Ratelslangen en schorpioenen schuilen rond de wielen van de 12 A380's van Qantas die zijn opgeslagen in de Victorville-boneyard in Californië.

Qantas-manager voor engineering in LA, Tim Heywood, vertelde: De Australische onderhoudspersoneel gebruikte bezemstelen die bekend staan ​​​​als "wielwhackers" om de beestjes weg te jagen.

"Het eerste dat we doen voordat we het landingsgestel uitpakken en beginnen met grondinspecties, is om rond het vliegtuig te lopen terwijl we met onze voeten stampen en met een wielklopper op de wielen tikken om wakker te worden en de slangen af ​​te schrikken", zei Heywood.

Hij zei dat de procedure ervoor zorgt dat de slangen of de ingenieurs geen schade oplopen voordat de wielen worden uitgepakt en het personeel de drukcontroles voltooit.

"Het is een uniek onderdeel van het zorgen voor deze vliegtuigen terwijl ze in opslag zijn en het is een ander teken van hoe vreemd het afgelopen jaar is geweest," zei hij.

Vorige maand, Australian Aviation onthuld hoe bij een Qantas A380 de Victorville verliet om vlieg naar LAX deed dat voor onderhoud.

VH-OQC, msn 022, vertrok op 20 mei om 12:55 uur vanuit Victorville als vlucht QF6011 en landde om 1:39 uur op LAX.

De laatste A380 van het bedrijf vloog naar de Californische woestijn september maar chief executive Alan Joyce heeft herhaaldelijk gezegd dat hij gelooft dat zijn luchtvaartmaatschappij haar volledige vloot van 12 A380's zal reactiveren wanneer de pandemie afneemt.

In april zei hij dat elk vliegtuig mogelijk binnen slechts "drie tot zes maanden" weer in gebruik kan worden genomen.

In een gesprek met het CAPA Center for Aviation zei Joyce: “Gelukkig hebben we het grotere vliegtuig vervangen door de 787… en de 787 is zo'n goed vliegtuig. Het kan complete A380's vervangen, 747's qua bereik [en] zijn de kosten zelfs beter dan een A380. "

Joyce's motie van vertrouwen in het vlaggenschip van Airbus komt nadat hij in februari zei dat het "hartverscheurend" was om de vloot opgeslagen in de Mojave-woestijn te zien en erop stond dat uitgaansverboden en dure luchthavenslots betekende dat het vliegen met hen nog steeds winstgevend zou zijn.

“We hebben er zes opnieuw geconfigureerd met gloednieuwe producten aan boord. In feite vloog één vliegtuig dat net opnieuw was geconfigureerd rechtstreeks naar de Mojave-woestijn, ”zei Joyce destijds.

“Het is daar met nieuwe stoelen erop en waar niemand ooit op heeft gezeten, wat ongelooflijk teleurstellend is. Maar we denken wel dat als je naar het netwerk van Qantas kijkt, er mogelijkheden zullen zijn om die vliegtuigen in te zetten.

“We hebben planningsvensters, want als je ooit in LA bent geweest, tussen 10 uur en middernacht, zie je zes of zeven Qantas-vliegtuigen naar Australië vertrekken, omdat dit de enige tijd is die werkt met avondklok, dus in plaats van meerdere frequenties over elkaar heen te vliegen.

“Een A380, die volledig of bijna volledig is afgeschreven, zal absoluut werken als hij contant geld genereert. Luchthavens met slotbeperkingen, zoals Heathrow, waar een slot extreem duur is, dan werkt het vliegtuig daarvoor. En de vergelijkbare planningsvensters die voor Australië werkten, zijn uniek.

'Dus we denken dat er behoefte is aan die vloot. En we geloven dat het geld zal opleveren. En het draait allemaal om contant geld als we internationaal beginnen.

“En uiteindelijk, hopelijk zullen we na verloop van tijd genoeg van de 350 vliegtuigen hebben om direct te vliegen en ook veel hubs te laten overstromen. En dat zal de last wegnemen van het hebben van de grote vliegtuigen die nodig zijn voor die grote bestemmingen. "

Joyce verwees naar de A350-1000's die de luchtvaartmaatschappij hoopt te kopen om te kunnen vliegen 'Project Sunrise'-routes tussen Londen en New York naar Sydney en Melbourne.

De laatste A380 die naar de woestijn vertrok, was VH-OQI msn 055, die op 6006 september 10 om 36:25 uur vanuit de onderhoudsfaciliteit van Dresden in Duitsland vertrok als vlucht QF2020. Hij landde 11 uur later op de locatie Victorville, Californië.

In juni 2020 kondigde de Qantas Group aan dat dit zou gebeuren grond 100 vliegtuigen voor maximaal 12 maanden, inclusief het grootste deel van zijn internationale vloot.

Het bedrijf zei toen dat er "aanzienlijke onzekerheid" was over wanneer de vliegniveaus de terugkeer van de A380 zullen ondersteunen, en onthulde dat het de leveringen van A321neo en 787-9 zou uitstellen.

"Als gevolg hiervan zal de boekwaarde van de A380-vloot, reservemotoren en reserveonderdelen worden afgeschreven naar hun reële waarde", zei Qantas.

De zes die worden gerenoveerd, worden geüpgraded met nieuwe business class-stoelen en lounges aan boord, en zullen waarschijnlijk een van de eersten zijn die terugkomen wanneer de A380 eindelijk terugkeert.

Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Bron: https://australianaviation.com.au/2021/06/snakes-hide-under-qantas-a380s-stored-in-boneyard/