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Outro dia, recebi um e-mail de Jock Gill, meu colega de faculdade que foi um dos líderes do comunidade solar projeto em sua cidade natal, Peacham, Vermont. Jock está alugando um Chevy Bolt, mas seu aluguel está quase acabando e ele está procurando um carro para substituí-lo. Ele me disse que o Hyundai Kona Electric é esse carro.

“Se o aluguel do seu Chevy Bolt está chegando ao fim e você deseja continuar dirigindo um EV, a GM ainda não tem um substituto adequado. Um amigo em Vermont teve esse problema em dezembro passado e sugeriu que eu desse uma olhada no Hyundai Kona Limited. Ele tem recursos melhores do que meu Bolt 2021, como carregamento mais rápido, bomba de calor para aquecimento e resfriamento, atualizações OTA, teto solar, controle de cruzeiro avançado e muito mais.”

Jock achou o revendedor Hyundai em Burlington, Vermont muito útil. “Eles levarão em consideração todos os incentivos possíveis oferecidos aos habitantes de Vermont para se tornarem elétricos, incluindo a entrega de um velho carro velho do ICE. Os incentivos podem facilmente chegar a US$ 12,000 ou mais, em alguns casos, um pouco mais. Eu não estava pensando em Kona, mas o custo-benefício é sólido. É essencialmente um substituto do Teslaesque Bolt.”

Minha esposa e eu possuímos um Parafuso Chevy e acho que é bastante agradável de dirigir, embora seu carregamento lento seja uma PITA em viagens (a taxa máxima de carregamento DC para o Bolt é de lamentáveis ​​55 kW). Ou, é claro, o Bolt remonta a sua arquitetura há quase uma década. Seria de se esperar que avanços na tecnologia de carregamento tivessem sido feitos desde então. A Hyundai diz que o novo carro pode usar um carregador rápido de 400 volts DC, mas não diz exatamente quanta energia ele pode suportar. Em vez disso, ele cita um tempo de carregamento de 10% a 80% de 43 minutos.

Autoridade notável de EV Bjorn Borg diz que o Kona Electric 2024 que ele dirigiu em um test drive de 1000 km foi capaz de carregar entre 90 e 100 kW até 70% SOC, ponto em que o carregamento continuou a 50 kW. Isso é consideravelmente melhor que o Bolt, mas não a velocidade incrível possível com outros carros elétricos mais caros disponíveis hoje. O novo carro também é capaz de carregar CA a 11 kW contra os 7.2 kW da primeira geração do Kona Electric. De acordo com Enel, essa diferença reduz pela metade o tempo de carregamento CA.

No outono passado, meu colega Kyle Field dirigiu o segunda geração do Hyundai Kona elétrico em um evento para a imprensa nos arredores de Baltimore, Maryland e ficou impressionado com o carro. É mais longo, mais alto e mais largo que seu antecessor, o que significa mais espaço interno para cabeças, cotovelos e quadris. Há um pequeno frunk (menos de 1 pé cúbico) que é grande o suficiente para segurar o cabo de carregamento CA. Uma característica interessante do carro é que ele suporta a operação do veículo para carregar, o que significa que pode operar ferramentas elétricas, compressores de ar, luzes e outros aparelhos quando o carro está estacionado.

O que mais impressionou Kyle foi o silêncio do carro durante a condução, sendo apenas ouvido o ruído dos pneus dentro do habitáculo. A Hyundai ainda fabrica uma versão do Kona movida a gasolina, mas reverteu o processo normal de desenvolvimento. Em vez de começar com uma plataforma projetada em torno de um motor de combustão interna e depois ajustar a bateria e o trem de força, ele projetou o carro primeiro para ser um veículo elétrico a bateria e depois fez engenharia reversa para ajustar o motor convencional e o trem de força da transmissão.

Preços e especificações elétricas do Hyundai Kona

O 2024 Hyundai Kona Electric vem em três níveis de acabamento – SE, SEL e Limited. O SE começa em $ 34,050. O SEL adiciona assentos aquecidos e algumas outras guloseimas e custa a partir de US$ 38,050. A edição limitada custa US$ 42,420. Todas as versões vêm com um único motor elétrico acionando as rodas dianteiras. O motor padrão tem 133 cv (100 kW), mas um motor de 201 cv (150 kW) é uma opção.

O Kona Electric oferece a opção de duas baterias. A bateria de 48.6 kWh tem autonomia estimada de 200 quilômetros, enquanto a bateria de 64.8 kWh tem autonomia estimada de 260 quilômetros. É interessante que o carro com bateria maior seja quase idêntico ao Chevy Bolt em termos de tamanho e alcance da bateria, então pessoas como Jock Gill, que desejam substituir seu Bolt por um novo EV, se sentirão em casa.

Quando Carro e motorista testaram o carro, eles disseram: “Tivemos a oportunidade de testar brevemente o mais potente dos dois na Europa. A aceleração pareceu animada, mas o Kona Electric não tem a satisfação estonteante que esperamos de outros EVs.” [Nota: O Bolt tem um motor de 201 HP – exatamente igual ao motor opcional instalado no Kona Electric. Essa é outra razão pela qual os motoristas do Bolt devem se sentir em casa nesta última oferta da Hyundai.] “O manuseio é competente, mas o Kona foi claramente ajustado com o conforto em mente, e a operação silenciosa do trem de força elétrico e a cabine isolada tornam-no fácil. indo para o trabalho. ”

O Kona Electric tem muitas guloseimas

As atualizações over-the-air agora são padrão em todos os modelos Kona Electric. Outros recursos, como frenagem de emergência para frente e detecção de ponto cego, são padrão ou estão disponíveis. Consulte o revendedor para obter detalhes. O novo carro possui duas telas de 12.3 polegadas – uma para instrumentação e outra para um dispositivo de infoentretenimento que funciona com Apple Car Play ou Android Auto. A Hyundai manteve alguns botões tradicionais para funções rotineiras, como operar os sistemas de aquecimento e ar condicionado, contrariando a tendência iniciada pela Tesla de colocar todos os controles possíveis na tela sensível ao toque.

Um benefício intangível é a conhecida garantia Hyundai. A garantia abrangente é de 5 anos ou 60,000 milhas. O trem de força, incluindo a bateria, é coberto por uma garantia de fábrica de 10 anos e 100,000 milhas, e toda a manutenção programada é gratuita durante os primeiros três anos.

A Hyundai agora inclui seu sistema i Pedal que possibilita a condução de um pedal. O sistema leva em consideração a distância do carro da frente e ajusta a quantidade de frenagem regenerativa de acordo.

O Takeaway

O Hyundai Kona Electric é um carro muito bom, mas não é elegível para crédito/redução de imposto federal se adquirido imediatamente. Mas, graças aos caprichos dos regulamentos do Departamento do Tesouro que implementam o IRA, se você alugar o carro, poderá obter a vantagem do desconto, uma situação que levou o senador Joe Manchin à loucura.

O que é surpreendente é que a Chevrolet não possui um carro diretamente comparável em termos de desempenho. parafuso motoristas que estão chegando ao fim do contrato para fazer a transição. Este é um erro não forçado de proporções épicas. A retenção de clientes é uma das maiores prioridades de qualquer negócio de sucesso, mas a GM parece não ter pensado tão à frente. Inacreditável.

Na verdade, Jock Gill achou Jessica Sudeall, diretora de vendas da Mirai Chevrolet/Hyundai em Arlington, Massachusetts, muito prestativa. Ao contrário da GM, que parece alheia à retenção de clientes, Jessica trabalhou arduamente para conseguir novos negócios com Jock. Prometi a ele que iria gritar com ela porque frequentemente criticamos revendedores preguiçosos que aparentemente não querem nada com a venda de carros elétricos. Jéssica pode ser contatada pelo telefone (781) 641-9208. Se você mora na Nova Inglaterra e está interessado em um Hyundai, ligue para ela.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2024/02/18/2024-hyundai-kona-electric-the-ev-for-chevy-bolt-owners-whose-lease-is-up/