General Motors is gedwongen zijn assemblagefabriek in Ingersoll, Ontario, waar het bedrijf zijn nieuwe elektrische bestelwagen bouwt, tijdelijk te sluiten.
Volgens GM-woordvoerder David Caldwell is een tekort aan onderdelen vereist voor de batterijpakketten die worden gebruikt in de BrightDrop-bestelwagens die in de CAMI-fabriek zijn gebouwd.
Bovendien noemt GM een tekort aan treinwagons als reden voor de trage levering van nieuwe voertuigen die zijn gebouwd in de assemblagefabriek voor vrachtwagens in Fort Wayne, Indiana en in fabrieken in Mexico.
Eerder deze maand citeerde GM BrightDrop, de nieuwe eenheid die is gemaakt om te ontwikkelen, elektrische bestelauto's produceren en verkopen, als een van de grote successen in het rapport van het bedrijf over de verkopen in het tweede kwartaal.
Batterijtekort stopte de productie niet
Caldwell benadrukte echter dat het tekort aan onderdelen niet te wijten was aan een tekort aan batterijen die nodig waren om de voertuigen van stroom te voorzien. De London Ontario Free Press, die niet-geïdentificeerde bronnen van Unifor Local 88 citeerde, beweerde dat de fabriek was gesloten omdat ze niet genoeg batterijen kon krijgen. Unifor Local 88 vertegenwoordigt arbeiders in de CAMI-fabriek.
Het GM-LG Energy Solutions-partnerschap heeft één fabriek die momenteel cellen bouwt voor de Ultium-batterijen, maar er zijn er nog twee gepland en in aanbouw. Geen van de nieuwe batterijfabrieken - Spring Hill, Tennessee of Lansing, Michigan - is al operationeel.
Ondertussen wordt de batterijfabriek van GM-LG Energy nabij Warren, Ohio belegerd door de United Auto Workers, die organiseerde de 1,200 arbeiders in de fabriek afgelopen december.
Eerder deze maand bracht de UAW een rapport uit waarin gezondheids- en veiligheidsproblemen in de fabriek werden beschreven.
Volgens de UAW: “Een onderzoek van het OSHA 300-logboek in de Lordstown-faciliteit voor de eerste vijf maanden van 2023 onthult iets behoorlijk schokkends. In die korte tijd leden 22 mensen aan OSHA registreerbare verwondingen of ziektes, meer dan vier per maand.
“Blessures en ziektes die de meldingsdrempel niet hebben gehaald, tellen hierbij niet mee. Bovendien is onderrapportage van OSHA-registreerbare verwondingen en ziekten gebruikelijk. Het is dus heel goed mogelijk dat er meer dan 22 verwondingen en ziektes waren die geregistreerd hadden moeten worden.
“Even opvallend is dat tweehonderd dagen werk werden gemist vanwege OSHA-registreerbare verwondingen en ziektes. Dat is 40 dagen per maand. Bovendien brachten werknemers 318 dagen door met werkbeperkingen of werden ze overgeplaatst naar een andere baan vanwege een blessure of ziekte – meer dan 60 dagen per maand”, aldus het vakbondsrapport.
Ultium Cells wijst UAW-claims af
De onderneming van GM-LG Energy Solutions, Ultium Cells, heeft de beweringen in het UAW-rapport weerlegd.
“De Ultium Cells-productiefaciliteit die we hebben gebouwd in Warren, Ohio, is een van de meest geavanceerde ter wereld. Niets is belangrijker voor ons dan de veiligheid van onze teamleden. Er werken meer dan 1,300 mensen in de fabriek die zich inzetten voor veiligheid en kwaliteit, en ze leveren uitstekend werk. De UAW's karakterisering van de veiligheidsproblemen in de faciliteit is bewust onjuist en misleidend', zei Ultium Cells in een verklaring.
Shawn Fain, de nieuwe hervormingsgezinde president van de UAW, heeft ook kritiek geuit op de GM-LG Energy-joint venture vanwege het lage loon, en beschrijft het starttarief van $ 16.50 per uur als "armoedelonen".
Fain en de GM-afdeling van de UAW dringen ook aan de batterijfabrieken vallen onder de UAW-GM-hoofdarbeidsovereenkomst, zodat werknemers een loon kunnen krijgen dat vergelijkbaar is met dat van de arbeiders die GM-verbrandingsmotoren bouwen. Tot nu toe heeft GM zich verzet tegen de eisen van de vakbond om de batterijfabrieken onder de volgende raamovereenkomst te plaatsen.
De contractbesprekingen van GM met de UAW zijn deze week begonnen en de nieuwe website van GM over de onderhandelingen gaat nog niet in op de problemen rond de nieuwe batterijfabrieken.
De site benadrukte in plaats daarvan de positieve aspecten van de GM-UAW-relatie sinds de 40-daagse staking in 2019.
"Ons productieteam is een van de redenen waarom GM de afgelopen jaren zo sterk heeft gepresteerd", zegt Mike Perez, vice-president, GM Labor Relations. "We hebben kansen voor elk teamlid terwijl we onze voetafdruk overzetten naar een volledig elektrische toekomst en ik heb goede hoop dat we met de UAW kunnen samenwerken om ons momentum vast te houden voor het welzijn van onze mensen, onze producten en onze klanten."
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. Automotive / EV's, carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- BlockOffsets. Eigendom voor milieucompensatie moderniseren. Toegang hier.
- Bron: https://www.thedetroitbureau.com/2023/07/shortages-hamper-gms-delivery-of-new-vehicles/
