Vista aproximada do F-35B e Brembo (crédito da imagem: Steven Welch)
Equipe de demonstração do F-35B da Costa Oeste estreia novo piloto de demonstração no Yuma Airshow 2024.
Com a temporada de shows aéreos da América do Norte 2024 começando em pleno vigor no início de março, o Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais Yuma airshow, localizado em Yuma, Arizona, é certamente um dos eventos mais aguardados da programação.
A gama de artistas neste show foi variada e atraente. Um dos favoritos do público no início do show foi a Demo do USMC MAGTF, que consiste no Víbora AH-1Z Helicóptero de Ataque, F/A-18C Hornet, Helicóptero Venom UH-1Y, KC-130J tanque de reabastecimento aéreo e o F-35B Joint Strike Fighter, todos coordenados em conjunto, demonstrando a capacidade dos fuzileiros navais de fornecer uma resposta rápida e poderosa. Outro exemplo foi o sobrevoo de 5 navios do USMC F-4N fortemente orquestrado, que executou múltiplas passagens sobre o campo de aviação. Além disso, a Força Aérea dos EUA participou com uma demonstração poderosa do F-22 Raptor, bem como uma combinação de voo tradicional com um P-38 Lightning.
Brembo se afastando do centro de exibição antes de acionar o pós-combustor. (Autor)
Dado que este show foi no MCAS Yuma, a multidão estava claramente antecipando um final robusto e musculoso da Aviação do Corpo de Fuzileiros Navais, e como este repórter testemunhou, foi definitivamente entregue pela performance solo da equipe de demonstração do USMC F-35B. Voando na demonstração deste ano está o piloto instrutor do F-35B, Major Craig Brembo Norris do Esquadrão 502 de Treinamento de Ataque de Caça da Marinha, Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais Miramar, San Diego, Califórnia.
A O aviacionista ficamos emocionados e honrados por poder sentar-se com Brembo e fornecer esta entrevista exclusiva com o novo piloto de demonstração do F-35B do Corpo de Fuzileiros Navais da Costa Oeste dos Estados Unidos.
Major Craig Brembo Norris do VMFAT 502 na cabine de seu F-35B Lightning II (Crédito da imagem: Andrew Sanchez)
The Aviationist: Por favor, conte-nos um pouco sobre você, onde você cresceu, onde estudou e como isso levou ao interesse pela aviação e, por fim, a uma carreira na aviação no Corpo de Fuzileiros Navais?
Brembo: Eu cresci em Nápoles, Flórida. Um dos quatro meninos, sendo meu pai, Greg, ex-piloto da Marinha. Meu irmão mais novo, Curt, também é piloto de caça, pilotando o F/A-18 Hornet no VMFA-323 em Miramar. Executar operações de voo na mesma base com meu irmão mais novo tem sido realmente especial. No ano passado, tivemos a oportunidade única de lutar uns contra os outros, executando Treinamento de Combate Aéreo Dissimilar nas montanhas da Califórnia. Dia surreal para nós dois, devido ao nosso relacionamento próximo e à paixão pela aviação que crescemos. Ainda me lembro de pedir 'dois para a decolagem' e de ficar impressionado com a experiência e a oportunidade de enfrentá-lo cara a cara na arena WVR (dentro do alcance visual). Certamente, uma surtida em que nossa mãe exigiu um telefonema 'seguro no convés' depois.
Frequentei a Appalachian State University em Boone, Carolina do Norte. Ex-jogador de futebol do App. Estado, prosperando em um ambiente atlético competitivo, uma coceira que sinto diariamente com alguns dos pilotos de caça mais afiados e competitivos do mundo.
Major Craig Brembo Norris inclinando-se em direção à multidão voando a demonstração em um MCAS Yuma F-35B local do VMFA-211, The Wake Island Avengers. (Autor)
Por favor, explique seu caminho para voar especificamente no F-35B. Você pilotou algum outro caça da linha de frente, como o Harrier, ou foi direto da escola de aviação para o F-35? Você pode nos fornecer o total de horas no F-35B, além de qualquer outro tempo de caça na linha de frente? Uma pergunta curiosa: você já fez ou já fez cross train e voou no F-35 modelo A ou C?
Eu era um 'Bebê Relâmpago' e minha primeira aeronave operacional na linha de frente foi o F-35B. Atualmente tenho cerca de 850 horas no F-35B. Não recebi treinamento cruzado no modelo A ou C, mas executo rotineiramente operações com ambas as variantes, à medida que a comunidade F-35 prospera com nossa capacidade de executar operações conjuntas com os EUA e com nações parceiras.
Com quais esquadrões F-35 você voou antes de sua missão no VMFAT-502?
Fiz meu treinamento inicial com VMFAT-501 em Beaufort, SC. Após minha designação como piloto qualificado de F-35B, fiz check-in no VMFA-211 ‘Wake Island Avengers’. Durante meus quase 4 anos no VMFA-211, tive a sorte de participar da viagem inaugural do HMS Queen Elizabeth como parte da Operação Fortis 21. Esta implantação conjunta, com 10 F-35B da Marinha Real e Força Aérea e 10 USMC F- O 35B incluiu várias operações em todo o mundo, fornecendo o plano para a interoperabilidade conjunta e mostrando os pontos fortes do programa Joint Strike Fighter. Trabalhando para quatro oficiais comandantes estelares separados e uma sala de prontidão e quadros alistados incomparáveis, meu tempo no 211 ajudou a me mostrar como era o certo e a estabelecer o padrão para o avanço de minha carreira.
F-35B Lightning II usando pós-queimador em alta rotação G. (Autor)
Conte-nos sobre sua tarefa atual no VMFAT-502 como piloto instrutor e como isso o levou a voar no F-35B Demo? O 502 é agora o único esquadrão de demonstração do F-35B do Corpo de Fuzileiros Navais ou o VMFAT-501 será responsável pela demonstração da Costa Leste?
Atualmente sou Piloto Instrutor de Piloto de Substituição de Frota (FRS). Nossa missão é produzir pilotos de reposição do F-35B para a força operacional da frota. É gratificante ver os alunos desde o primeiro voo no Lightning até a execução de missões táticas complexas. Ver o 'momento luminoso' de tantos aviadores marítimos motivados e de alto desempenho é verdadeiramente motivador e gratificante. Meu pai também deu aulas na Marinha no final de sua carreira, e tenho orgulho do aspecto de ensino e orientação associado ao cargo.
Viseira levantada no capacete de Brembo. Nota: indicativo na lateral do capacete. (Autor)
Crescendo participando de vários shows aéreos, demonstrei um profundo interesse ao chegar ao 502 em obter a Qualificação de Piloto de Demonstração e ter a oportunidade de assistir a shows aéreos sob os controles de um caça da linha de frente. Lembro-me vividamente de assistir a shows aéreos com meu pai enquanto crescia, andando por aí segurando vários modelos de aviões e olhando para cima maravilhado com toda a experiência. Certamente influenciou minha decisão profissional, e me sinto abençoado por agora transmitir esse sentimento a outra geração de futuros Marine Dogfighters.
Após uma extensa investigação de nosso ex-piloto de demonstração, o Tenente-Coronel 'Cali' Callison, fui oficialmente designado em janeiro deste ano. Como observador de solo na temporada passada, vi o desempenho em primeira mão e estou animado para subir aos céus nesta temporada como parte da Equipe de Demonstração da Costa Oeste do F-35B nesta temporada.
Brembo demonstrando capacidades de pouso vertical do F-35B (Autor)
A função de piloto Demo é um trabalho de tempo integral ou você também está trabalhando e instruindo novos pilotos no F-35B? Aproximadamente. em quantos shows você fará a demonstração este ano e você é o único piloto de demonstração do F-35B do Corpo de Fuzileiros Navais ou são pilotos adicionais na costa leste ou oeste?
O Demo Pilot é um acréscimo à minha função como Piloto Instrutor do FRS. Fornecemos a demonstração para mais de 6 shows aéreos a cada temporada, principalmente na costa oeste, com o piloto de demonstração do VMFAT-501 executando operações de shows aéreos voltadas para a costa leste.
Quem criou e elaborou a rotina de demonstração que você voa? O Yuma 2024 Airshow foi a primeira vez que você voou em uma demonstração do F-35B ou houve outros shows em que você voou?
A Demonstração de Nível III é semelhante às variantes da Força Aérea e da Marinha, porém a nossa apresenta nossas capacidades de Decolagem Curta e Pouso Vertical (STOVL). Yuma 2024 será meu primeiro show aéreo da temporada. Os shows aéreos adicionais desta temporada acontecerão em São Francisco, Seattle e San Antonio, para citar alguns.
Existe um processo formal para que sua rotina seja aprovada e assinada pela liderança sênior dos Fuzileiros Navais, semelhante ao Comando de Combate Aéreo da Força Aérea que assina suas demonstrações para os Thunderbirds, Raptor, F-35A, etc?
A liderança da Marinha aprova o show de Nível II e Nível III, bem como a FAA para garantir conformidade e segurança por toda parte.
O que você está tentando realizar na rotina de demonstração? Obviamente, o modelo B tem capacidade para decolagem e pouso verticais, portanto, como você incorpora essa funcionalidade na demonstração e o que você deseja que o participante do show aéreo tire dessa demonstração?
O F-35B é o canivete suíço da comunidade Stealth Fighter. Sua capacidade de decolar com carga total de combate em cerca de 500 pés, executar vôo supersônico a mais de 1.6 Mach, aproveitar suas capacidades furtivas para se aproximar e destruir o inimigo o torna um trunfo para qualquer arsenal de qualquer fuzileiro naval ou comandante da Marinha. Suas capacidades únicas fazem dele uma plataforma expedicionária excepcional, o pão com manteiga da missão do Corpo de Fuzileiros Navais.
Patch oficial usado por Brembo da equipe de demonstração do USMC F-35B, VMFAT-502. (Autor)
O Aviationist gostaria de agradecer imensamente ao Capitão Owen VanWyck, Diretor do COMMSTRAT, MCAS Yuma, bem como ao Sargento de Artilharia Scott Roguska COMMSTRAT, MCAS Yuma, por todo o trabalho árduo envolvido na realização de um show aéreo de primeira classe e na acomodação de todos os pedidos especiais direcionados para você.
Além disso, um agradecimento muito especial ao Major Craig Brembo Norris do VMFAT 502, MCAS Miramar, pelo seu profissionalismo, bem como por reservar um tempo extra para compartilhar a história pessoal da família e da carreira.
Sobre Howard German
Howard German é um pesquisador freelance de aviação e fotógrafo baseado nos Estados Unidos. Suas principais áreas de especialidade são defesa, inteligência, sistemas de armas e vigilância. Ele escreve, arquiva e fotografa a história e as operações aeroespaciais há mais de trinta e cinco anos.
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