PARIS – Sự gián đoạn giao hàng đối với Máy bay chiến đấu tấn công chung F-35 đang khiến người mua châu Âu đau đầu, vì một số quốc gia phải đối mặt với khoảng cách năng lực tiềm ẩn và sự chậm trễ trong việc đào tạo phi công và kỹ sư bảo trì.

Đan Mạch đang tìm cách giải quyết tình trạng lịch giao hàng bị chậm, bao gồm cả việc có thể mượn hoặc mua máy bay từ những người sử dụng F-35 khác. Na Uy cho biết có nguy cơ toàn bộ năng lực hoạt động của phi đội F-35 của họ sẽ bị đẩy lùi.

Việc giao hàng F-35 đang bị tạm dừng khi Lockheed Martin vật lộn để hoàn thành bản nâng cấp được gọi là Làm Mới Công Nghệ 3, dự kiến ​​ban đầu là vào mùa hè năm 2023. Trong khi công ty vẫn đặt mục tiêu chấp nhận phần mềm TR-3 trong quý hai thì quý ba lại là một kịch bản có nhiều khả năng hơn, Giám đốc điều hành Lockheed Martin Jim Taiclet cho biết vào tháng Giêng.

Sự chậm trễ có nguy cơ làm hỏng kế hoạch của Đan Mạch và Bỉ nhằm thay thế phi đội máy bay chiến đấu F-40 đã hơn 16 năm tuổi của họ. Đan Mạch có 35 chiếc F-27 trong nước, trong số 34 chiếc đã được đặt hàng, trong khi Bỉ dự kiến ​​​​nhận chiếc đầu tiên trong số 2024 máy bay chiến đấu tàng hình vào năm XNUMX, một cột mốc quan trọng đã bị trì hoãn so với năm ngoái.

“Chúng tôi đang đạt được tiến bộ trong việc cung cấp chiếc máy bay có cấu hình TR-3 đầu tiên,” Lockheed Martin cho biết trong một tuyên bố, từ chối cho biết khi nào người mua châu Âu sẽ nhận được chiếc máy bay tiếp theo của họ. “Việc giao hàng cho khách hàng sẽ được thông báo dựa trên lịch trình thử nghiệm TR-3 còn lại.”

Đan Mạch cho biết tuần trước rằng Lockheed Martin nhắm tới TR-3 vào khoảng tháng XNUMX, nhưng có nguy cơ bị trì hoãn. Bộ trưởng Quốc phòng nước này cho biết còn quá sớm để nói sự chậm trễ có ý nghĩa như thế nào.

Hans Peter Michaelsen, nhà phân tích quân sự độc lập và cựu thiếu tá Không quân Hoàng gia Đan Mạch, cho biết hiện tại, Đan Mạch vẫn tiến hành các nhiệm vụ vận hành với máy bay F-16, “nhưng nếu việc giao F-35 tiếp tục bị trì hoãn, có thể sẽ có hậu quả”.

Khó khăn xảy ra vào thời điểm căng thẳng cao độ ở châu Âu, sau cuộc xâm lược Ukraine năm 2022 của Nga. Các máy bay chiến đấu của NATO đã xuất kích hơn 300 lần vào năm ngoái để ngăn chặn các chuyến bay quân sự của Nga, chủ yếu là trên Biển Baltic, sau 570 lần chặn vào năm 2022. Anh, Na Uy, Hà Lan và Ý đã triển khai các máy bay F-35 của họ cho các nhiệm vụ kiểm soát trên không trên vùng biển Baltic. Baltic và phía bắc Đại Tây Dương.

Bộ Quốc phòng Đan Mạch đã yêu cầu bộ chỉ huy quân sự chung và tổ chức mua sắm của nước này “khám phá một số lựa chọn có thể giảm thiểu tác động đối với tiến trình triển khai F-35 của Đan Mạch trong trường hợp xảy ra sự chậm trễ”, Bộ Quốc phòng Đan Mạch cho biết trong một tuyên bố.

Các lựa chọn bao gồm hồi hương một số chiếc F-35 của Đan Mạch hiện đang đóng tại Căn cứ Không quân Luke ở Mỹ để huấn luyện, có thể với sự hỗ trợ từ các quốc gia khác để Đan Mạch có thể tiếp tục hướng dẫn phi công. Một cách khác là mua hoặc mượn máy bay từ các nhà khai thác F-35 khác.

Michaelsen nói: “Nếu kế hoạch giao F-35 bị dời sang năm 2025 và F-35 của Đan Mạch không thể tạm thời rút khỏi Luke AFB, tôi thấy trước những hậu quả về hoạt động và huấn luyện”. Mặc dù ông không cho rằng nhiệm vụ Cảnh báo phản ứng nhanh sẽ bị ảnh hưởng nhưng việc chỉ có XNUMX máy bay ở Đan Mạch có thể gây khó khăn cho việc duy trì trạng thái hoạt động cho phi công và kỹ thuật viên.

Theo nhà phân tích, Bộ Quốc phòng đã điều tra xem liệu Mỹ có thể cung cấp thêm máy bay F-35 cho hoạt động huấn luyện hay không, điều này sẽ cho phép Đan Mạch rút máy bay khỏi Luke AFB để tránh sự chậm trễ trong việc xây dựng năng lực F-35 của mình.

Na Uy và Hà Lan ít phải đối mặt với tình trạng cấp bách hơn vì họ đã vận hành hầu hết phi đội F-35 của mình. Lực lượng Không quân Hoàng gia Na Uy đã cho nghỉ hưu những chiếc F-16 vào năm 2022 và Không quân Hoàng gia Hà Lan có kế hoạch thực hiện điều tương tự vào tháng XNUMX.

Endre Lunde, cố vấn của Cơ quan Trang thiết bị Quốc phòng Na Uy, cho biết Na Uy có “đủ máy bay để đáp ứng các yêu cầu huấn luyện và vận hành hiện tại”. “Giống như Mỹ và các đối tác khác trong chương trình JSF, chúng tôi sẽ không nhận thêm bất kỳ máy bay nào cho đến khi tìm ra giải pháp cho các vấn đề hiện tại liên quan đến việc nâng cấp TR-3.”

Na Uy có 34 chiếc F-35 trong nước và 52 chiếc ở Mỹ để huấn luyện, trong tổng số 2023 chiếc được đặt hàng. Việc giao số máy bay còn lại, dự kiến ​​ban đầu vào năm 2024 và XNUMX, vẫn chưa được xác nhận.

Trong khi đó, Hà Lan đã nhận được 39 trong số 52 chiếc F-35 của mình. tám bay sang Mỹ để huấn luyện. Bộ Quốc phòng Hà Lan từ chối bình luận trước báo cáo tiến độ trình quốc hội vào cuối tháng này.

Michaelsen nói: “Đối với Na Uy và Hà Lan, tôi không thấy trước những hậu quả lớn, vì cả hai nước đều đã đạt được trạng thái hoạt động hạn chế với máy bay F-35 của mình, nhưng ngày hoạt động đầy đủ có thể sẽ bị lệch sang bên phải”. “Sự chậm trễ trong việc giao hàng cho các khách hàng châu Âu khác – Bỉ, Phần Lan, Ba Lan và Đức – có thể đồng nghĩa với việc các quốc gia này sẽ phải vận hành máy bay chiến đấu truyền thống của họ trong một thời gian dài”.

Không quân Mỹ đã tiến hành cuộc tập trận chuyến bay đầu tiên của một chiếc F-35 ở cấu hình TR-3 vào tháng 2023 năm 35. Bản nâng cấp cung cấp cho F-4 nhiều sức mạnh tính toán hơn làm cơ sở cho các khả năng hiện đại hóa của Block XNUMX, bao gồm các cảm biến mới và khả năng tác chiến điện tử được cải thiện.

Lunde cho biết: “Ngay cả sau khi TR-3 hoàn thành, chúng tôi dự kiến ​​sẽ mất một thời gian để giải quyết những tồn đọng của những chiếc máy bay chưa được giao”. “Tuy nhiên, kỳ vọng hiện tại của chúng tôi là chúng tôi sẽ có thể nhận tất cả máy bay Na Uy vào cuối năm nay hoặc muộn nhất là vào nửa đầu năm 2025.”

Lunde cho biết, có một tác động dây chuyền đối với kế hoạch nâng cấp máy bay cấu hình TR-2 của Na Uy và tác động đến lịch trình vẫn chưa rõ ràng. Ông cho biết, sự chậm trễ gây ra rủi ro cho việc đạt được năng lực hoạt động đầy đủ vào năm 2025, mặc dù rủi ro chính đối với cột mốc đó là thiếu nhân viên bảo trì được đào tạo.

Theo Lunde, để đạt được năng lực hoạt động tối đa, Na Uy cần có đủ số lượng khung máy bay cũng như khả năng của TR-3, bao gồm cả việc tích hợp Tên lửa tấn công chung. JSM là một tên lửa hành trình đang được Kongsberg và RTX phát triển, được thiết kế để phóng từ khoang vũ khí bên trong của F-35.

Bỉ, quốc gia dự kiến ​​nhận được hai chiếc F-35 đầu tiên vào năm 2023, cho biết vào tháng XNUMX rằng họ hiện đang trông cậy vào tám máy bay phản lực sẽ được chuyển giao để đào tạo phi công và kỹ sư Bỉ bắt đầu vào mùa hè này. Ba Lan cũng dự kiến ​​nhận chiếc F-35 đầu tiên trong năm nay, sau khi đặt mua 32 chiếc vào năm 2020.

Vương quốc Anh đã nhận được 35 trong số 48 chiếc dự kiến ​​vào cuối năm 2025 và vào tháng 35 đã thành lập phi đội thứ hai vận hành F-13 Lightning II. 3 máy bay sẽ được cung cấp vào cuối năm tới ở cấu hình TR-35 và Vương quốc Anh đang làm việc với văn phòng chương trình chung F-XNUMX để hiểu tác động của sự chậm trễ.

Bộ Quốc phòng cho biết: “Chúng tôi hiện không lường trước được sự thiếu hụt trong khả năng xây dựng lực lượng Lightning của Vương quốc Anh với khả năng hoạt động đầy đủ”.

Bộ Quốc phòng Đan Mạch cho biết họ không hy vọng các vấn đề này sẽ ảnh hưởng đến kế hoạch tặng máy bay F-16 cho Ukraine, trong khi Na Uy cho biết sự chậm trễ của F-35 sẽ không ảnh hưởng đến việc giao F-16 cho các đối tác quốc tế, dù thông qua bán hoặc Quyên góp.

Andrew Chuter ở London đã đóng góp cho câu chuyện này.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/global/europe/2024/03/21/f-35-delivery-delays-frustrate-european-air-force-upgrade-plans/