Logo Zephyrnet

Trí thông minh dữ liệu tạo

Cletech

Các chương trình trao đổi phế liệu xe chạy bằng khí truyền cảm hứng cho doanh số bán xe điện nhiều hơn - CleanTechnica

Được xuất bản lại bởi Plato
Được xuất bản lại bởi Plato

Ngày:

Lượt xem: 130

Để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi phương tiện chở khách sang xe điện (EV), thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Chuck Schumer đã đề xuất một Kế hoạch Ô tô sạch cho nước Mỹ vào năm 2019, trong đó đã vạch ra một chính sách sẽ liên kết một mua xe điện trợ cấp với yêu cầu phế liệu xe. Việc liên kết lựa chọn mua xe mới với yêu cầu phế liệu xe đã qua sử dụng đã được áp dụng trước đây để tăng tốc độ luân chuyển hàng tồn kho ô tô. Đáng nhớ nhất trong số đó là Chương trình tiền mặt cho Clunkers, cung cấp chứng từ tiền mặt cho những người mua ô tô mới, những người đã chọn loại xe mới tương đối tiết kiệm nhiên liệu và cung cấp đủ mức tiết kiệm nhiên liệu cho những chiếc xe chạy bằng xăng để loại bỏ.

Vì tác nhân lớn nhất gây ra phát thải khí nhà kính (GHG) là giao thông vận tải nên việc giảm lượng khí thải carbon trong giao thông vận tải là rất quan trọng trong cuộc chiến chống lại ô nhiễm khí hậu. Trong khi kế hoạch của Schumer chưa bao giờ được ban hành, các chính sách phế liệu đang trở nên phổ biến hơn trên khắp thế giới và được coi là một tình huống đôi bên cùng có lợi cho người tiêu dùng và chính phủ. Là một phần của nỗ lực khử cacbon trong giao thông vận tải, các chính phủ đang khám phá khả năng thực hiện phế liệu xe và tiền thưởng mua hàng để hỗ trợ doanh số bán xe phát thải thấp và tạo việc làm trong lĩnh vực ô tô.

Với các chương trình loại bỏ phế liệu, những phương tiện gây ô nhiễm sẽ trở thành nguồn vốn để mua một chiếc ô tô sạch. Một số sắc thái liên quan là gì, như được nêu trong IEA?

Yêu cầu: Phần thưởng phế liệu yêu cầu các xe cũ phải được thu hồi và loại bỏ trong một cách thân thiện với môi trường để được hưởng lợi từ tiền thưởng khi mua một chiếc xe mới. Những điều này đặc biệt thích hợp khi phần lớn phương tiện hiện tại đã lỗi thời và có đặc điểm là hiệu suất sử dụng nhiên liệu trung bình thấp, gây ra lượng khí thải nhà kính và ô nhiễm không khí cao.

Các loại hình khuyến khích: Khuyến khích mua phế liệu và mua hàng có thể được thiết kế bằng cách tận dụng:

  • thực tiễn tốt về quy mô và thiết kế khuyến khích;
  • điều chế tiền thưởng theo hiệu suất nhiên liệu;
  • thu hút các nhà sản xuất ô tô để tài trợ tiền thưởng: và,
  • thêm các điều kiện để đủ điều kiện nhằm tối đa hóa tác động của chúng.

Giảm phát thải CO2: Việc chuyển đổi đội xe do các kế hoạch loại bỏ phế liệu ước tính sẽ giảm lượng khí thải CO2 khoảng 100,000 tấn ở Mỹ, 200,000 tấn ở Đức và 265,000 tấn ở Pháp trong giai đoạn 2010-25.

Tiết kiệm nhiên liệu: Hầu hết các chương trình khuyến khích (Trung Quốc, Pháp, Đức, Nga, Tây Ban Nha, Anh, Mỹ) đều yêu cầu loại bỏ một chiếc xe để đủ điều kiện nhận tiền thưởng khi mua một chiếc mới. Ý và Nhật Bản đưa ra hai trường hợp ngoại lệ, vì họ đưa ra mức thưởng mua hàng thấp hơn nhưng vẫn đáng kể ngay cả khi không yêu cầu người tiêu dùng loại bỏ chiếc xe hiện có của họ. Các khoản trợ cấp hào phóng nhất cho việc thay thế ô tô được đưa ra ở Mỹ, dao động từ 3,500 USD đến 4,500 USD tùy theo loại xe và sự khác biệt về hiệu quả sử dụng nhiên liệu đạt được thông qua việc thay thế nó. Đức dành ngân sách cao nhất cho các kế hoạch loại bỏ phế liệu, phân bổ 5 tỷ euro, trong khi Nhật Bản hỗ trợ số lượng bán ra cao nhất với 2.9 triệu xe.

Các tùy chọn di động vi mô khác: Tiền thưởng cho phế liệu ô tô có thể được thiết kế để sử dụng kết hợp với việc mua xe đạp và các tùy chọn di chuyển vi mô khác, hỗ trợ thay đổi phương thức vận tải cũng như trao đổi thẻ đi phương tiện giao thông công cộng. Các phương án này hỗ trợ chuyển đổi phương thức sang các phương án vận chuyển phát thải thấp.

Ưu đãi xe chuyên dụng: Phần thưởng phế liệu chuyên dụng cũng có thể được thiết kế cho xe tải hạng nặng, xe tải giao hàng nhỏ, ô tô công ty, taxi và xe buýt, mang đến cơ hội trang bị thêm và nâng cấp động cơ bất cứ khi nào có thể. Tùy thuộc vào bối cảnh cụ thể, việc trang bị thêm và thay thế động cơ có thể tiết kiệm chi phí hơn so với việc thay thế các phương tiện lớn, chuyên dụng như xe tải và xe buýt. Nói chung, việc thiết kế các biện pháp khuyến khích cụ thể để đổi mới đội xe công ty, xe tải thương mại và xe tải hạng nặng có thể đặc biệt hiệu quả, đẩy nhanh quá trình chuyển đổi toàn bộ đội xe sang phương tiện phát thải thấp và không phát thải.

Các bang và quốc gia thực hiện các chương trình phế liệu

California: Sản phẩm Xe sạch 4 Tất cả (trước đây gọi là Chương trình nâng cao hiện đại hóa đội xe nâng cao) giúp thu hút người tiêu dùng có thu nhập thấp hơn sử dụng các phương tiện công nghệ sạch hơn bằng cách ngừng sử dụng các phương tiện cũ, gây ô nhiễm cao hơn và nâng cấp lên phương tiện sạch hơn. Những người tham gia cũng có thể lựa chọn thay thế phương tiện cũ của mình để có các lựa chọn di chuyển thay thế như thẻ đi phương tiện công cộng hoặc xe đạp điện. Chương trình này chỉ giới hạn cho những chủ phương tiện cư trú tại các quận tham gia và những người đáp ứng các yêu cầu về thu nhập và phương tiện. Những người tham gia nhận được tới $9,500 khi mua một mới hoặc đã qua sử dụng xe điện hybrid cắm điện (PHEV), xe điện chạy bằng pin (BEV) hoặc xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV). Họ cũng có thể chọn các ưu đãi lên tới 7,500 USD để tiếp cận các tùy chọn di chuyển công cộng, riêng tư và chia sẻ.

Colorado: Các Trao đổi xe Colorado (VXC) giúp người dân Colorado đủ điều kiện về thu nhập tái chế và thay thế các phương tiện cũ hoặc phát thải cao bằng xe điện. Khoản giảm giá VXC sẽ trang trải một phần chi phí trả trước của xe điện tại thời điểm mua hoặc thuê từ đại lý ô tô được ủy quyền. Chương trình này cung cấp khoản giảm giá lên tới 6,000 USD cho người tiêu dùng mua xe điện mới trong khi từ bỏ xe chạy bằng động cơ đốt trong (ICE). Đến cuối tháng XNUMX, 45 ngườie đã tham gia.

Nước pháp: Pháp tăng trợ cấp cho việc mua xe điện cũng như tiền thưởng phế liệu cho các hộ gia đình có thu nhập thấp và trung bình. Một khoản trợ cấp mới cho việc mua xe plug-in hybrid đã được áp dụng. Khả năng đủ điều kiện nhận tiền thưởng phế liệu tùy thuộc vào lượng khí thải CO2 của phương tiện được loại bỏ, giá niêm yết và thu nhập hộ gia đình.

Ấn Độ: Chính phủ Ấn Độ đã giới thiệu nhiều quy định trong vài năm qua để mang lại lợi ích cho ngành ô tô. Một trong những sáng kiến ​​như vậy là “Chính sách phế liệu phương tiện”, được đưa ra lần đầu vào năm 2021. Đây là một chương trình do chính phủ tài trợ nhằm loại bỏ và loại bỏ những phương tiện cũ và không phù hợp, đồng thời thay thế chúng bằng những chiếc ô tô hiện đại và mới trên đường phố Ấn Độ. Mục tiêu chính của nó là tạo ra một hệ sinh thái để loại bỏ dần các phương tiện không phù hợp và gây ô nhiễm nhằm đạt được lượng khí thải carbon thấp hơn trong nước theo thời gian. Chính sách loại bỏ phế liệu được kỳ vọng sẽ kích thích khả năng di chuyển xanh, chuyển sang ô tô thân thiện với môi trường và cuối cùng thúc đẩy việc áp dụng xe điện khi đất nước loại bỏ dần các phương tiện cũ. Việc loại bỏ một triệu phương tiện thương mại trên 15 tuổi trong nước sẽ mang lại động lực tài chính cho việc mua phương tiện hiệu quả với môi trường và tạo ra nhu cầu thay thế. Hơn nữa, điều này cũng sẽ hiện đại hóa đội xe thương mại (CV) của đất nước.

Tây Ban Nha: Tây Ban Nha đã phê duyệt chương trình phế liệu liên quan đến các khoản tiền thưởng hào phóng hơn khi thay thế phương tiện của một người bằng phương án ít carbon (xe điện và hydro) thay vì phương tiện thông thường, để nhận tiền thưởng bổ sung cho các hộ gia đình dễ bị tổn thương hơn và để thay thế các phương tiện cũ. Chương trình này phân bổ 230 triệu euro cho ô tô và 20 triệu euro cho xe tải và xe buýt.

Vermont: Được mệnh danh là Thay thế chuyến đi của bạn chương trình sử dụng điện trị giá 12.3 triệu đô la của Vermont tương tự như chương trình Cash for Clunkers cũ. Chương trình sửa đổi được triển khai bởi vì, trong khi việc sử dụng xe điện plug-in tiếp tục phát triển thì mô hình là có sẵn ở mức giá thấp hơn, Vermont hiện không điện khí hóa ngành giao thông vận tải của mình để đáp ứng các yêu cầu về năng lượng và khí hậu. Hiện tại, tiểu bang sẽ trả 3000 đô la cho người tiêu dùng để từ bỏ một chiếc ô tô chạy bằng ICE và thay thế nó bằng một chiếc xe điện cắm điện mới hoặc đã qua sử dụng. Yêu cầu chính là tính toán khung thu nhập hàng năm được giới hạn ở mức 50,000 USD cho một cá nhân và 75,000 USD cho các cặp vợ chồng. Xe bị loại bỏ phải có tuổi đời ít nhất 10 năm tính từ đời xe hiện tại.

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img

Bản quyền @ 2024 Plato Technologies Inc.