Nhiều người đổ xô chỉ trích Toyota vì chậm chân trong cuộc chơi xe điện, dự đoán gã khổng lồ ô tô Nhật Bản sẽ tụt lại phía sau đối thủ. Tuy nhiên, số liệu bán hàng lại kể một câu chuyện khác. Toyota không chỉ cố gắng giữ được vị thế của mình đỉnh cao doanh số năm thứ tư liên tiếp, nhưng tổng lượng giao hàng đạt mức cao nhất mọi thời đại.

Trong tổng số 11,233,039 xe được bán bởi Toyota và các công ty con của nó, rất ít trong số đó đã loại bỏ động cơ đốt trong. Số lượng xe điện chạy pin được giao là 104,018 chiếc. Đúng, đó là mức tăng trưởng 325.2% so với cùng kỳ năm trước nhưng khi bạn so sánh với con số cơ bản thấp, tỷ lệ phần trăm có thể bị đánh lừa.

Thực tế là xe điện chỉ chiếm 0.926% tổng số lô hàng trong một năm phá kỷ lục của Toyota và đồng nghiệp. Có một loạt ô tô điện sắp ra mắt cho dòng sản phẩm “Beyond Zero” (bZ), nhưng công ty ước tính xe điện chạy bằng pin sẽ luôn chỉ là thiểu số. Ngay cả sau khi Toyota đa dạng hóa dòng sản phẩm điện của mình, xe điện chạy pin ước tính chỉ chiếm 30% doanh số bán hàng. Trong một cuộc phỏng vấn cho Thời báo Toyota tạp chí, chủ tịch AkioToyoda cho biết:

“Cho dù BEV có phát triển đến đâu, tôi nghĩ họ sẽ chiếm 30% thị phần. Điều đó khiến 70% còn lại là động cơ HEV, FCEV hoặc hydro. Tôi không nghi ngờ gì rằng xe động cơ sẽ tồn tại.”

Toyota kiên quyết động cơ đốt trong có thể tồn tại ngay cả khi các hãng ô tô nỗ lực loại bỏ CO₂ khí thải. Các nguyên mẫu thử nghiệm của GR Yaris và GR Corolla đã được thử nghiệm với động cơ ba xi-lanh, dung tích 1.6 lít tăng áp được sửa đổi để chạy bằng hydro thay vì xăng. Ngoài ra, công ty tin rằng nhiên liệu tổng hợp cũng có thể là cứu tinh của ICE. Đồng thời, nó không từ bỏ công nghệ hydro kể từ Nexo hoàn toàn mới với pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo đã được xác nhận phát hành vào năm 2025.

Sự trỗi dậy nhanh chóng của Tesla chắc chắn khiến Toyota phải lo ngại, đặc biệt kể từ khi Model Y là xe bán chạy nhất thế giới năm 2023. Tuy nhiên, vẫn còn thời gian để Toyota cùng nhau hành động và phát triển những chiếc xe điện thu hút khách hàng. Đã có những lời đồn đoán về lệnh cấm của Liên minh Châu Âu đối với ô tô tạo ra khí thải có thể bị trì hoãn sau năm 2035. Nếu điều đó xảy ra, điều đó sẽ giảm bớt phần nào áp lực mà Toyota đang phải đối mặt. Trong khi đó, họ đang làm điều mà họ biết rõ nhất – đó là bán hàng triệu chiếc ô tô với nhiều loại động cơ hybrid khác nhau.

Một số người có thể lập luận rằng Toyota đang đánh bại con ngựa chết bằng ô tô chạy bằng hydro. Quả thực, đó có thể sẽ trở thành một hố tiền. Tuy nhiên, gã khổng lồ ô tô có đủ ngân sách để ném mọi thứ vào tường và xem thứ gì dính vào. Mục tiêu là đạt được mức trung hòa carbon trong toàn bộ vòng đời của ô tô vào năm 2050. Điều đó có nghĩa là lượng khí thải carbon ròng bằng XNUMX trong các hoạt động, sản xuất, hậu cần, sử dụng và tái chế một chiếc xe.

Tập đoàn Volkswagen, đối thủ chính của Toyota, một lần nữa phải xếp ở vị trí thứ hai vào năm 2023 khi tổng lượng giao hàng tăng 12% lên 9.24 triệu. Tuy nhiên, tập đoàn ô tô Đức đã bán được nhiều xe điện hơn Toyota trong 12 tháng qua khi lô hàng xe không phát thải đạt khoảng 770,000 chiếc, tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái. Tỷ trọng ô tô điện tăng lên 8.3%, tăng 1.4% so với năm trước.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.motor1.com/news/706746/toyota-electric-vehicle-2023-sales/