Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!

Om du känner mig så vet du att jag förmodligen är en av Cybertruckens största kritiker. Jag är inte en hatare, eller den typen av person som tycker att regeringen borde förbjuda lastbilen, men jag framförde mitt argument redan 2019 för varför jag tyckte att det var ett dåligt drag. Men branschen har förändrats mycket sedan 2019, och Cybertrucken kan faktiskt vara en anständig lastbil för Tesla att sälja 2024.

Varför jag var mycket skeptisk

Innan jag kan förklara varför jag tror att lastbilen är rätt drag idag, Jag måste förklara varför jag inte tyckte att det var ett bra samtal för 2019. Här är ett klipp från den gamla artikeln:

Jag vet att jag inte kommer att bli populär bland Tesla-fans för detta, men det måste sägas: det finns några allvarliga problem med Cybertruck som måste åtgärdas.

Men missförstå mig inte här. Jag tycker att det är lite coolt, på sitt sätt. Specifikationerna är fantastiska, och för många människor kommer det att bli ett fantastiskt fordon som gör vad de behöver det för att göra. Det ser ut som att det kommer att ha stor potential för terrängkörning, och att ha en matchande ATV skulle vara ganska coolt. Det vill säga … åtminstone för människor som gillar dess utseende.

Ja, det huvudsakliga klagomålet vi har hört om Cybertruck har handlat om dess utseende, men den kritiken lyckas knappt missa den verkliga frågan som kommer att skada den: formfaktor.

Jag fortsatte med att säga att utseendet inte utvecklas i ett vakuum. Många försöker komma på en innovativ ny sak när tekniken förändras, bara för att få reda på att det fanns giltiga skäl till att det gamla såg ut som det gjorde. Jag gav exemplet med några av de första digitala konsumentkamerorna, som försökte avvika från traditionen eftersom de inte förlitade sig på film som en gammal SLR gjorde. Till exempel Kodak DC-40 i kikarestil:

[Inbäddat innehåll]

Vad rörelserna och skakarna från 1995 inte fick var att de gamla SLR-kamerorna var formade så av en anledning. Ergonomin hos den gamla kameran hade utvecklats under mer än ett sekel för att passa behoven hos de människor som tog bilder, och behovet av att använda film var bara en liten del av den ekvationen.

Lastbilar var ungefär likadana. Medan utformningen av en lastbil måste ta hänsyn till placeringen av en förbränningsmotor, en transmission och andra ICE-bara saker, utvecklades lastbilar också för att tillgodose behoven hos en mängd olika köpare. För tillfälliga köpare som hade börjat göra saker som att pendla i en pickup, fanns det inte mycket behov av att göra saker som bogsering, sätta på eftermarknadslastbilar, verktygslådor eller använda en inskjutbar husbil. Men för att få bättre stordriftsfördelar måste lastbilar utformas för att möta så många behov som möjligt, från pendlaren till arbetsplatsen till campingen.

En stor sak som hjälper till att möta ett brett utbud av behov är modularitet (en annan sak som SLR-kameror gör ganska bra). En standard lastbilsflak fyller många olika behov, men om den inte passar dina kan du lossa den och sätta på en annan. Eller så kan företaget sätta en helt annan kaross på ramen, vilket gör saker som Chevrolet Suburban på samma plattform med de flesta av samma delar.

Cybertrucken gör i princip inget av det.

Den har en konstig säng som de flesta lastbilstillbehör inte fungerar med. Du kan inte nå över sidan och ta tag i saker som du kan med en vanlig lastbil. Du kan inte köpa en vanlig infällbar husbil och skjuta in den i en Cybertruck. Att använda ett femte hjul kan också vara en utmaning (men en som förmodligen kan övervinnas).

Men det betyder inte att jag trodde att de inte borde ha klarat det. Jag trodde att Cybertruck skulle ha blivit en bättre tredje lastbil, tillsammans med något som en Model 3 ute (som Simone Giertz' Truckla) och en mer traditionell pickup. Som den tredje i en "Tesla Truck Trio" skulle det ha varit ett övertygande erbjudande för människor som inte behövde eller vill ha en traditionell lastbil, samtidigt som det ger Tesla en bra chans att förnya sig samtidigt som de tjänar bröd och smör från de andra lastbilarna.

Schackbrädet har förändrats drastiskt sedan 2019

Vad jag inte förutspådde 2019 var att det skulle ta nästan ett halvt decennium för företaget att komma till verklig massproduktion (förutsatt att den når höga volymer i slutet av 2024). Jag trodde inte heller att flera andra företag skulle slå Tesla till lastbilar. Nu, istället för att den ensamma Cybertrucken representerar den totala lastbilsmarknaden, rullar den ut till tidiga köpare medan F-150 Lightnings, Rivians och Silverado EVs redan är på gatorna.

Medan Rivian skiljer sig lite från de flesta traditionella lastbilar, kan du inte bli mer traditionell än F-150 Lightning. Det är externt samma som gas F-150 på nästan alla sätt. Det är i princip F-150-kroppen ovanpå en annan ram utformad för att hålla batterier. Silverado är lite av en avvikelse, men den är också mycket lik externt en populär lastbil som företaget sålde 2002 (Avalanche).

Så det är verkligen säkert att säga att den traditionella lastbilsmarknaden nu är mycket väl betjänad. Inte bara finns mer traditionella lastbilar tillgängliga nu, utan de är tillgängliga från företag som traditionella köpare är mer benägna att lita på med ett lastbilsköp. Så den marknaden betjänas verkligen av alla andra nu. Detta lämnar marknaden för mindre traditionella köpare öppen för Cybertrucken att fortsätta sälja bra till.

Tesla kan ha missat möjligheten att få ett strandhuvud på den traditionella lastbilsmarknaden före konkurrenterna, men det har också blivit ganska tydligt sedan 2019 att Elon Musk verkligen inte kunde bry sig mindre om den traditionella marknaden. Han är villig att sätta allt på pekskärmar, inklusive kontroll av fordonets riktning, till exempel. Så, det var aldrig företagets plan och kommer förmodligen inte att vara det förrän killen dör.

De kommer att tjäna massor av pengar på den del av marknaden de vill tjäna medan alla andra kommer att tjäna människor som inte är intresserade av något som avviker väsentligt från normen. Så, alla kommer att klara sig.

Jag har fortfarande inget intresse alls av att skaffa en Cybertruck för mig själv, men för "uppdraget" och för hälsan på elbilsmarknaden är det bra nu.

Allt detta har sagts, fler av er Cybertruck-ägare måste göra vad de här killarna gjorde och ta ut lastbilen och göra häftiga grejer med den så att jag kan heja på er ordentligt, för jag kunde inte bry mig mindre om hur den presterar i köpcentrets parkering massor eller för FSD, och försök inte ens prata med mig om stenkar! LOL

Vi hade en fantastisk tid att köra Schafer Switchbacks fram till @CanyonlandsNPS och sedan tillbaka ner längs Long Canyon. Moab är så vackert och det är ett nöje att utforska det i dessa elfordon.@dblcapcrimpin @TesLatino @TSLATNA @Everydaysandro pic.twitter.com/L2wk0lfWTN

- Kyle Field (@mrkylefield) Mars 15, 2024

Utvalda bilder av Tesla.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2024/03/16/im-going-to-chill-out-on-the-cybertruck-because-a-lot-has-changed-since-2019/