Nhìn bề ngoài, nó có vẻ sang trọng
người tiêu dùng đã chấp nhận điện khí hóa ô tô. Như một
tỷ lệ đăng ký bán lẻ xe hạng sang, điện khí hóa
phương tiện đã tăng đều đặn vượt qua đại dịch đến mức kỷ lục
42.4% vào tháng 2023 năm XNUMX, theo S&P Global Mobility
phân tích dữ liệu đăng ký bán lẻ của Hoa Kỳ.

Con số này tăng từ 15% vào tháng 2019 năm XNUMX -với
đăng ký "điện khí hóa" bao gồm xe chạy bằng pin,
xe plug-in hybrid và xe hybrid xăng-điện.

Tuy nhiên, nếu Tesla bị loại khỏi phương trình,
các thương hiệu còn lại chỉ chiếm 14% xe hạng sang
đăng ký bán lẻ vào tháng 9 – với mức chia XNUMX% cho BEV và
5% cho giống lai. Nhưng những chiếc BEV hạng sang đang ngày càng phát triển, trong khi xe hybrid và
Tỷ lệ đăng ký xe hạng sang của PHEV đã ổn định ở mức
khoảng 4% đến 6% trong vài năm.

Thị phần điện hóa của xe hạng sang
đăng ký

Trên cơ sở tỷ lệ tăng trưởng hàng năm,
Sự tăng trưởng BEV của các thương hiệu không phải của Tesla có thể rất ấn tượng. Và
những thương hiệu đó thực sự đang chiếm lấy thị phần của Tesla trong số
đăng ký xe điện. Nhưng số lượng đơn vị BEV vẫn còn
nhỏ so với danh mục sản phẩm xa xỉ OEM truyền thống vẫn còn
thống trị bởi hệ truyền động đốt trong.

Tesla đã được hưởng lợi từ việc là người đi đầu
trong nhiều năm. Vào tháng 2019 năm XNUMX, Tesla sở hữu mẫu xe điện hạng sang mới ra đời
phân khúc (326,000 chiếc ít ỏi trong tổng số 17 triệu chiếc xe ở Mỹ
chợ). Cuộc cạnh tranh xe điện hạng sang duy nhất vào thời điểm đó là
BMW i3, Jaguar i-Pace và Audi e-tron.

Trong những năm tiếp theo, ngay cả khi có nhiều sự cạnh tranh hơn
xe điện hạng sang xuất hiện trên thị trường, thị phần của Tesla tiếp tục tăng trưởng.
Tỷ lệ đăng ký xe hạng sang của Tesla là 29% tính đến thời điểm hiện tại.
Tháng 2023 năm 19, tăng XNUMX điểm phần trăm trong bốn năm
khoảng thời gian.

Trước đó, thị trường xe điện hạng sang không phải của Tesla
hầu như không tạo được dấu ấn ở mức 1% đến 2% thị phần xe hạng sang
đăng ký. Tuy nhiên, bắt đầu từ năm 2022, tỷ lệ đó bắt đầu tăng
tăng trưởng theo từng quý liên tiếp. Thị phần hiện tại của
xe điện hạng sang không phải của Tesla là 9% vào tháng 2023 năm XNUMX – mức tăng trưởng ấn tượng,
nhưng vẫn còn lâu mới vượt qua vực thẳm.

Các thương hiệu xa xỉ kế thừa đã mang đến các dịch vụ
như Porsche Taycan; BMW i4 và iX; Mercedes-Benz EQS, EQE và
EQB; việc mở rộng dòng sản phẩm Audi e-tron và Recharge của Volvo
đường kẻ. Các thương hiệu đột phá mới xuất hiện – Polestar, Lucid, Fisker,
và chủ yếu là Rivian – cũng đã tạo được ảnh hưởng đối với những người không thuộc Tesla
nhãn hiệu. Khi có nhiều sản phẩm được tung ra thị trường, thị phần sẽ bị chia rẽ giữa
Các thương hiệu Tesla và không phải Tesla sẽ tiếp tục thay đổi, theo
Phân tích tính di động toàn cầu của S&P.

Nhưng khi nhìn vào việc áp dụng EV tổng thể,
đặc biệt là ở các hộ gia đình sử dụng xe điện hạng sang, khoảng 90-95% trong số họ cũng
có một chiếc xe đốt trong trong gara. Đây có thể là một
động cơ xăng truyền thống, hệ truyền động hybrid hoặc động cơ diesel. Vì vậy trong khi
có sự tăng trưởng của xe điện, đại đa số các hộ gia đình xa xỉ chưa
chuyển đổi thành một đội tàu hoàn toàn chạy bằng điện. Các hộ gia đình Rivian – không phải Tesla
những chiếc – rất có thể có một chiếc EV khác trong gara. Tuy nhiên về
Theo báo cáo, 80% gara ở Rivian cũng có xe ICE
Dữ liệu của S&P Global Mobility Garage Mates.

Một khu vực điện khí hóa thiếu tăng trưởng là khu vực sang trọng
xe hybrid và PHEV – một sự phát triển hấp dẫn như thương hiệu lai chính thống
doanh số bán hàng đã vượt xa BEV Trở lại năm 2019, Acura, Infiniti,
Lexus và Lincoln có mẫu xe hybrid để bán; hôm nay chỉ có Lexus
bán bất kỳ số lượng xe hybrid đáng kể nào trong khi những chiếc khác
đã bị ngừng sản xuất. BMW, Porsche và Volvo đã tạo ra một
hiện diện trên thị trường PHEV nhưng có mức tăng trưởng thấp do chúng
đã ưu tiên đội hình BEV của họ.

Và trong khi Tesla tiếp tục thống trị BEV
thị trường, S&P Global Mobility dự báo năm ngoái
rằng cổ phiếu của Tesla sẽ bị xói mòn khi có thêm nhiều thương hiệu kế thừa và đột phá
gia nhập thị trường, ngay cả khi doanh số của Tesla tăng lên. BẰNG
Cam kết của các thương hiệu xa xỉ không phải Tesla đối với điện khí hóa ngày càng tăng, nó
dường như xu hướng đó sắp qua đi – mặc dù chậm.

THÊM VỀ QUY HOẠCH Ô TÔ VÀ
DỰ BÁO

LIÊN HỆ XE ĐIỆN CỦA CHÚNG TÔI
TƯ VẤN

THEO DÕI NGÀNH Ô TÔ
SỰ PHÁT TRIỂN TRÊN TOÀN CẦU

Bài viết này được xuất bản bởi S&P Global Mobility chứ không phải bởi S&P Global Ratings, một bộ phận được quản lý riêng của S&P Global.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/tesla-fuels-electrification-of-us-luxury-vehicles-segment-shar.html