“Tính nhất quán trong việc cung cấp dịch vụ không lưu được cải thiện vào tháng 2024 năm 80. Sự thay đổi tổng thể của các dịch vụ đã công bố giảm 12% so với xu hướng trung bình trong XNUMX tháng trước đó, sau những nỗ lực tập trung nhằm tối đa hóa nguồn lực sẵn có để bảo vệ những giai đoạn có nhu cầu cao điểm,” báo cáo đã đọc.

“Tuy nhiên, cần có những nỗ lực bền vững hơn nữa để đạt được tính linh hoạt và khả năng phục hồi cao hơn. Điều này đòi hỏi mức độ cung cấp nguồn lực cao hơn (so với trước đại dịch) kết hợp với việc chuyển đổi các quy trình và hệ thống để đáp ứng kỳ vọng về hiệu suất dài hạn.

“Việc giám sát và báo cáo về các biện pháp kiểm soát bổ sung nhằm thắt chặt cân bằng nhu cầu/công suất được áp dụng nhằm đảm bảo giảm thiểu tác động của các hạn chế của Dịch vụ hàng không đối với mạng lưới.”

Theo báo cáo, hiệu suất đúng giờ nói chung trên toàn mạng lưới hàng không của Úc đang tiếp tục được cải thiện kể từ tháng 2023 năm XNUMX.

“Loại bỏ ảnh hưởng của gián đoạn thời tiết đáng kể, chẳng hạn như Bão Lincoln ở Tây Úc vào tháng 2024 năm 80, tỷ lệ hủy chuyến ở hầu hết các sân bay đều giảm so với tháng trước. Tuy nhiên, việc cung cấp OTP cho các tiêu chuẩn dài hạn và toàn cầu trên XNUMX% vẫn là một thách thức xuyên ngành,” Airservices cho biết.

“Trong nỗ lực tìm hiểu các yếu tố cơ bản của OTP, phân tích sơ bộ đã chỉ ra rằng sự gián đoạn trong vòng quay đầu tiên trong ngày có thể gây ra tới 45% số lần trì hoãn chuyến bay tiếp theo vào buổi sáng.

“Trong suốt cả ngày, kinh nghiệm cho thấy nhìn chung không thể khắc phục được tác động do 78% đội bay của các hãng hàng không lớn luân chuyển qua các sân bay lớn nhiều lần trong ngày. Các biện pháp xây dựng các lớp khả năng phục hồi mạng nhằm bảo vệ giai đoạn luân chuyển đầu tiên đang được tiến hành với các đầu vào của ngành.”

Những cải tiến của dịch vụ hàng không diễn ra sau những cơn đau đầu về nhân sự vào năm ngoái, chứng kiến Qantas, công đoàn ATC Hàng không dân dụng, và Liên đoàn phi công hàng không Australia đều khẳng định tổ chức này không có đủ nhân viên kiểm soát không lưu để đáp ứng yêu cầu, cũng như các báo cáo về 340 trường hợp “không phận bị kiểm soát” từ tháng 2023 đến tháng XNUMX năm XNUMX do “vấn đề về nhân sự”.

Dịch vụ hàng không hiện đang phải đối mặt hành động tấn công tiềm năng từ các kiểm soát viên không lưu, những người đang tiếp tục khẳng định tập đoàn thuộc sở hữu của chính phủ đang thiếu nhân lực, những cáo buộc mà Airservices phủ nhận.