Utplaceringen är avsedd att fylla luckan efter utfasningen av MiG-21-stridsflygplanen och kommer att inkludera den avancerade varianten TEJAS MK-1A
Det indiska flygvapnet kommer att sätta in de lokalt producerade lätta stridsflygplanen (LCA) vid främre flygbaser i den västra sektorn för att stärka sin stridsberedskap mot Pakistan och fylla luckan efter den gradvisa utfasningen av sovjettidens MiG-21 stridsflygplan , högre tjänstemän som är medvetna om ämnet som sades på torsdag.
En TEJAS MK-1-skvadron baserad på Sulur Air Force Base i Tamil Nadu kommer att flyttas till en frontlinjestridsbas i Gujarat, medan den första TEJAS MK-1A-skvadronen kommer att resas vid en flygbas i Rajasthan, sade en av de tjänstemän som begär anonymitet. TEJAS MK-1A är en avancerad variant av TEJAS MK-1.
IAF förväntas börja höja TEJAS MK-1A-skvadronen efter att den statliga flygplanstillverkaren Hindustan Aeronautics Limited (HAL) levererat det första flygplanet till den i februari 2024.
”Två flygbaser i den västra sektorn, som tidigare drev MiG-21, förbereds för att införa TEJAS MK-1 och MK-1A. MK-1A:erna kommer successivt att sättas in på de främre flygbaserna för att förbättra IAF:s stridsförmåga”, sa en andra tjänsteman som också bad att inte bli namngiven.
Som det ser ut driver IAF två skvadroner av TEJAS MK-1, och båda är baserade på Sulur. En jaktskvadron består av 16 till 18 jetplan.
Antalet TEJAS i IAF kommer att öka eftersom det kommer att introducera 83 MK-1A stridsflygplan mellan 2024 och 2028. Flygvapnet beställde dessa flygplan i februari 2021 för 48,000 97 crore INR. I början av oktober tillkännagav IAF:s flygchefsmarskalk VR Chaudhari planer på att beställa 1 fler TEJAS MK-67,000As till en uppskattad kostnad av ₹XNUMX XNUMX crore.
HAL har kapacitet att bygga 16 TEJAS MK-1A varje år i Bangalore och en ny produktionslinje som ska aktiveras i Nashik kommer att hjälpa företaget att öka produktionen till totalt 24 jetplan. Detta kommer att göra det möjligt för HAL att leverera de 83 jaktplanen till 2027-28, ett år före det avtalade leveransschemat.
Snabb leverans är en högsta prioritet för IAF, som brottas med en brist på stridsskvadroner.
Utplaceringen av TEJAS vid främre flygbaser är ett bevis på flygplanets mognad som en operativ plattform och vapensystem, säger Air Marshal Anil Chopra (Retd), generaldirektör, Center for Air Power Studies.
”Utvecklingen visar också att TEJAS kan upprätthållas på främre flygbaser. Eftersom jaktplanen nu kommer att ha en operativ roll på de främsta baserna är det viktigt för HAL att öka produktionen för att möta IAF:s krav”, tillade han.
Den 4 oktober överlämnade HAL den första tränarversionen av TEJAS MK-1 till Chaudhari i Bangalore, med tvåsitsen inställd på att fylla en nyckelträningsroll och fungera som fighter vid behov.
Flygplanet är en del av en tidigare order på 40 MK-1-jetplan i den initiala operativa röjningen (IOC) och de mer avancerade konfigurationerna för slutlig operativ röjning (FOC) — de första varianterna av TEJAS. Av de 40 MK-1:orna har IAF tagit in 32 enkelsitsiga jetplan och höjt två TEJAS-skvadroner (de i Sulur). Ytterligare sju tvåsitsiga flygplan kommer att levereras till IAF i mars 2024.
TEJAS kommer att framstå som hörnstenen i IAF:s stridskraft under det kommande decenniet och därefter. IAF, världens fjärde största flygvapen, förväntas operera omkring 350 TEJAS (MK-1, MK-1A och MK-2 versioner), med en tredjedel av de redan beställda, en del invalda och resten kommer att ha en framträdande plats i luften kraftens färdplan för modernisering och förväntas kontrakteras under de kommande åren.
De nyare varianterna, MK-1A och MK-2, kommer med betydligt förbättrade funktioner och teknologier jämfört med MK-1-flygplanen.
IAF:s ledarskap stöder TEJAS-programmet. I en nyligen genomförd granskning beskrev Chaudhari stridsflygplanet som flaggbäraren av IAF:s ansträngningar för att urfolka sin stridsflotta.
IAF kunde beställa mer än 100 MK-2:or och flygplanet kommer att vara klart för produktion om fem år, har HT fått veta. Världens ledande flygmotortillverkare GE Aerospace och HAL undertecknade ett samförståndsavtal i Washington i juni om att tillverka F-414-motorer i landet för TEJAS MK-2, under premiärminister Narendra Modis första statsbesök i USA.
F-414 har utvecklats från F-404-motorn som driver de befintliga TEJAS-varianterna.
Tillverkningen av motorerna i Indien kommer att resultera i att det nya stridsflygplanet har ett inhemskt innehåll på cirka 75% jämfört med 55%-60% i TEJAS MK-1A och 50% i den befintliga MK-1-varianten.
TEJAS-projektet sanktionerades 1983 som en ersättning för MiG-21. IAF höjde sin första TEJAS-skvadron i Sulur Air Base med två flygplan i juli 2016. Medan de befintliga MK-1- och MK-1A-varianterna kommer att ersätta MiG-21-stridsflygplan, är MK-2-flygplanet planerat som en ersättning för flygvapnets MiG -29s, Mirage-2000s och Jaguar fighters som kommer att börja gå i pension under det kommande decenniet.
I slutet av oktober pensionerade IAF en av sina tre återstående skvadroner av MiG-21. De senaste MiG-21-bisonerna som ska fasas ut tillhörde nr 4 skvadronen baserad på Uttarlai i Rajasthan. De två återstående skvadronerna, baserade på Bikaner och Suratgarh i Rajasthan, kommer att fasas ut till 2025. Flera MiG-21:or har kraschat de senaste åren med olyckorna som riktar strålkastarljuset mot Indiens stridsflygplan med längst tjänst, dess säkerhetsrekord och IAF:s planer på att byt ut de åldrande strålarna mot nyare.

@media only screen and (min-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media only screen and (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}