Strojírna Litvínov is een van de meest ervaren wind tunnelfabrikanten in de wereld. De technologie van verticale windtunnels, die zij leveren als vrijevalsimulator (zogenaamde Body Flying), behoort tot de beste en hoogste kwaliteit ter wereld.

De huidige verslechtering van de veiligheidssituatie, niet alleen in Europa, vergroot het algemene draagvlak voor investeringen in veiligheid, zowel defensie als militair. Tegelijkertijd zal er echter een toenemende druk komen om de veiligheid, snelheid en efficiëntie van trainingen te verbeteren en de kosten zo laag mogelijk te houden. De windtunnel biedt een oplossing die aan al deze eisen voldoet.

We spraken over de voordelen van windtunneltraining en de trends in training met de directeur van de windtunnelproductiedivisie, Jan Špatka, van Strojírna Litvínov, die zonder aarzeling de rol van parachutist op ons nam voor ons interview op ons verzoek, en dus werd een symbool van de interne opzet van het hele bedrijf, die gebaseerd is op moed, innovatie en de wens om onontgonnen paden te zoeken...

Hoe lang werk je al met militaire klanten?

Sinds het begin van de windtunnelafdeling hebben we ons voornamelijk gericht op sport- en toeristische toepassingen, maar zelfs deze civiele installaties worden ook door het leger gebruikt. Sinds 2013 implementeren we onze eerste puur militaire toepassingen.

Welke reeks tunnels biedt u aan en hoe breed kan een reeks trainingen worden behandeld binnen elke oplossing?

Standaard bieden wij vluchtkamers aan van 3.6 tot 5.2 meter. In geval van speciale vereisten kunnen we een oplossing op maat bieden dankzij de volledige ontwerp- en productiecapaciteit van ons bedrijf. Standaardtunnels bieden ruimte aan twee (3.6 m windtunnel) tot acht (5.2 m windtunnel) studenten die tegelijkertijd in volle vaart vliegen. 

Elk van deze tunnels biedt ook prestaties voor speciale training bij hoge snelheden tot 280 km/u. De nieuwste modellen van onze tunnels worden geleverd met een Base-Jump Door-faciliteit voor speciale training in de lucht. Voor training om op een aangewezen doel te landen, kan een virtual reality-optie (VR) worden gebruikt.

Professionele parachutisten zijn een essentieel onderdeel van elk leger. Tot nu toe was het opleiden van gekwalificeerde luchtlandingseenheden risicovol, complex, tijdrovend en extreem duur. Wat zijn de voordelen van het opnemen van een windtunnelsimulator in de training?

Training wordt natuurlijk goedkoper, en om logische redenen - drastisch verlaagde brandstofkosten, pilotensalarissen en vliegtuigslijtage, om de meest voor de hand liggende te noemen. 

Vanuit mijn oogpunt is het belangrijkste dat trainen tegelijkertijd veiliger wordt - je traint op veilige hoogte, onder constant toezicht van een instructeur, de verticale windtunnel zorgt voor vrije valomstandigheden in een gecontroleerde omgeving. 

Dit brengt een ander onbetwistbaar voordeel met zich mee: de training van de student wordt versneld door het feit dat onze oplossing hem elke lengte van de vrije val toestaat, hij kan langer trainen dan wanneer hij uit een vliegtuig springt en de nodige oefeningen beter onder de knie krijgt, of de verwerving van de noodzakelijke ervaring is sneller. 

Ook het elimineren van weersinvloeden is essentieel – trainen kan op elk moment. Efficiëntie is een ander onbetwistbaar voordeel van onze oplossing - dankzij het geïntegreerde videosysteem is het mogelijk om de juiste uitvoering van de training onmiddellijk te controleren en fouten te analyseren voor de volgende training. 

De tunnel stelt hem in staat om te trainen voor niet-standaard situaties - sprongen met volledige uitrusting (geschorste uitrusting), ongebalanceerde uitrusting op het lichaam, sprongen met een hond, plotseling verlies van evenwicht, simulatie van suboptimale weersomstandigheden, sprongen 's nachts met nachtzicht enzovoort. Gewoon, in onze tunnel kun je je voorbereiden op alles wat Agent 007 kan doen.

In de meeste gevallen gaat parachutespringen meer over mentale dan fysieke vaardigheden. Het vereist sterke en specifieke mentale vaardigheden, van het omgaan met de angst om uit een vliegtuig te springen tot het focussen op zeer specifieke taken. Voor welke scenario's/situaties is windtunneltraining bijzonder nuttig? 

Door de zeer realistische windtunnelomgeving zijn de vaardigheden die in de windtunnel worden geleerd direct toepasbaar op een echte sprong, dus om je vraag te beantwoorden, de training is vooral ideaal voor het oefenen van basisvaardigheden voor het beheersen van vrije val. Het leren van deze vaardigheden verhoogt ook de mentale veerkracht van de parachutist bij een echte sprong uit een vliegtuig - hij weet al wat er gaat gebeuren. Als er een volledige speciale training is gedaan, is de adept goed getraind en kan hij speciale taken uitvoeren zoals nachtsprongen, HaLo-HaHo (noot van de redactie: grote hoogte - lage opening en grote hoogte - hoge opening), sprongen met het hoofd naar beneden, enz. en zal zich daardoor vooral kunnen concentreren op de specifieke doelstellingen van de taak en de feitelijke beheersing van zijn val is op dat moment, dankzij de training in de tunnel, al enigszins geautomatiseerd.




Hoe meer je vordert op het parachutepad, hoe belangrijker de fysieke vaardigheden worden. Trainen in verticale windtunnels kan voor onbeperkte vliegtijd worden uitgevoerd in een veilige omgeving en onder alle weersomstandigheden. Wat kunnen militaire piloten tijdens de training in de tunnel 'afstellen' en waar bereiden ze zich op voor? Welke omstandigheden kunnen in de tunnels worden gesimuleerd? Welke ervaringen kan een piloot in een tunnel opdoen die bij conventionele trainingen niet mogelijk zou zijn omdat ze bijvoorbeeld niet veilig genoeg zijn?

We beginnen met de basisvaardigheden lichaamsbeheersing en vliegen “op de buik”. We gaan verder met de geavanceerde vaardigheden van het omgaan met niet-standaard situaties bij het uit balans brengen van de positie, in een foutieve vrijevalmanoeuvre, het beheersen van de richting en snelheid van de val, communiceren met andere leden van de sprong of het simuleren van niet-ideale weersomstandigheden zoals mist , turbulentie, regen. Verschillende trainingsmodi zijn gekoppeld aan de HaLo-sectie, die lange vrije valsprongen omvat en de mogelijkheid om de valposities van liggende, zittende, liggende en duikvlucht te veranderen. De laatste fase van de training is het oefenen van de bovenstaande vaardigheden met verschillende soorten apparatuur, wat hogere eisen stelt aan een goede balans en een sterke nadruk op verminderde hantering van apparatuur, verminderde menselijke mobiliteit met apparatuur en gewijzigde/vertraagde terugroepacties van de vluchtleiding bij geoefende controlemanoeuvres.


Met welke systemen zijn uw tunnels uitgerust?

Laat me deze vraag voor de duidelijkheid beantwoorden in opsommingstekens: 

• Luchtstroomregeling zonder turbulentie

• Continue snelheidsregeling

• Systeem voor snelle stroomsnelheid:

• Regeling van basisluchtparameters (vochtigheid, temperatuur)

• Vangnet

• Veiligheidsstop

• Stop in de niet-standaard situaties (trilling, temperatuur, druk)

• Informatie- en veiligheidslichtsignalen naar de vluchtkamer

• Vliegwielsysteem voor een veilige landing bij stroomuitval

• Regelsensorsysteem voor temperatuur, druk, vochtigheid, trillingen

• Actief koelsysteem

• Gelijke druk vestibule - wachtkamer - vrije in- en uitgang van en naar de vluchtkamer

• Informatiescherm vluchtkamer

• Videosysteem

• fotosysteem

• Base jump deur

• Afstandsbediening bij de ingang van de vluchtkamer

Ik moet hier ook vermelden dat de levensduur van de tunnel is gebaseerd op de levensduur van de hoofdvoortstuwingseenheden, die zijn ontworpen voor 100,000 werkuren, wat overeenkomt met maximaal 35 jaar bij een vlucht van 8 uur per dag.

Welke markten zijn op dit moment commercieel interessant voor u en wat is het tijdschema voor de uitvoering van het contract?

We richten ons zeker op alle markten zonder enige voorkeur, maar als je me vraagt ​​waar we momenteel actief zijn met sommige projecten dan zou ik markten van Europa, Zuid-Amerika, Afrika en Azië moeten noemen. De uitvoering van het project is in maanden, met name 4-7 maanden voor productie en ongeveer 4-7 maanden voor montage op locatie, dus de totale lengte van het project ligt ergens rond de 10-12 maanden. We hebben een deel van de technologie-eenheden op voorraad, dus het is in sommige gevallen mogelijk om de leveringstermijnen aanzienlijk te versnellen. We zijn ook flexibel om de productie te verdelen tussen onze fabriek en de eindgebruiker, wanneer bijvoorbeeld ondersteunende staalconstructies of andere items lokaal kunnen worden geproduceerd, wat niet alleen levertijd, maar ook investeringskosten en transportkosten kan besparen. Vrijwel elk project is individueel en we proberen zo flexibel mogelijk te zijn voor onze klant om de meest tijd- en financieel efficiënte oplossing te vinden.

Waar zie je momenteel het meeste potentieel?

We zien het grootste potentieel in trainingstoepassingen, omdat niet alleen de prijs-batenverhouding, maar ook de objectieve resultaten van het gebruik van deze trainingsapparatuur duidelijk spreken voor de enorme uitbreiding en opname als een verplicht onderdeel van elke parachutetraining.

In welke richting zal de opleiding van militaire vliegers/parachutisten evolueren?

Er zal waarschijnlijk een toename zijn van het aantal zeer professionele parachutisten die in staat zijn om zelfs extreme taken uit te voeren, wier training te riskant en te duur is zonder het gebruik van de windtunnel.

Wat zijn de belangrijkste trends in de wereld op het gebied van training?

Sinds kort zijn er naast de toch al klassieke windtunneltraining trainingen met speciale uitrusting zoals een nachtkijker of training met volledige militaire uitrusting inclusief sprongen met levende dieren. Een van de nieuwste trends is trainingsmethodes met behulp van VR-systemen (Virtual Reality) om het zoeken naar doelen en vluchtbegeleiding naar dat doel te trainen, of een combinatie van twee simulators voor twee fasen van de sprong:

• Windtunnel voor het trainen van de sprong- en vrije valfasen en

• Een parachutesprongsimulator om de vluchtfase van het openen van de parachute tot de landing te simuleren - bijvoorbeeld het SOKOL-systeem van eSigma.

Actuele trends leiden ook tot de ontwikkeling van geavanceerde trainingsfaciliteiten voor meer typen parachute-simulators op één plek (zoals de hierboven genoemde samenwerking tussen windtunnel en parachute-simulator). We registreren ook een trend van complexe leveringen, zogenaamde "Tailor made and Turn-Key-Solutions", waarbij we niet alleen onze technologie leveren, maar de volledige faciliteit inclusief alle civiele werken, installatie, bevoorrading, training en bediening.

Wat zijn de belangrijkste trends in de wereld op het gebied van windtunnelontwikkeling?

Ik denk dat elke fabrikant dit antwoord als interne informatie bewaart, maar in 2020 werd in Empuriabrava de "Indoor Skydiving 2020 | First Global Summit”, waar alle fabrikanten en operators van windtunnels duidelijk de volgende trends op het gebied van vliegen in windtunnellichamen hebben aangegeven:

• Het verhogen van de algemene veiligheid van windtunnels,

• Definitie van algemene veiligheidsregels voor het gebruik van windtunnels, 

• Verlengen van looptijden bij stroomuitval, 

• monitoringsystemen upgraden en mogelijke abnormale situaties voorspellen

• verhogen van het comfort in de vluchtkamer (temperatuurregeling, reductie van turbulentie, geluidsreductie, …) 

• en het verhogen van de efficiëntie van de operatie - het verminderen van het energieverbruik in de windtunnel.

Voor welke uitdagingen staat u momenteel en hoe lost u deze op? 

Minder betrouwbare mensen, duurdere materialen, langere doorlooptijden van materiaal, hogere energieprijzen en hogere eisen van klanten zijn de belangrijkste uitdagingen die steeds moeilijker zullen worden aangegaan. In dit opzicht, ons bedrijf heeft een groot concurrentievoordeel, aangezien we het enige bedrijf zijn met een complete lijn van aerodynamisch ontwerp, via gedetailleerde productiedocumentatie tot een complete technologieproductie.  Dankzij een volledig uitgeruste productiecapaciteit in onze fabriek in Litvínov (CZ), inclusief capaciteit voor montage, onderhoud en regelmatig onderhoud, zijn we in staat om een ​​aantal van bovenstaande uitdagingen het hoofd te bieden en hun impact op de eindklant te verminderen.