Podcast: Jogar em uma nova janela | Baixar (Duração: 1: 20: 04 - 36.7MB)
Aprendemos sobre o Força Espacial dos EUA com o convidado desta semana. Nas notícias, grupos de aviação estão insatisfeitos com novas propostas tributárias, uma causa provável para o mergulho repentino do LATAM B787, resultados da recente auditoria de produção da FAA na Boeing, o NTSB planeja uma audiência sobre a explosão do plugue da porta do 737-9 MAX, e a JetBlue está recebendo uma resposta desfavorável depois que um casal não recebeu o que pagou.
Locatário
Coronel Erin Dick atualmente atua em funções civis e militares. Do lado civil, ela é a Diretora de Assuntos Públicos do RAND Corporation. Esta organização de pesquisa sem fins lucrativos e apartidária ajuda a melhorar as políticas públicas por meio de pesquisas e análises. Sua posição militar é IMA para Diretora de Relações Públicas, Forças dos EUA no Japão.
As missões militares anteriores de Erin foram com o Comando de treinamento e prontidão espacial (Força Espacial) e o Comando Espacial dos EUA (Comando Combatente Conjunto). Ela é executiva de comunicações e relações públicas com mais de 26 anos de experiência, incluindo cargos de liderança em diversas empresas aeroespaciais/defesa e de engenharia/arquitetura da Fortune 100.
Embora Erin não esteja atualmente na Força Espacial dos EUA e não tenha falado conosco como representante da Força Espacial, ela fornece informações valiosas que nos ajudam a compreender a organização, sua missão, pessoal e treinamento.
Erin explica que o espaço se tornou um domínio contestado e a Força Espacial foi criada para enfrentar os desafios resultantes. A Força Espacial foi formada extraindo recursos de todas as forças e inclui apenas três campos de carreira: operações de satélite, cibernética e inteligência espacial.
Erin nos ajuda a compreender os desafios de percepção pública enfrentados pela Força e fornece suas percepções sobre o futuro da Força Espacial e a importância das parcerias com a indústria e a academia.
A nível pessoal, Erin partilha a sua experiência na aviação, incluindo a sua experiência como piloto privado. Ela conta sobre sua adesão ao esquadrão CV-22 e reflete sobre seu envolvimento na comunicação de crises após o recente e trágico acidente do CV-22.
Coronel da Reserva da Força Aérea dos EUA, Erin serviu por 26 anos. Como um Aumentado de Mobilização Individual (IMA) na Força Aérea, Erin tem algumas responsabilidades únicas, sendo diretamente atribuída a uma unidade de serviço ativo e intervindo quando necessário. Ela tem mestrado em Relações Públicas Estratégicas pela George Washington University e bacharelado em Inglês pela Texas A&M University.
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Notícias aviação
Coalizão Aviação-Trabalhista alerta sobre danos causados por propostas fiscais direcionadas à aviação executiva
O presidente Biden revelou recentemente o plano orçamentário do governo para o exercício de 25. Inclui aumentar cinco vezes o imposto sobre combustível de aviação executiva e reduzir o cronograma de depreciação de cinco para sete anos para aeronaves executivas adquiridas. Os grupos do alfabeto da aviação e do trabalho manifestaram o seu descontentamento enviando um carta [PDF] ao Comitê de Finanças do Senado dos EUA e ao Comitê de Formas e Meios da Câmara.
A carta foi assinada pela Associação de Proprietários e Pilotos de Aeronaves (AOPA), Associação de Aeronaves Experimentais (EAA), Associação de Fabricantes de Aviação Geral (GAMA), Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM), Associação Nacional de Transporte Aéreo (NATA), Associação Nacional de Associação de Aviação Executiva (NBAA), Associação de Pilotos de Aeronaves Compartilhadas da NetJets (NJASAP) e Vertical Aviation International (VAI).
Boeing diz às companhias aéreas para verificarem 787 assentos na cabine após acidente em voo da Latam
O “evento técnico” no voo da LATAM que recentemente sofreu um forte mergulho, ferindo muitos passageiros, pode ter sido identificado. Parece que um comissário de bordo servindo uma refeição à tripulação da cabine pode ter pressionado inadvertidamente o botão que ajusta o assento do piloto. O piloto então avançou para os controles. Em um memorando aos operadores do 787, a Boeing recomenda inspecionar os assentos da cabine em busca de tampas de interruptores soltas e instrui os operadores sobre como desligar a energia do motor do assento do piloto, se necessário. A Boeing diz que este é um problema conhecido e emitiu um boletim de serviço em 2017.
A auditoria da FAA na produção do 737 Max da Boeing supostamente encontrou ‘dezenas de problemas’
O New York Times relata que em uma recente auditoria de produção de 6 semanas da FAA na Boeing, o fabricante passou em 56 testes e falhou em 33 testes. O NYT baseou seu relatório após analisar uma apresentação de slides interna da FAA. Muitos dos testes que falharam centraram-se na falha em seguir “processos de fabricação aprovados” e na falha em manter a documentação de controle de qualidade adequada. A FAA também realizou uma auditoria de produto na SpiritAerosystems que resultou em seis aprovações e sete reprovações.
NTSB ouvirá testemunhos juramentados em audiência pública sobre explosão de plugue de porta 737-9
Em 6 e 7 de agosto de 2024, o NTSB planeja realizar uma audiência investigativa sobre a explosão do plugue da porta do 737 MAX 9 da Alaska Airlines em 5 de janeiro de 2024. Depoimentos juramentados de testemunhas ajudam o NTSB a determinar os fatos, as circunstâncias e a causa provável do incidente . A audiência será aberta ao público e transmitida ao vivo. Somente membros do conselho do NTSB, investigadores, testemunhas agendadas e partes da audiência poderão participar.
Vejo:
O voo da Alaska Airlines foi programado para verificação de segurança no dia em que o painel explodiu
Os “engenheiros e técnicos” da Alaska Airlines estavam preocupados e a aeronave deveria sair de serviço naquela noite. O NYT implica que a companhia aérea deveria ter retirado imediatamente o avião do serviço de passageiros. Eles relatam que “a Alaska Airlines afirma que o avião não atendeu aos padrões para retirá-lo imediatamente de serviço”.
A JetBlue é criticada por cobrar US$ 5,200 de um casal de idosos por assentos reclináveis que não reclinariam durante um voo de sete horas – depois oferecer-lhes apenas US$ 400 em crédito de viagem, mesmo que nenhum dos dois queira pisar na companhia aérea novamente
Viajando de Boston para a Califórnia e querendo viajar com conforto, o casal de 83 anos comprou o “Aula de hortelã”assentos. Disponível em todos os voos transatlânticos e selecionados de costa a costa, o serviço oferece: “Todas as suítes. Todo o acesso ao corredor. Tudo para oferecer nosso serviço personalizado e premiado. Apresentando assentos totalmente reclináveis e nossa experiência de sono exclusiva Tuft & Needle.”
Mas seu assento estava preso a meio caminho entre a posição vertical e a horizontal. Seu assento estava totalmente preso na vertical. A tripulação conseguiu colocar seu assento na posição vertical, mas nenhum dos dois se reclinava. Então, no voo de volta, o assento dele reclinou, mas o assento dela não. A Jetblue ofereceu ao casal US$ 400 em crédito Jetblue, mas eles planejam nunca mais voar na Jetblue. A companhia aérea aumentou sua oferta para US$ 1,200 em crédito de viagem.
Mencionado
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Apresenta este episódio
Max Flight, Max Trescott, David Vanderhoof e nosso Main(e) Man Micah.
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- Fonte: https://www.airplanegeeks.com/2024/03/20/791-u-s-space-force/
