đang hợp tác với công ty nhiên liệu sinh học LanzaJet Inc. như một phần của việc ra mắt nhánh nhiên liệu tái tạo, thúc đẩy nỗ lực của hãng vận chuyển nhằm đảm bảo nhiên liệu máy bay sạch hơn làm từ cây ngô và các vật liệu khác. 

Southwest Airlines Renewable Ventures sẽ tập trung vào việc tìm kiếm nhiên liệu hàng không bền vững giá cả phải chăng, hay SAF. Danh mục đầu tư này bao gồm khoản đầu tư 30 triệu USD vào LanzaJet, nhà sản xuất nhiên liệu bền vững vào tháng trước đã công bố nhà máy thương mại SAF đầu tiên trên thế giới sẽ sử dụng ethanol làm nguyên liệu. 

Áp lực buộc các hãng hàng không Mỹ cắt giảm khí thải nhà kính đang gia tăng nhanh chóng, kể cả từ Nhà Trắng. Điều đó đang tạo ra một loạt các liên minh giữa hàng không và nông nghiệp. Các nhà sản xuất nhiên liệu sinh học đang tìm cách mở rộng sang các thị trường mới và tận dụng các ưu đãi của chính phủ đối với nhiên liệu đốt sạch hơn, trong khi nông dân Hoa Kỳ đang hy vọng thu được lợi ích từ nhu cầu về SAF trong tương lai, có thể được sản xuất bằng nhiều cách khác nhau, bao gồm cả ethanol từ ngô. 

Theo BloombergNEF, lượng khí thải carbon dioxide từ hàng không, một ngành khó điện khí hóa, dự kiến ​​sẽ tăng 94% so với mức trước đại dịch, vượt quá 2 tỷ tấn vào giữa thế kỷ. 

Giám đốc điều hành Southwest Bob Jordan cho biết trong một tuyên bố: “Chúng tôi tiếp tục hướng tới mục tiêu đạt số 2050 ròng vào năm XNUMX”.

Là một phần của liên minh, LanzaJet và Southwest sẽ hợp tác để xây dựng một nhà máy SAF tại Hoa Kỳ Giám đốc điều hành LanzaJet Jimmy Samartzis cho biết mục tiêu là sử dụng ethanol của Hoa Kỳ, loại nhiên liệu hiện gần như được làm từ ngô, thay vì các loại khác như mía dựa trên ethanol từ Brazil và các khu vực khác.

Samartzis cho biết trong một cuộc phỏng vấn: “Chúng tôi đang cố gắng gửi một tín hiệu rõ ràng đến thị trường rằng có một cơ hội đáng kể cho ethanol của Mỹ”.

Tiềm năng của ngành công nghiệp SAF dựa trên ethanol sinh lợi có thể là một lợi ích lớn cho ethanol ngô của Hoa Kỳ. Nhiên liệu sinh học phải đối mặt với mối đe dọa hiện hữu từ sự phát triển của xe điện khi mức tiêu thụ nhiên liệu động cơ lỏng giảm. Tuy nhiên, để ethanol từ ngô của Hoa Kỳ đủ tiêu chuẩn rộng rãi làm nguyên liệu cho SAF, các nhà sản xuất và nông dân phải làm nhiều hơn để cắt giảm lượng khí thải, nếu không sẽ có nguy cơ bị lu mờ bởi các loại cây trồng bền vững hơn từ Brazil và các khu vực trọng điểm khác. 

LanzaJet dự kiến ​​nhà máy sẽ được xây dựng trong vòng 3 đến 4 năm tại một địa điểm đã được xác định. Công ty không tiết lộ chi phí xây dựng hoặc năng lực sản xuất ước tính ngoại trừ việc cho biết đây sẽ là một hoạt động quy mô lớn. 

Nhìn chung, LanzaJet đặt mục tiêu sử dụng công nghệ của mình để sản xuất 1 tỷ gallon SAF hàng năm vào năm 2030. Nếu thành hiện thực, điều này sẽ thể hiện 3/20 mục tiêu của Tổng thống Joe Biden là Hoa Kỳ sản xuất ít nhất 2030 tỷ gallon mỗi năm và giảm XNUMX% lượng khí thải hàng không. đến năm XNUMX.  

Southwest và LanzaJet cũng cam kết hợp tác để thúc đẩy công việc của Công ty TNHH tái tạo Saffire, trong đó Tây Nam là vốn đầu tư. Saffire, được chính phủ Hoa Kỳ tài trợ một phần, đang tìm cách sản xuất SAF từ ethanol làm từ bã ngô.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.supplychainbrain.com/articles/39180-southwest-air-boosts-bet-on-corn-jet-fuel-with-lanzajet-deal