Nadat alle drie de autofabrikanten in Detroit hun aanbiedingen aan de
UAW voldeed echter niet volledig aan de UAW-eisen, vervolgde de vakbond
staking op belangrijke fabrieken om middernacht op 15 september. Het volgende
omvat een initiële analyse van S&P Global Mobility vanaf de
middag van 15 september.
Quick facts
- S&P Global Mobility schat dat de gecombineerde impact
Bij een straight-time productie zouden dit ongeveer 3,200 eenheden per dag kunnen zijn
schema. - Voorafgaand aan de stakingsactie organiseerde S&P Global Mobility
productievoorspelling voor lichte voertuigen verwachte gecombineerde productie op
deze drie centrales zullen met 17% afnemen vergeleken met 2022. In 2022 zal
deze fabrieken produceerden ongeveer 770,000 eenheden. - Dagenaanvoer: Uit berichten blijkt dat dit eind augustus is
Wrangler had 74 dagen voorraad, Gladiator 188 dagen voorraad en Canyon
62 dagen, hoewel Colorado slechts 35 dagen, Bronco 40 dagen en Ranger
slechts 26 dagen. - Toyota staat op het punt een geheel nieuwe Tacoma te lanceren, terwijl de staking plaatsvindt
zal de start van de productie van de Ford Ranger en het opvoeren ervan belemmeren
bijgewerkte GMC Canyon en Chevrolet Colorado en Jeep's overgang naar
kleine updates voor Wrangler en Gladiator, mogelijk inleveren
het toonaangevende Toyota een voorraadvoordeel - Volgens schattingen van S&P Global Mobility hebben Ford, GM en
Stellantis is samen goed voor ongeveer 49% van de Amerikaanse lichte voertuigen
productie in 2022. Voorafgaand aan de staking werd de voorspelling verwacht
in 45 dalen tot 2023%.
Outlook
De UAW-aanval tegen drie belangrijke middelgrote vrachtwagens en nutsbedrijven
planten hebben invloed op de Chevrolet Colorado/GMC Canyon en Chevrolet
Express/Savana; Ford Bronco en Ranger, en Jeep Wrangler en
Gladiator. Tot en met 31 juli 2023 zijn deze producten verantwoord
volgens S&P Global zijn er in totaal 324,507 eenheden geregistreerd
Mobiliteitsregistratiegegevens voor lichte voertuigen, die 14% lager zijn dan
op hetzelfde punt in 2022, toen 377,914 eenheden werden geregistreerd. In
In het volledige jaar 2022 werden van deze voertuigen in totaal 617,732 exemplaren geproduceerd
geregistreerd. Tot de getroffen fabrieken behoren onder meer de Michigan Assembly van Ford
Plant, GM's Wentzville Assembly Plant en Stellantis' Toledo
Assemblagecomplex (inclusief zowel Toledo North als Toledo Supplier
Park). Volgens S&P Global Mobility licht voertuig
productievoorspellingsgegevens suggereren de sluiting van deze fabrieken
potentiële impact van ongeveer 3,200 eenheden per dag aan verloren productie,
uitgaande van een strak tijdschema.
Onder herziene aanbiedingen bood GM een loonsverhoging van 20% aan uurwerknemers,
terwijl Stellantis een verhoging van 17.5% heeft aangeboden en Ford heeft aangeboden
20%. Echter, gebaseerd op de informatie die door iedereen openbaar is gemaakt
Op verschillende punten blijven de autofabrikanten en de UAW ver uit elkaar
problemen. Het is echter onduidelijk hoe lang de staking zal duren
Automotive News meldt dat de UAW heeft gezegd dat dit niet zal gebeuren
onderhandelen op vrijdag 15 september, waarbij wordt aangegeven dat de staking zal plaatsvinden
in ieder geval het hele weekend. De UAW heeft dat anders aangegeven
strategische doelstellingen zullen worden toegevoegd als de onderhandelingen blijven mislukken,
maar wat deze zullen zijn, is ook nog niet gespecificeerd.
In termen van het verstoren van aanstaande productielanceringen van bijgewerkt
voertuigen, de Michigan Assembly Plant zal naar verwachting van start gaan
productie van een nieuw model Ranger in september terwijl Jeep bezig is
aanpassing voor kleine updates voor Wrangler en Gladiator voor 2024
model. De staking tegen deze middelgrote pick-ups is dat ook
gebeurt zoals de segmentleider Toyota Tacoma van de nieuwste generatie dat doet
ingesteld om te arriveren. Ford is van plan de productie van de nieuwe te starten
Ranger in september; de staking zou de start van de productie kunnen vertragen
en GM's oprit van Canyon en Colorado, beide, verder compliceren
die nieuw zijn voor modeljaar 2023.
De keuze om zich te richten op middelgrote vrachtwagens in plaats van op grote vrachtwagens
weerspiegelt de kwetsbaarheid van de stakingsinspanning. Terwijl er behoefte aan is
om toe te slaan waar een merkbare impact zal zijn, vermeed de UAW
de grote pick-upfabrieken in deze eerste actie. Hoewel
uiteindelijk zijn er EV-versies van de producten in deze faciliteiten
verwacht, zal de transitie naar verwachting buiten de verwachtingen vallen
contractperiode voor de Ford-projecten en laat in het contract
periode voor Stellantis. Er wordt verwacht dat GM een EV-productie zal zien
bestelwagens in Wentzville rond 2026. De UAW wil impact hebben
autofabrikanten op belangrijke punten en pick-up trucks duidelijk selecteren
is gericht op het kijken naar een product met een hoge marge en een hoge impact. Verkoop van
deze middelgrote producten liggen aanzienlijk lager dan de veel meer
winstgevende full-size pick-up trucks.
De eerste observaties van ons team zijn onder meer:
Stephanie Brinley, adjunct-directeur Automotive
Intelligentie, S&P Mondiale Mobiliteit:
“De diepte van de impact van de aanval zal afhangen van de lengte
en of het wordt uitgebreid naar andere planten, en dit is onbekend
dusver. Wat de perceptie en de verwachtingen van de consument betreft,
de onzekerheid die wordt gecreëerd door een veelbesproken strategische aanval is dat wel
potentieel voor een meer directe impact. Dit zou zich kunnen afspelen
consumenten die hun voertuigaankoop sneller willen afronden over een periode van
waargenomen bezorgdheid over het gebrek aan inventaris, terwijl anderen zich misschien terugtrekken
en kies ervoor om het af te wachten. En als de staking doorgaat en dat ook doet
uitbreiden, zal er daadwerkelijke en niet alleen waargenomen inventaris zijn
problemen.”
Joe Langley, adjunct-directeur, Noord-Amerikaans
Productieprognoses, S&P Global Mobility:
"Terwijl de UAW-staking begint met de montage van drie voertuigen
planten betekent dit het begin van een potentieel langdurige
en schadelijke staking. Deze strategie is erop gericht om geleidelijk te intensiveren
druk op de fabrikanten de komende weken met meer planten
verwachtte toe te slaan. Het begint met dagelijkse verliezen van 3,264 eenheden en
zou uiteindelijk kunnen leiden tot cumulatieve verliezen die tot honderden kunnen oplopen
duizenden eenheden.
Op een straight-time basis, productieverliezen verspreid over
GM-Wentzville, Ford-Michigan Assembly en Stellantis-Toledo
Het assemblagecomplex telt in totaal 3,264 eenheden per dag of 16,318 per jaar
vijfdaagse werkweek.”
Michael Robinet, uitvoerend directeur, advies
diensten, S&P Global Mobility:
“Een langdurig arbeidsconflict kan onherstelbare schade aanrichten
een toch al kwetsbare aanbodbasis die talloze uitdagingen doorstaat.
Leveranciers hebben te maken met hogere rentetarieven en extreme arbeid
inflatie, de fluctuerende vraag naar voertuigen en de noodzaak om in te investeren
geëlektrificeerde voortstuwing. De levensvatbaarheid van leveranciers is van groot belang
bezorgdheid.”
Eric Anderson, adjunct-directeur, Noord-Amerikaans
Voorspelling van de aandrijflijn:
"Hoewel er geen fabrieken voor elektrische voertuigen met batterijen zijn
tijdens de eerste stakingsactie het doelwit was, kan dit in de loop van de tijd veranderen
komende weken. Een deel van het getroffen Jeep-volume betreft de PHEV-productie,
Dat kan dus gevolgen hebben als de situatie niet wordt opgelost
spoedig. De UAW erkent ook dat er enkele risico's kunnen zijn
bij de transitie naar BEV’s zal het veiligstellen van BEV-investeringen waarschijnlijk ook het geval zijn
een toekomst op lange termijn voor de betreffende fabrieken veilig te stellen. Momenteel,
Voertuigen met een verbrandingsmotor blijven het grootste volume behouden
producten, en waarschijnlijk winstgevender, en waren daarom het doelwit
eerste."
Wij blijven de situatie monitoren en zullen dit delen
aanvullende details zoals wij die beschikbaar hebben. In de tussentijd,
Voor vragen kunt u contact met ons opnemen via mobiliteit@spglobal.com .
Dit artikel is gepubliceerd door S&P Global Mobility en niet door S&P Global Ratings, een afzonderlijk beheerde divisie van S&P Global.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. Automotive / EV's, carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- ChartPrime. Verhoog uw handelsspel met ChartPrime. Toegang hier.
- BlockOffsets. Eigendom voor milieucompensatie moderniseren. Toegang hier.
- Bron: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/uaw-strike.html
