cung cấp các chức năng lái thông minh cho các thương hiệu Trumpchi và Aion của GAC, bao gồm đường cao tốc, đường đô thị và bãi đậu xe.
Môi trường vốn hiện tại cho ngành công nghiệp xe tự hành khá kém và đã chứng kiến sự sụt giảm giá trị của các công ty hàng đầu, nhiều vụ sa thải và nguồn vốn cho các công ty khởi nghiệp chậm chạp. Theo thống kê của IT Juzi, trong 10 tháng đầu năm nay, đã có 94 thỏa thuận tài chính trong ngành công nghiệp lái xe tự hành của đất nước, với tổng số tiền tài trợ là 48.4 tỷ nhân dân tệ, giảm lần lượt 33% và 65% so với cùng kỳ. kỳ năm 2021. 36Kr đã báo cáo vào ngày 6 tháng XNUMX rằng Pony.ai, một công ty lái xe tự hành, đang tiến hành điều chỉnh hoạt động kinh doanh và thu hẹp bộ phận cơ sở hạ tầng & dữ liệu của mình.
Trong bối cảnh đó, Ni Kai, người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của HoloMatic, cho biết công ty dự kiến sẽ có lãi vào năm 2024. Ni tốt nghiệp Đại học Thanh Hoa chuyên ngành tự động hóa và gia nhập Baidu với tư cách là nhà khoa học cấp cao tại viện nghiên cứu học sâu vào năm 2013. Sau đó, ông rời Baidu vào năm 2016 và thành lập HoloMatic vào năm 2017.
Vào năm 2018, HoloMatic đã phát hành hai nguyên mẫu của các tính năng đỗ xe thông minh và lái xe trên đường cao tốc tự động, đồng thời vào năm 2019, HoloMatic đã bắt đầu thử nghiệm quy mô lớn. Vào năm 2021, nó đã có được khách hàng lớn đầu tiên – Tập đoàn GAC và bắt đầu cùng phát triển hệ thống lái xe tự động sản xuất hàng loạt với viện nghiên cứu của GAC. Vào tháng XNUMX năm nay, GAC đã phát hành hệ thống hỗ trợ lái xe ADiGO PILOT, hỗ trợ chức năng “siêu đậu xe” bên cạnh cảnh báo va chạm và hành trình thích ứng.
Ngoài các thuật toán, HoloMatic cung cấp bộ điều khiển miền lái xe tự động cho các công ty ô tô. Phần cứng này đã được phát triển bởi HoloMatic và được sản xuất bởi các xưởng đúc của nó.
Theo báo cáo của IDC, trong quý đầu tiên của năm 2022, tỷ lệ thâm nhập của xe tự hành L2 trở lên trên thị trường xe du lịch và xe năng lượng mới đạt 23.2% và 35%. Khi những cơ hội mới xuất hiện, LatePost tin rằng các công ty ô tô hiện có ba cách để tham gia.
Phương pháp đầu tiên là xây dựng các nhóm thông qua phát triển và mua lại nội bộ. Huawei, nio, XPeng, Li-Auto và các công ty khác đều có các nhóm phát triển xe tự hành quy mô lớn. Xiaomi đã mua lại DeepMotion.ai, một công ty khởi nghiệp về lái xe tự động, vào tháng 2021 năm 2019. Năm XNUMX, Great Wall Motor đã cho ra đời Haomo.ai với trọng tâm là lái xe tự động.
XEM THÊM: Công ty Công nghệ Lái xe Tự hành HoloMatic Nhận Đầu tư Độc quyền từ Tập đoàn GAC
Phương pháp thứ hai là làm việc với một nhà cung cấp lớn, bao gồm cả việc thành lập các liên doanh. Tháng trước, Volkswagen đã đầu tư 2.4 tỷ euro vào Horizon Robotics và sau đó hai bên thành lập một liên doanh. Liên doanh sẽ phát triển các hệ thống lái xe tự động và hỗ trợ lái xe dựa trên chip của Horizon Robotics, sẽ được lắp đặt trên các phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện do Volkswagen bán tại Trung Quốc. SAIC đã đầu tư vào Momenta ba lần vào năm 2021 và sơ đồ lái xe tự động của Momenta đã được cài đặt trong mẫu IM L7 của SAIC.
Phương pháp thứ ba là hợp tác với nhiều công ty. LatePost cho biết BYD đang áp dụng chiến lược này. Khi đấu thầu, BYD sẽ kiểm tra toàn bộ quy trình làm việc, nhưng khi đặt hàng, BYD có xu hướng chia nhỏ sơ đồ của mình và bàn giao các chức năng khác nhau cho các nhà cung cấp công nghệ lái xe tự động khác nhau.
