Podcast: Chơi ở cửa sổ mới | Tải về (Thời lượng: 1: 37: 40 - 44.7MB)

Cuộc đấu tranh để bắt buộc đào tạo tiếp viên hàng không của công ty, vụ tai nạn máy bay Bombardier Challenger ở Florida, những thay đổi lớn về mặt điều hành tại Boeing, những người tố cáo Spirit AeroSystems, Báo cáo về khó khăn trong dịch vụ 737 Max, chương trình Sáng kiến ​​đào tạo đại học-không lưu nâng cao của FAA, khuyến nghị an toàn của FAA cho Boeing, và thông tin chi tiết về “công việc du lịch” của Boeing.

Khách

Susan C. Friedenberg là CEO của Tiếp viên hàng không doanh nghiệp – Đào tạo và tư vấn công nghệ. Trong 25 năm qua, Susan đã cam kết liên tục nâng cao tiêu chuẩn cho tiếp viên hàng không trong mọi khía cạnh của ngành hàng không thương gia. Trường của cô dạy học sinh vai trò chuyên nghiệp của một tiếp viên hàng không của công ty. Cô ấy đã cống hiến hết mình cho ý tưởng rằng việc huấn luyện thoát hiểm là rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho hành khách và phi hành đoàn trong trường hợp khẩn cấp.

Susan thành lập Tiếp viên hàng không doanh nghiệp - Đào tạo công nghệ vào năm 1999 khi cô nhận ra rằng chỉ có hai công ty đào tạo xuất cảnh hợp lệ cho ngành hàng không thương gia và không cung cấp cho sinh viên cơ hội tìm hiểu vai trò chuyên nghiệp của một tiếp viên hàng không của công ty. Trong khóa đào tạo Zoom kéo dài 5 ngày – 50 giờ của cô ấy, khách mời bao gồm một nhân viên cấp cao của Pfizer giải thích về quản lý tài nguyên buồng lái và một nhà cung cấp dịch vụ ăn uống hàng không cho doanh nghiệp lớn, người thảo luận về những điều nhà bếp của họ cần biết để xúc tiến và cung cấp một đơn đặt hàng suất ăn hoàn hảo.

Bắt đầu sự nghiệp hàng không của mình với tư cách là tiếp viên hàng không tại American Airlines, Susan cuối cùng chuyển sang Capitol Air cho đến năm 1984 khi công ty đó phá sản. Khám phá ngành hàng không kinh doanh, cô bay toàn thời gian cho bộ phận bay của Coca-Cola ở Atlanta, Dupont Aviation ở Wilmington, Delaware và American Standard Companies từ Teterboro, New Jersey. Cô ấy cũng bay với tư cách là một tiếp viên hàng không hợp đồng.  

Susan đã hoạt động trong nhiều thập kỷ với NBAA và phục vụ trong Ủy ban Tiếp viên Hàng không và Ủy ban Học bổng của hiệp hội. Susan cũng là Chủ tịch của Nhóm Tiếp viên Hàng không Hợp đồng trong hai năm. 

Cô ấy đã viết rất nhiều bài báo về vai trò chuyên nghiệp của tiếp viên hàng không trong công ty và tạo ra một bài thuyết trình về an toàn có tên, “Tại sao bạn cần một người được đào tạo ở phía sau máy bay của bạn.” Công ty của cô cũng cung cấp chương trình đào tạo ngắn gọn cho Kỹ thuật viên chuyến bay (A&P's), những người đóng vai trò kép trên máy bay hàng không thương gia với tư cách vừa là thợ cơ khí vừa là tiếp viên hàng không ở phía sau máy bay.

Tin tức hàng không

'Chúng tôi đã mất cả hai động cơ', phi công nói trước khi máy bay riêng rơi xuống đường liên bang Florida, khiến 2 người thiệt mạng

Một chiếc máy bay phản lực dòng Bombardier Challenger 600 chở 75 người đã bị rơi khi cố gắng hạ cánh khẩn cấp trên Xa lộ Liên tiểu bang XNUMX gần Naples, Florida. Phi công và phi công phụ đã thiệt mạng. Một thành viên phi hành đoàn và hai hành khách đã trốn thoát.

Boeing loại bỏ chương trình Head of 737 Max sau sự cố an toàn

Ed Clark, cựu chiến binh Boeing đã có 737 năm làm việc, đã bị loại khỏi người đứng đầu chương trình máy bay chở khách 737 Max. Trước đây ông từng giữ vai trò kỹ sư trưởng 737 Max và thợ máy trưởng 737. Katie Ringgold đảm nhận vị trí người đứng đầu chương trình 737 Max của Clark. Cô từng là phó chủ tịch phụ trách giao hàng XNUMX Max. Boeing cũng tuyên bố bổ nhiệm một vị trí điều hành mới, Phó chủ tịch cấp cao về Chất lượng BCA. Elizabeth Lund đảm nhận vị trí đó. Lund từng là phó chủ tịch cấp cao và tổng giám đốc chương trình máy bay của Boeing Commercial Airplanes. Mike Fleming thế chỗ Lund. Ông từng là phó chủ tịch cấp cao về phát triển và dịch vụ khách hàng.

Với việc Boeing ngồi vào ghế nóng, các yêu sách chống lại nhà cung cấp Spirit AeroSystems đã thành hình

Hai cựu Tinh thần hàng không nhân viên đã đưa ra những cáo buộc về sự thiếu hụt chất lượng. Người đầu tiên là kiểm toán viên chất lượng tại nhà máy Wichita, người đã bị sa thải vào năm 2022 vì bị cáo buộc không thực hiện các cuộc kiểm tra vốn là trách nhiệm của anh ta. Bây giờ, một nhân viên cũ thứ hai làm việc cùng với người đầu tiên đã chứng thực các cáo buộc.

Các hãng hàng không đã nộp 1,800 báo cáo Cảnh báo các cơ quan quản lý về 737 Max của Boeing

Hơn 1,800 báo cáo về khó khăn trong dịch vụ liên quan đến 737 Max đã được các nhà khai thác nộp trong ba năm qua. Chỉ riêng Alaska Airlines đã nộp hơn 1,230 báo cáo về 737 Max trong khoảng thời gian đó. Tổ chức phi lợi nhuận về An toàn Hàng không đã biên soạn các báo cáo an toàn liên bang và phát hiện ra các vấn đề của 737 Max bao gồm rò rỉ nhiên liệu do sử dụng sai chất bịt kín, động cơ ổn định bị trục trặc, FOD của bình nhiên liệu, động cơ chết máy và các vấn đề về hệ thống chống băng. Theo § 121.703, người giữ chứng chỉ phải nộp Báo cáo khó khăn về dịch vụ để xảy ra hoặc phát hiện một số lỗi, trục trặc hoặc khiếm khuyết nhất định.

Hội đồng FAA nhận thấy văn hóa an toàn của Boeing đang thiếu, khuyến nghị đại tu

FAA đã ủy quyền cho một nhóm chuyên gia hàng không độc lập. Báo cáo của họ chỉ trích văn hóa an toàn của Boeing và đưa ra hơn 50 khuyến nghị: Mục 103 Ủy quyền chỉ định tổ chức (ODA) cho máy bay vận tải, Báo cáo đánh giá của Hội đồng chuyên gia, Báo cáo cuối cùng. [PDF]

FAA chuyển sang tăng tốc tuyển dụng kiểm soát viên không lưu bằng cách tăng cường chương trình đào tạo đại học

Quản trị viên FAA Mike Whitaker cho biết: “Việc thuê thêm nhân viên kiểm soát không lưu là ưu tiên hàng đầu. Chúng tôi cần nhiều điểm đầu vào hơn cho các ứng viên kiểm soát viên đại học và chương trình đào tạo kiểm soát viên đại học nâng cao này là một con đường bổ sung để đưa các kiểm soát viên vào cơ sở sớm hơn.” Các Sáng kiến ​​đào tạo đại học-giao thông hàng không nâng cao (AT-CTI) được thiết kế để tăng số lượng sinh viên có thể bắt đầu đào tạo tại cơ sở ngay sau khi tốt nghiệp. Tính đến tháng 2023 năm 31, FAA liệt kê XNUMX các trường AT-CTI đã được phê duyệt. [PDF]

Đề cập

Tại sao một tiếp viên hàng không giỏi lại quan trọng

Huấn luyện thuyền viên sơ tán Gulfstream 550

G550 sẽ yêu cầu thành viên phi hành đoàn sơ tán

PBS – Trải nghiệm của người Mỹ: Hãy bay cùng tôi: Họ muốn ngắm nhìn thế giới và cuối cùng đã thay đổi nó

Chính quyền Biden đặt cược vào nhiên liệu hàng không bền vững

Tổ chức Tập này

Max Flight, Rob Mark, Max Trescott, David Vanderhoof và Main(e) Man Micah của chúng tôi.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.airplanegeeks.com/2024/02/28/788-corporate-flight-attendant/