Pilotos da Royal Air Force e da Royal Canadian Air Force concluíram o curso LIFT (Lead In to Fighter Training) na Escola Internacional de Treinamento de Voo (IFTS) em Decimomannu, Itália.
O primeiro quadro de pilotos RAF e RCAF treinados na Itália no Escola Internacional de Treinamento de Voo na base aérea de Decimomannu concluíram o curso LIFT, a fase mais avançada do treinamento de pilotos, que a Força Aérea Italiana/Leonardo IFTS oferece usando a aeronave de treinamento avançado T-346A e seu sistema integrado de treinamento no escola construído na Base Aérea de Decimomannu (ou “Deci”), na Sardenha, Itália.
Iniciado em julho de 2023, o curso LIFT foi concluído um mês antes do previsto. Durante o treinamento, os alunos realizaram missões de treinamento reais e sintéticas, treinando sob o conceito amplamente adotado de “treinar enquanto você luta”. para melhor prepará-los para as unidades operacionais. Os pilotos de caça de hoje precisam ter habilidades de gerenciamento de primeira ordem, pois agora a superioridade contra os adversários é obtida no domínio da informação, na fusão da informação de vários domínios e no tempo de reação. O treinamento LIFT moderno reflete muito bem essas necessidades.
Um dos M-346 (T-346) atribuído ao IFTS. (Crédito da imagem: Força Aérea Italiana)
A T-346 pode fornecer treinamento adequado para aeronaves de 5ª geração com a maioria dos equipamentos que podem ser encontrados em aeronaves de combate modernas da linha de frente, como entradas de controle de voz (VCI), display montado no capacete (HMD) e até mesmo um módulo NVG para o HMD, permitindo o treinamento de operações noturnas.
O programa desenvolvido para a Fase 4 explora fortemente o segmento de treinamento de solo do M-346 para construir essas capacidades, com os voos ao vivo sendo a última etapa do treinamento e totalizando aproximadamente 50% dos eventos de treinamento. O treinamento no simulador é tão realista que pode ser contabilizado como horas de voo reais, sem perder a eficácia do treinamento.
Um dos Simuladores de Missão Completa do IFTS. (Crédito da imagem: ItAF)
Muitas forças aéreas elegeram o IFTS e seu paradigma de treinamento para o treinamento da Fase IV de seus pilotos:
- Força Aérea Italiana
- Força Aérea da República de Cingapura
- Força Aérea Real do Catar
- Força Aérea Real Canadense
- Royal Air Force
- Força Aérea Alemã
- Força de Autodefesa do Japão
- Força Aérea Austríaca
- Força Aérea Real Saudita
- Força Aérea Sueca
No momento, a escola recebe alunos da Áustria, Canadá, Japão, Catar, Arábia Saudita, Cingapura e Reino Unido.
“A Escola Internacional de Treinamento de Voo (IFTS) é uma excelência italiana de valor internacional, que reúne o know-how consolidado da Força Aérea no treinamento de voo e a excelência de uma indústria italiana como a Leonardo na área de sistemas integrados para a formação de pilotos militares”, disse o Coronel Vito Conserva, Comandante do 61° Stormo da Força Aérea Italiana, em comunicado público. “O IFTS representa uma referência para a formação avançada de pilotos militares das forças aéreas de todo o mundo que voam em caças tecnologicamente avançados, como os aviões Eurofighter ou F-35 e é um exemplo virtuoso de sinergia institucional e industrial nacional capaz de satisfazer a crescente demanda da Força Aérea e dos países parceiros para treinamento de pilotos”.
O edifício do IFTS em “Deci”. (Crédito da imagem: ItAF)
Royal Air Force
Lidando com a Royal Air Force, a força ingressou no IFTS em 13 de maio de 2023, com acordo assinado durante a AeroSpace Power Conference realizada em Roma. Espera-se que um total de 12 pilotos da RAF treinem durante um período de três anos na Itália.
“A Deci neste momento está preparando os pilotos para o GCAP ou Eurofighter”, disse o Air Chief Marshal Sir Mike Wigston na cerimônia de assinatura, “mas o que é emocionante para mim sobre a Deci são os princípios que foram aplicados, e é um vislumbre do futuro, em termos de AR (Realidade Aumentada), Treinamento Sintético, plataformas em utilização. E pode não ser Deci, pode não ser os sistemas e aeronaves lá, mas os princípios que a Força Aérea Italiana, Leonardo e CAE: isso aponta para como faremos internacionalmente o treinamento de pilotos no futuro.”
O treinamento no IFTS permite à RAF mitigar o problema da fraca disponibilidade do motor Hawk T2 que tem causado muitas críticas ultimamente: na verdade, conforme relatado por The Times, problemas com os treinadores Hawk T2 resultaram em menos de metade da frota disponível para treinamento no Reino Unido porque eles não podem voar por muito tempo sem problemas de motor (ou “explodir”, como disseram algumas fontes).
“Embora existam 28 jatos Hawk T2 na frota, dos quais cerca de 20 foram planejados para estarem disponíveis diariamente, apenas cerca de oito estavam disponíveis todos os dias durante 2022-23”, informou o jornal, destacando como a aeronave de treinamento avançado da RAF só poderia voar por 1,700 horas, em vez das 4,000 horas esperadas, com um impacto significativo na capacidade do sistema de treinamento da RAF de mover os pilotos ao longo do processo de treinamento.
Força Aérea Real Canadense
Tivemos também a oportunidade de entrevistar o Brig. General Todd N. Balfe, Conselheiro Especial de Capacidade de Caça da Força Aérea Real Canadense (RCAF) na inauguração do campus do IFTS em Decimomannu no ano passado. A RCAF retirou recentemente a sua CT-155 encerrando o treinamento avançado internalizado de seus pilotos de combate.
Aqui está o que ele nos contou sobre as expectativas da RCAF.
“A RCAF está muito feliz de estar aqui, há alguns anos planejamos entrar no programa”, disse o Brig. Gen. Todd N. Balfe, Conselheiro Especial de Capacidade de Caça da Real Força Aérea Canadense (RCAF). “Agora temos um Piloto Instrutor que foi designado para o IFTS, ele já começou a voar e é o primeiro de muitos canadenses que serão treinados aqui por muitos e muitos anos. Parte das razões é a necessidade, pois estamos saindo de nosso antigo sistema de treinamento, vamos construir um novo sistema de treinamento, mas temos um intervalo de 8 a 10 anos, onde não temos nosso sistema de volta Canadá. Ao olharmos ao redor do mundo, rapidamente ficou claro para nós que o IFTS é um sistema de treinamento líder mundial, então queríamos estar aqui para produzir alguns dos melhores pilotos de caça que pudéssemos, mas também para aprender com o sistema. Assim, enquanto passamos o tempo aqui com nossos IPs e alunos pilotos, levaremos todas as lições de volta para o Canadá, onde construiremos nosso próprio sistema. E termino dizendo que o General Luca Goretti, Comandante da Força Aérea Italiana, tem razão: o IFTS é o único sistema de treinamento de 5ª geração no mundo.”
“Tive a oportunidade de voar no M-346 e agora que voei na aeronave com o Comandante do Esquadrão devo dizer que fiquei muito impressionado. O mesmo para o nosso IP, que é ex-piloto de F-18 (como eu já fui piloto de F-18): ele pilotou a aeronave e realizou várias missões no simulador e também comentou como o M-346 é semelhante ao O F-18 em termos de características de voo: não é tão rápido porque não tem pós-combustor, mas o resto das características do avião são notavelmente semelhantes, assim como as exibições de informações. Ele está impressionado com a aeronave, está muito impressionado com o sistema e o treinamento, o simulador e todos os recursos do LVC são realmente impressionantes, em minhas viagens nunca vi um sistema como este no mundo, e acho que o mundo vai construir mais sistemas como este, porque nos permite treinar nossos pilotos mais rápido, melhor e, finalmente, mais barato.”
Haverá dois instrutores e seis estudantes canadenses no IFTS na Itália até 2025.
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- Fonte: https://theaviationist.com/2024/03/25/raf-and-rcaf-pilots-have-completed-the-lead-in-to-fighter-training-at-ifts-in-italy/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=raf-and-rcaf-pilots-have-completed-the-lead-in-to-fighter-training-at-ifts-in-italy
