Toyota Celica khởi đầu là một chiếc coupe mui cứng thể thao dựa trên chiếc sedan Carina, trong sự bắt chước có ý thức của Chim ưng-nguồn gốc Ford Mustang thế hệ đầu tiên. Trong khi Carina chưa bao giờ được chú ý ở Bắc Mỹ, thì người anh em Celica của nó đã bán rất chạy ở đây kể từ thời điểm ra mắt tại Mỹ với tư cách là mẫu xe năm 1971 cho đến tận những năm 1980. Tuy nhiên, những thay đổi trong thị hiếu ô tô đã bắt kịp với chiếc coupe đi lại có vẻ ngoài thể thao và thế hệ cuối cùng của Celica lần đầu tiên xuất hiện dưới dạng mẫu xe năm 2000. Đây là một trong những chiếc xe đó, được tìm thấy ở một nghĩa trang tự phục vụ ở khu vực Denver gần đây.

Celica dành cho thị trường Mỹ đã trải qua ba thế hệ từ các 1971 thông qua 1985 năm mẫu mã, và tất cả những chiếc xe đó đều có một điểm chung: động cơ xe tải bốn xi-lanh có mô-men xoắn được chuyển từ Hilux (và có nguồn gốc từ dòng động cơ xe nâng những năm 1950) dẫn động bánh sau. Một phiên bản mở rộng với động cơ sáu xi-lanh bắt đầu với huy hiệu Celica Supra nhưng luôn được coi là một hình mẫu khác biệt.

Vào năm 1986, Supra—đã trở nên xấu xí hơn Chevy camaro đối thủ với mỗi năm trôi qua - đã đi theo con đường riêng của nó và Celica đã chuyển sang nền tảng dẫn động cầu trước/dẫn động bốn bánh có nguồn gốc từ T150 Corona (không giống như Carina, chưa bao giờ được bán ở Hoa Kỳ).

Doanh số bán Celica dẫn động cầu trước khởi đầu khá mạnh mẽ, nhưng những chiếc coupe thể thao nói chung trở nên ít phổ biến hơn khi những năm 1990 tiếp tục. Là một phần trong nỗ lực của Toyota nhằm thu hút những người mua trẻ tuổi (điều này đã mang lại cho chúng tôi thương hiệu Scion và gói nhỏ Echo), Celica thế hệ thứ sáu đã được làm nhẹ hơn và rẻ hơn. Người đánh giá thích nó, nhưng vào thời điểm đó, số lượng người mua ô tô trẻ tuổi ở Hoa Kỳ đã chuyển sang ưu tiên xe tải ngày càng tăng. Mùa hè năm 2004, Toyota Motor Sales USA thông báo rằng năm 2005 sẽ là năm mẫu cuối cùng của Celica tại đây (doanh số bán hàng tại Nhật Bản và Châu Âu tiếp tục cho đến năm mẫu 2006).

Chỉ có hai mẫu Celica 2000-2005 được cung cấp tại Hoa Kỳ: GT và GT-S, cả hai đều là những chiếc coupe nâng cấp. MSRP trên '00 GT là 16,695 USD (khoảng 30,177 USD theo đô la năm 2023). Đó là một mức giảm giá khá lớn so với '99 GT, được niêm yết ở mức 21,440 USD (39,815 USD sau lạm phát).

Chiếc xe này có hộp số tự động tùy chọn thay vì hộp số sàn 2000 cấp cơ bản (800 GT-S có hộp số sàn 1,486 cấp làm trang bị tiêu chuẩn), khiến giá tăng thêm XNUMX USD (hiện là XNUMX USD).

Nó cũng có gói cửa sổ trời chỉnh điện, bao gồm cửa sổ và ổ khóa chỉnh điện. Chi phí: 1,700 USD (3,073 USD ngày nay).

Động cơ là loại 1.8 xi-lanh DOHC, dung tích 140 lít với van biến thiên, công suất 180 mã lực. GT-S có phiên bản nhiều lông hơn tạo ra XNUMX con ngựa.

Một người mua hàng ở bãi phế liệu đã gặp khó khăn khi tháo toàn bộ khung phụ phía trước rồi vứt nó xuống đất. Có lẽ họ muốn bắt tay vào việc truyền tải nhưng rồi lại thay lòng đổi dạ.

Có phải chúng ta hoài niệm về sự điên cuồng Viên đạn thời gian quảng cáo xe của thời điểm chuyển giao thế kỷ chưa?

Tại Nhật Bản, những người mua tiềm năng của Celica đã tranh giành nhau trong các trận chiến khiêu vũ trong trò chơi điện tử.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Ô tô / Xe điện, Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• ChartPrime. Nâng cao trò chơi giao dịch của bạn với ChartPrime. Truy cập Tại đây.
• BlockOffsets. Hiện đại hóa quyền sở hữu bù đắp môi trường. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.autoblog.com/2023/08/31/junkyard-gem-2000-toyota-celica-gt/