TOKYO, ngày 1 tháng 2024 năm XNUMX – (JCN Newswire) – Hôm nay, Honda Motor Co., Ltd. đã tổ chức buổi ra mắt thế giới mẫu sản xuất CR-V e:FCEV, một mẫu xe điện chạy pin nhiên liệu hydro (FCEV) hoàn toàn mới dự kiến sẽ được bán tại Nhật Bản vào mùa hè này.
CR-V e:FCEV sẽ được trưng bày tại H2 & FC EXPO – Hội chợ triển lãm pin nhiên liệu và hydro quốc tế lần thứ 21 – sẽ được tổ chức từ thứ Tư, ngày 28 tháng 1 đến thứ Sáu, ngày 2024 tháng XNUMX năm XNUMX tại Tokyo Big Sight, Nhật Bản .
CR-V e:FCEV Trang web đặc biệt:https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev
Với việc giới thiệu CR-V e:FCEV, Honda sẽ là nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đầu tiên＊ ra mắt mẫu FCEV có chức năng sạc cắm cho phép sạc pin tích hợp từ nguồn điện bên ngoài. Không ảnh hưởng đến các ưu điểm của FCEV, chẳng hạn như phạm vi lái xe dài và thời gian tiếp nhiên liệu hydro ngắn, việc bổ sung tính năng cắm điện để sạc pin tại nhà và/hoặc khi đang di chuyển sẽ càng nâng cao sự tiện lợi của FCEV.
*Nghiên cứu nội bộ của Honda tính đến tháng 2024 năm XNUMX.
CR-V e:FCEV dự kiến sẽ có phạm vi hoạt động hơn 600 km (372 dặm) khi đổ đầy bình hydro và phạm vi hoạt động bổ sung của xe điện chạy bằng pin là hơn 60 km (37 dặm) được đo bằng Quy trình thử nghiệm xe hạng nhẹ hài hòa toàn cầu (WLTP). Hơn nữa, dựa trên CR-V thế hệ thứ 6 vốn đã có mặt tại các thị trường trọng điểm như Bắc Mỹ và Trung Quốc, CR-V e:FCEV sẽ đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng cá nhân với tiện ích vượt trội và phong cách đóng gói chỉ có ở một chiếc SUV. .
CR-V e:FCEV sẽ được trang bị hệ thống pin nhiên liệu do Honda và General Motors (GM) đồng phát triển và được sản xuất bởi công ty liên doanh của họ, Fuel Cell System Manufacturing, LLC (ở Michigan, Hoa Kỳ). Xe sẽ được sản xuất tại Trung tâm Performance Manufacturing của Honda (ở Ohio, Mỹ) và xuất khẩu sang Nhật Bản. Sau khi giới thiệu tại Nhật Bản, việc bán hàng ở Bắc Mỹ dự kiến sẽ bắt đầu trước cuối năm 2024.
Honda đã đặt mục tiêu hiện thực hóa tính trung hòa carbon cho tất cả các sản phẩm và hoạt động của công ty mà Honda tham gia vào năm 2050 và “không tác động đến môi trường” trong toàn bộ vòng đời sản phẩm bao gồm sản phẩm và tất cả các hoạt động của công ty. Để đạt được mục tiêu này, Honda đang tập trung vào “ba trụ cột” sau: “trung hòa carbon”, “năng lượng sạch” và “lưu thông tài nguyên”. Trong những sáng kiến này, Honda định vị hydro là một trong những nguồn năng lượng tiềm năng cao, cùng với điện và đã tiếp tục nghiên cứu và phát triển các công nghệ hydro bao gồm cả FCEV trong hơn 30 năm.
Năm 2002, Honda FCX trở thành FCEV đầu tiên trên thế giới nhận được chứng nhận từ cả Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) và Ủy ban Tài nguyên Hàng không California (CARB) và được bán cho thuê tại Nhật Bản và Hoa Kỳ. tiếp tục phát triển FCEV và bắt đầu bán FCX Clarity cho thuê vào năm 2008 và Clarity Fuel Cell vào năm 2016.
CR-V e:FCEV Trang web đặc biệt:
www.honda.co.jp/CR-V-efcev/new/ (Tiếng Nhật)
https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev (Tiếng Anh)
Các tính năng chính của CR-V e:FCEV
Ý tưởng lớn: “E-Life Generator”
CR-V e:FCEV được phát triển như một FCEV thiết thực cho nhiều khách hàng hơn, kết hợp giữa hiệu suất lái bền bỉ và chức năng của một chiếc SUV với thời gian tiếp nhiên liệu hydro ngắn khoảng 3 phút để lái xe đường dài thoải mái và sử dụng plug-in tính năng sạc để tạo sự thuận tiện cho xe điện khi lái xe hàng ngày.
Hơn nữa, ngoài nguồn điện công suất cao thông qua thiết bị đầu ra nguồn bên ngoài, người dùng còn có thể sử dụng điện từ CR-V e:FCEV dễ dàng hơn thông qua đầu nối nguồn điện chuyên dụng cắm vào cổng sạc thông thường của xe. Các tính năng đầu ra nguồn điện bên ngoài như vậy sẽ mang đến cho khách hàng sự tiện lợi và an tâm trong nhiều tình huống cần nguồn điện cho các hoạt động giải trí và hàng ngày cũng như khi mất điện.
Bao bì
CR-V e:FCEV có cabin rộng rãi như mẫu CR-V cơ sở. Đối với không gian chở hàng, nhóm đóng gói đã áp dụng ý tưởng tận dụng hình dạng nhô ra của bình hydro để hiện thực hóa không gian chở hàng hai tầng bằng cách sử dụng một tấm ván linh hoạt, có không gian để hành lý phẳng và rộng cũng như tầng chứa đồ phía trên để dễ dàng vận chuyển. tổ chức các hạng mục nhỏ hơn.
Thiết kế
Trong khi kế thừa kiểu dáng thể thao và tính ứng dụng cao của các thế hệ CR-V kế tiếp, CR-V e:FCEV có thiết kế bên ngoài thể hiện vẻ ngoài thông minh và năng động chỉ có ở FCEV, dựa trên từ khóa “sạch”, “ cứng rắn” và “mang tính biểu tượng”. Về thiết kế nội thất, không ảnh hưởng đến chất lượng cao và độ bền của nội thất CR-V, CR-V e:FCEV mang đến phong cách độc đáo cho FCEV thân thiện với người dùng và có trách nhiệm với môi trường, bao gồm cả việc sử dụng công nghệ sinh học thân thiện với môi trường. - Da tổng hợp cho ghế.
Hệ thống pin nhiên liệu
CR-V e:FCEV được trang bị hệ thống pin nhiên liệu do GM đồng phát triển. So với hệ thống pin nhiên liệu trên Honda Clarity Fuel Cell 2019, tổng chi phí của hệ thống mới đã giảm xuống còn XNUMX/XNUMX thông qua việc giảm lượng bạch kim được sử dụng và số lượng tế bào, cũng như những tác động tích cực của việc thu nhỏ cặn. lên sản xuất. Hơn nữa, độ bền của hệ thống được tăng gấp đôi và khả năng chịu nhiệt độ thấp được tăng lên đáng kể so với hệ thống trước đó. Ngoài ra, các bộ phận của bộ nguồn, tập trung vào hệ thống pin nhiên liệu, đã được tích hợp để tạo ra một bộ nguồn nhỏ gọn và nhẹ, điều này cũng góp phần giảm chi phí và nâng cao hiệu suất an toàn thụ động bằng cách cho phép sử dụng giá đỡ động cơ nguyên bản của CR cơ sở. -Mô hình V. Hơn nữa, so với Honda Clarity Fuel Cell, độ rung và tiếng ồn đã giảm đáng kể, cải thiện đáng kể chất lượng trải nghiệm lái.
Chức năng sạc và đầu ra
Đối với đầu nối sạc/đầu ra dòng điện xoay chiều (AC) dành cho CR-V e: FCEV, SAE J1772, tiêu chuẩn sạc Cấp 2 ở Nhật Bản và Hoa Kỳ được áp dụng, cho phép người dùng cắm CR-V e: FCEV đến ổ cắm điện AC gia đình để sạc pin trên bo mạch một cách thuận tiện. Hơn nữa, CR-V e:FCEV có chức năng cung cấp điện xoay chiều bên ngoài lên tối đa 1500W bằng cách cắm Đầu nối nguồn điện Honda, đầu nối sạc ngoài AC, vào cổng sạc thông thường của xe. Điều này cho phép CR-V e:FCEV hoạt động như một nguồn điện khi mất điện cũng như cho các hoạt động giải trí ngoài trời.
Hơn nữa, phiên bản CR-V e:FCEV tại Nhật Bản được trang bị đầu nối đầu ra dòng điện một chiều (DC) dựa trên tiêu chuẩn CHAdeMO. Bằng cách kết nối đầu nối đầu ra nằm trong khoang chứa hàng với thiết bị đầu ra nguồn điện di động bên ngoài, chẳng hạn như Power Xuất khẩu e:6000 hoặc Power Xuất khẩu 9000, CR-V e:FCEV có thể nhận ra nguồn điện bên ngoài công suất cao và hoạt động như một nguồn điện nguồn trong trường hợp khẩn cấp và/hoặc cho một sự kiện ngoài trời.
Giới thiệu về H2 & FC EXPO - Triển lãm pin nhiên liệu và hydro quốc tế lần thứ 21
Đơn vị tổ chức: RX Japan Ltd.
Ngày: Thứ Tư, ngày 28 tháng 1, đến Thứ Sáu, ngày 2024 tháng XNUMX năm XNUMX
Địa điểm: Tokyo Big Sight
URL trang web chính thức:
www.wsew.jp/hub/ja-jp/about/fc.html (Tiếng Nhật)
www.wsew.jp/hub/en-gb/about/fc.html (Tiếng Anh)
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89323/3/
