WASHINGTON - Bộ phận quốc phòng của Boeing ghi nhận khoản lỗ 924 triệu USD trong quý 2023 năm XNUMX, chủ yếu là do tăng chi phí cho chiếc VC-25B Air Force One chương trình.

Hơn một nửa khoản lỗ của Boeing Defense, Space và Security bắt nguồn từ khoản lỗ 482 triệu USD khi công ty xây dựng hai căn cứ mới. Máy bay VC-25B của Không quân Mỹ. Công ty cho rằng chi phí cao hơn là do những thay đổi về kỹ thuật và sự bất ổn về lao động cũng như việc giải quyết các cuộc đàm phán với nhà cung cấp trong quý trước.

Với khoản phí 660 triệu USD mà Boeing đã ghi nhận trước đó cho chương trình VC-25B vào quý 2022 năm XNUMX và $ 168 triệu phí vào đầu năm 2020, khoản lỗ của chương trình hiện đã lên tới 1.3 tỷ USD.

Brian West, phó chủ tịch điều hành kiêm giám đốc tài chính của Boeing, cho biết trong một cuộc gọi thu nhập hôm thứ Tư rằng doanh thu hàng quý gần 5.5 tỷ USD của bộ phận này “về cơ bản không thay đổi” so với cùng kỳ năm trước kể từ quý 2022 năm XNUMX.

Giám đốc điều hành của công ty, Dave Calhoun, bày tỏ sự không hài lòng với tốc độ cải thiện của đơn vị quốc phòng, nhưng cho biết lĩnh vực này đang đi đúng hướng để thấy sự cải thiện trong hai hoặc ba năm tới.

Calhoun nói trong cuộc gọi: “Chúng tôi đang thấy một số dấu hiệu tiến bộ ban đầu. “Tuy nhiên, việc cải thiện tài chính với khối lượng thấp hơn của BDS cần có thời gian. Quá trình phục hồi trong BDS chậm hơn chúng tôi mong muốn; chậm hơn tôi muốn. Nhưng chúng tôi tin tưởng vào tương lai và con đường bình thường hóa hiệu suất biên BDS của chúng tôi trong khung thời gian '25 và '26 đó vẫn còn nguyên vẹn.

West cho biết Boeing muốn đưa lĩnh vực quốc phòng của mình quay trở lại mức lợi nhuận cao ở mức một con số trong khung thời gian đó. Ông kỳ vọng dòng tiền của đơn vị quốc phòng sẽ được cải thiện vào năm 2024, nhưng cảnh báo rằng tác động kéo dài của việc thu phí lặp đi lặp lại đối với các chương trình của công ty “có thể vẫn là lực cản”.

Khi có dấu hiệu nhu cầu mạnh mẽ đối với hoạt động kinh doanh quốc phòng, các giám đốc điều hành đã chỉ ra việc Boeing giao máy bay huấn luyện T-7A Red Hawk đầu tiên cho Không quân và hợp đồng chế tạo 21 máy bay trực thăng Apache cho Quân đội,

Đơn vị quốc phòng của Boeing đã gặp khó khăn trong những năm gần đây với sự chậm trễ trong các chương trình quan trọng, chi phí gia tăng, tổn thất lặp đi lặp lại và lo ngại về chất lượng công việc của họ trên các máy bay chủ chốt như máy bay chở dầu KC-46A Pegasus và VC-25B, hiện chậm hơn nhiều năm. lịch trình.

Vào tháng 2022 năm XNUMX, công ty đã chuyển một trong những giám đốc điều hành hàng đầu của mình, Ted Colbert, sang phụ trách đơn vị quốc phòng và định hình lại đơn vị này. Tám tháng sau, Colbert cải tổ đơn vị và hợp nhất tám bộ phận của nó thành bốn trong nỗ lực đưa lĩnh vực này trở lại đúng hướng.

West cho biết, Boeing ban đầu dự kiến ​​​​sẽ lỗ khoảng 9% trong quý, nhưng chi phí của Lực lượng Không quân Một đã khiến tỷ suất lợi nhuận đó giảm xuống mức lỗ 16.9% hàng quý. Một khoản lỗ khác trị giá 315 triệu USD trong hợp đồng vệ tinh càng làm giảm lợi nhuận của Boeing.

West cho biết: “Đây là những kết quả đáng thất vọng trong quý và từ đầu năm đến nay”. “Hiệu suất này thấp hơn kỳ vọng của chúng tôi và chúng tôi thừa nhận rằng chúng tôi không tiến xa được trong quá trình phục hồi như dự kiến ​​ở giai đoạn này.”

Calhoun cho biết Boeing đang nỗ lực ổn định hoạt động trong lĩnh vực quốc phòng, bao gồm tìm cách vận hành hiệu quả hơn, đầu tư vào kỹ thuật và tiếp cận hợp đồng theo cách kỷ luật hơn.

West cho biết Boeing cũng đang đầu tư vào các chương trình đào tạo mới để tăng tốc độ cho công nhân nhà máy và đã gửi nguồn lực đến các nhà cung cấp của mình để hỗ trợ quá trình phục hồi của họ. Ông cũng nói với các nhà đầu tư rằng họ có thể “yên tâm” rằng Boeing chưa ký thêm bất kỳ hợp đồng phát triển giá cố định nào và hãng cũng không có kế hoạch làm như vậy.

Đây không phải là lần đầu tiên Boeing bày tỏ sự hối tiếc khi ký kết những hợp đồng như vậy. Trước đó, Calhoun vào tháng 2022 năm 2018 cho biết Boeing lẽ ra không nên chấp nhận các điều khoản của chính quyền Trump vì họ đã mạnh tay đàm phán lại hợp đồng Air Force One của công ty vào năm XNUMX.

West và Calhoun cho biết Boeing đang vượt qua những thách thức trong việc chế tạo những chiếc Không quân Một mới và các bước quan trọng trong việc bật nguồn và vận hành các máy bay mới lần đầu tiên sẽ phần lớn hoàn thành trước khung thời gian 2025/2026.

Calhoun cho biết: “Trong môi trường giá cố định, bất kỳ rào cản ngoài kế hoạch nào cũng có thể gây ra những chi phí không thể phục hồi được”. “Cuối cùng, chúng tôi có hai chiếc máy bay để chế tạo. Chúng tôi đang vượt qua những trở ngại này và cam kết cung cấp hai chiếc máy bay đặc biệt cho khách hàng của mình.”

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/industry/2023/10/25/boeings-air-force-one-charges-now-top-13-billion-drag-down-profits/