Beskrivs av Airservices som ett "system av system", tekniken är byggd på en kärna av Thales TopSky flygledningslösning, tillsammans med ytterligare system som röstväxling, inspelning och uppspelning, kontroll och övervakning och säkerhetsöverlägg.

"Den framgångsrika integrationen och demonstrationen av Melbourne-systemet ger oss en större nivå av förtroende för att vi ligger enligt schemat för utbyggnad 2027," sa David Webb, Airservices chef för transformation för OneSKY och flyg, till Australian Aviation.

"Det är en stor milstolpe eftersom det visar alla de viktigaste aspekterna av programmet, som nätverk, byggnader, fysisk installation av hårdvara och så vidare, och sedan fungerar mjukvaran plus alla externa gränssnitt korrekt."

När det lanseras kommer CMATS att förena civil och militär flygtrafikledning över Australiens luftrum, samt implementera modernare cybersäkerhetsåtgärder och förbättrade nivåer av mjukvarusäkerhet än det befintliga systemet, som installerades på 1990-talet.

Enligt Webb är en av de främsta fördelarna möjligheten att flexibelt omfördela luftrummet mellan behoven hos civil och militär luftfart.

"Militärflyget kräver, på grund av den nya teknikens karaktär, mer utrymme för att fungera. Civil, på grund av den flexibilitet som tillhandahålls, kan då också verka i nya regioner i luftrummet, säger Webb.

"För den flygande allmänheten kan du förbättra säkerheten om flygtider, när flygplanen kommer att anlända och avgå, eftersom alla ser samma bild."

Systemet genomgår fyra testomgångar, inklusive integrationsdemonstrationer, som visar att komponenterna fungerar bra tillsammans; kontinuerlig mognadstestning, för att se om funktionerna fungerar till flygledarnas belåtenhet; platstestning från slutet av 2025 till början av 2026; och drifttestning och utvärdering ska avslutas i början av 2027 före lanseringen.

"Även om vi redan har systemet integrerat på plats med mjukvaran laddad, finns det fortfarande tre års ansträngning att slutföra uppdateringen av programvaran och sedan se till att den är testad i sin helhet för att säkerställa att den är säker för driftsättning," sa Webb.

De två primära Airservices kontrollcenter i Melbourne och Brisbane hanterar cirka 11 procent av världens luftrum mellan sig, inklusive den australiensiska landmassan och stora delar av omgivande hav.

Läs vår en tur bakom kulisserna av Airservices Australias kontrollcenter i Melbourne i den senaste tidningen Australian Aviation.