Tam havayolu endüstrisindeki sorunların çözüldüğünü düşündüğünüzde, bir başka büyük engel ortaya çıkıyor. Hindistan hükümeti, işler kötüyken Air India'nın satışıyla işi bittiği için rahatlamış bir şekilde köşede oturuyor olurdu […]
MGM Resorts International (NYSE:MGM) hissesi bugün yükselişe geçiyor. Bu, Credit Suisse'in Las Vegas şeridindeki en büyük operatörü 2022 için en iyi dört yeniden açılan ticaret fikrinden biri olarak göstermesinden sonra. Bugün müşterilerine verdiği bir notta, analist Benjamin Chaiken kumarhane devi için bir "daha iyi performans" notunu yinelerken fiyat hedefini yükseltiyor. […]
Çin haberlerine göre, Kamboçya polisi bu hafta Phnom Penh'deki NagaWorld'de 15 protestocu işçiyi tutukladı. Hareketin ülkenin en büyük kumarhanesi ve işletme şirketi üzerinde olumsuz etkisi olabilir. Gözaltına alınanlar arasında, İşçi Hakları Destekli NagaWorld Khmer Çalışanları Sendikası (LRSU) başkanı Chhim Sithar da vardı. Tutuklandığı bildirildi […]
Otomotiv Aylık Bülteni ve Podcast
Otomatik talep seviyeleri, aşı ve çeşitleri arasındaki yarışın yanı sıra çip kıtlığı nedeniyle baskı altında kalmaya devam ediyor; 2022 Hafif Araç talebi 82.4 milyon (+%3.7) olarak belirlendi
Yarı iletken kıtlığı ve daha geniş tedarik zinciri kesintilerinin 2023'e kadar sürmesi bekleniyor
IHS Markit, 82.4'de küresel olarak yeni hafif araç satışlarının %2022 artarak yaklaşık 3.7 milyon olacağını tahmin ediyor. IHS Markit, endüstrinin 2021 yılını yaklaşık 79.4 milyon hafif araç satışı ile tamamlayacağını ve yarı iletken tedarik zinciri zorlu olmaya devam ederken endüstri talep seviyelerinin gelecek yıl kısıtlanmaya devam edeceğini tahmin ediyor. Etkili aşıların devam ettiği varsayılarak ve Omicron varyantının önemli etkileri dışında, çoğu bölgede geçici talep toparlanması devam edecektir.
2021 yılının tamamında satışların 2.9'de elde edilen seviyelere göre sadece %2020 artması bekleniyor. Küresel otomobil endüstrisi benzeri görülmemiş bu "mükemmel fırtına" ile boğuşurken IHS Markit toparlanma beklentileri konusunda temkinli olmaya devam ediyor. Düşen araç üretim seviyelerinin bir süre için araç tedarik sürelerini etkilemesi, tükenen stoklara baskı yapması ve geçerli sipariş seviyelerinin yerine getirilmesini geciktirmesi bekleniyor.
"Salgın yolu, 2022 otomatik talep döngüsünün, özellikle aşı ve varyantlar arasındaki "yarış"ın önemli bir itici gücü olmaya devam ediyor. Kuzey Yarımküre ülkeleri için kış geldiğinde endişeler devam ediyor ve Omicron varyantının ortaya çıkması endişe verici bir gelişmeyi temsil ediyor." IHS Markit küresel hafif araç tahmin yürütme direktörü Colin Couchman dedi.
Çoğu bölge, tedarik zinciri zorlukları ve potansiyel COVID-19 alevlenmeleri konusunda sınırlı iyileşme beklentileriyle karşı karşıya.
Genişleyen virüs endişeleri, devam eden tedarik zinciri sorunları ve Almanya merkezli üretim endişeleriyle birleştiğinden, Avrupa otomobil endüstrisi kış ortasında kasvetli görünüyor. 2021 Batı ve Orta Avrupa talep tahmini, yıllık %13.9 artışla sadece büyüme bölgesine girerek 0.2 milyon adet öngörüyor. IHS Markit'e göre 2022 talebi 15.0 milyon birim (+%7.8) olarak belirlendi.
Couchman, "Avrupalı otomobil tüketicilerinin ikinci bir COVID-19 kışı geçirmesi bekleniyor, ancak yeni yıl yeni otomobil satış seviyelerinde anlamlı bir iyileşme sağlamakta zorlanabilir" dedi.
2022'ye bakıldığında, ABD satış hacimlerinin, öngörülen 15.5 seviyesinden yaklaşık 2.6 milyon adetten tahmini %2021 artarak yaklaşık 15.1 milyon birime ulaşması bekleniyor. "2022 için, yılın ikinci yarısında satışların hızının artması bekleniyor. Mevcut stok koşulları göz önüne alındığında, 2022'nin ilk yarısında önemli bir talep toparlanması öngörmek zor. Ancak 2022'den satış hızıyla çıkmayı bekliyoruz. IHS Markit Kuzey Amerika hafif araç satış tahmini yöneticisi Chris Hopson'a göre, 2023 ve 2024'e yönelik daha iyi hacim görünümleri için zemin hazırlıyor.
Çin Halk Cumhuriyeti'nde - 2021 için, IHS Markit analistleri tedarik zinciri kıtlığı pazar büyümesini engellediği için pazarın yıllık bazda %1 azalarak 23.4 milyon birime düşeceğini öngörüyor. Yakın vadeli riskler dengelendi ve 2022 şu anda 24.2 milyon (+%3.3 yıllık/yıl) olarak belirlendi ve 2023 için daha anlamlı bir toparlanma bekleniyor - kriz öncesi seviyelerin üzerinde, yıllık %26.9 artışla 11.3 milyona.
Üretimin 2022'ye kadar yavaş yavaş toparlanması bekleniyor
2021'deki küresel hafif araç üretiminin 75.5 milyon adede, 1.2 seviyelerine göre %2020'lik küçük bir gelişmeyle tamamlanması bekleniyor.
IHS Markit, 2022 için hafif araç üretiminde yüzde 9.0 artışla 82.3 milyon adede ulaşacağını tahmin ediyor. Görünüm, en azından 2023'e kadar otomotiv sınıfı çiplerin mevcudiyeti ile karakterize edilmeye devam edecek. Yarı iletken sektöründe artan kapasite kazanımları dengesi, artan 'araç başına çip' gereksinimleri ve sağlam otomotiv dışı çip talebi tüm özellikleri gerektiriyor bu değerlendirmede.
"Genel olarak, çoğu bölgede üretim operasyonlarının iyileşmesi beklenirken, yarı iletken tedarik zincirindeki kapasite kısıtlamaları, tahminin en etkili tek özelliği olmaya devam ediyor. Yarı iletken dalgası azaldıkça, bu, otomatik toparlanma için daha fazla risk ortaya çıkaracak mı? IHS Markit hafif araç üretim tahminlerinden sorumlu direktör Mark Fulthorpe, çip tedariki, özellikle lojistik, işçilerle ilgili sorunlar ve önemli hammadde kıtlıkları geliştikçe tedarik zinciri daha belirgin hale gelebilir" dedi.
Büyük Çin'de, IHS Markit 2022 için yüzde 1.6 ile 24.3 milyon adede kadar mütevazı bir büyüme öngörüyor. Avrupa'nın bu yılki tahmini 18.5 milyon adetten 2022'de 15.7 milyon adet üretmesi bekleniyor. Kuzey Amerika bölgesi için, ivme 2022'ye doğru iyileşiyor, ancak mevcut tahminlere dayalı görünümümüz yaklaşık 15.2 milyon adette kalıyor; bu, yıldan yıla 2.2 milyon birimin biraz üzerinde bir büyümeyi yansıtıyor. Daha normalleştirilmiş bir tedarik zincirinin 90.6 için 2023 milyon adetlik araç üretim seviyelerini, yıllık %10'luk bir artış ve 2019'daki pandemi öncesi üretim seviyelerinin üzerinde rahat bir şekilde destekleyeceği tahmin ediliyor.
Elektrifikasyon büyüyen bir dinamik olmaya devam ediyor - OEM'ler önümüzdeki 2021-5 yıl için elektrifikasyon hedeflerini açıklarken 15 bir hırs "silahlanma yarışı" gördü
Son aylarda, önümüzdeki 5-15 yıl için elektrifikasyon hedefleriyle ilgili eşi görülmemiş bir OEM duyuruları telaşı yaşandı. Elektrikli araçlar, birçok OEM için uyumlulukla ilgili bir koşuşturmacadan tam teşekküllü temel tekliflere hızla evriliyor. Bu yılın başlarında düzenlenen COP26'da politika yapıcılar ve düzenleyiciler, ABD, AB ve Birleşik Krallık dahil olmak üzere daha yeşil bir gelecek için vizyonlarını paylaştılar. Dönüşümsel değişim kesinlikle gündemde ve bu silahlanma yarışından bir anlam çıkarmak, devam eden bir mücadeleyi temsil ediyor.
