Vattenteknikföretaget Hydro International skriver om de senaste framgångarna med att minska Opex-kostnaderna och koldioxidavtrycket vid ett avloppsreningsverk som drivs av Scottish Water.

Carbarns Wastewater Treatment Works (WwTW) ligger i Wishaw, sydöst om Glasgow, i Clyde River Valley. Platsen är en del av "Clyde 7"-gruppen av behandlingsanläggningar för skotska vatten, som betjänar en befolkning på över 54,000 XNUMX från Wishaw och Overtown. Tillsammans med inloppsarbetena har platsen primär och sekundär rening och fosforavskiljning. Behandlat vatten från anläggningen släpps ut i floden Clyde.

De 6 mm fina inloppsskärmarna på Carbarns WwTW misslyckades regelbundet eftersom skärmpanelerna var av plast och mycket benägna att gå sönder, särskilt efter stormhändelser när flödena var högre än vanligt och innehöll mer skräp. Scottish Water var tvungen att lagra reservpaneler på plats och byta ut dem så ofta som varje vecka, beroende på vädret.

När inloppssilarna gick sönder, matades en betydande mängd trasa igenom till de primära sedimenteringstankarna, vilket orsakade strypningar i slampumparna. När skärmarna löste ut under stormförhållanden skulle förbikopplingsskärmen bländas på några minuter, vilket inte gav tillräckligt med tid för beredskapsoperatörer att nå platsen och orsaka översvämningar på en närliggande fastighet. Resultatet var en betydande mängd tid och resurser som spenderades på att rensa dessa strypningar och blockeringar och städa upp av operationsteamet.

De största effekterna var finansiella och koldioxidrelaterade. Carbarns WwTW skulle normalt skicka avloppsslam direkt till bränslefabriken Daldowie, nära Glasgow, som bearbetar det till en förnybar, koldioxidsnål form av biobränslepellets. Men på grund av det höga innehållet av trasa i slammet som orsakats av fel på inloppssilen, kunde det inte skickas direkt till Daldowie Fuel Plant utan måste föras för vidare bearbetning till Shieldhall WwTW, cirka 20 mil bort på andra sidan av Glasgow. Detta innebar att upp till 23 tankfartyg i veckan transporterade slammet till Shieldhall för ytterligare behandling innan det kunde pumpas över till Daldowie. De förknippade kostnaderna var betydande.

Lösningen

Scottish Water arbetade med Hydro Internationals UK Wastewater Services-team, M&N, för att utvärdera platsen och föreslå en lösning. Teamet installerade en Kuhn KHU-S Multirake Boomerang 70 mm grov skärm för att ge skydd till FSM-rulltrappans skärmar genom att ta bort de större grova skärmarna. Två FSM FRS 111 rulltrappsskärmar monterades sedan i 60°, vilket gav en imponerande maximal flödeskapacitet på 770 l/s vardera, för att ge fin avskärmning av avloppsvatteninflödet.

Skärmarna körs i beredskapsläge, som utförs automatiskt av kontrollpanelerna som levererades för all utrustning. Var och en av skärmarna har kapacitet att ta hela flödet till behandling, om en skulle behöva tas off-line för service, underhåll eller reparation. De starka skärmpanelerna är av rostfritt stål så att de kan motstå stormflöden, vilket bekämpar det initiala problemet med skärmar av svagt plastmaterial. Ett tvättsystem installerades för att transportera trasan till två Kuhn KWP-HD 400/1200 tvättpressar för att bearbeta, tvätta och kompaktera trasorna.

När det nya inloppsarbetet installerats, rengjordes de primära sedimenteringstankarna och luftningstankarna för att säkerställa att ingen trasa fanns kvar i systemet. Detta var en extra kostnad på £106K innan Daldowrie Fuel Plant kunde ta emot slammet igen.

Simon Light, nationell försäljningschef för Hydro International, sa: "Vi behövde hitta en effektiv lösning av hög kvalitet för Carbarns WwTW för att förhindra ytterligare översvämningar och för att hjälpa till att minska de höga kostnaderna och kolpåverkan det höga innehållet av trasa i slam skapade. Vårt specialistteam för inloppsverk designade och installerade ett robust, pålitligt inloppssystem som kombinerar silning, tvättning, transport, packning och avvattning i en enda kostnadseffektiv och hållbar fristående lösning.”

Stephen Heatley, WW Operations Team Leader på Scottish Water, sa: "Sedan projektets slutförande i september 2020 har det skett en betydande minskning av kostnader och kolanvändning nu när slammet kan transporteras direkt till Daldowie Fuel Plant för bearbetning. Mängden reaktiv tid som operationspersonal tidigare behövde lägga på att ta itu med strypningar och städa upp har dramatiskt minskat, med en genomslagseffekt att moralen har förbättrats, vilket ger mer tid att lägga på proaktiva uppgifter.”

Framöver kommer UK Wastewater Services-teamet serva skärmarna varje år och tillhandahålla underhåll för att säkerställa att utrustningen fungerar med optimal prestanda.