Als je bijna overal ter wereld een spoorlijn zou bezoeken, zou je ontdekken dat, tenzij er op de een of andere manier historische treinen rijden, de locomotieven gelijkenissen met elkaar zouden vertonen. Elektrische tractie is de norm, of deze nu afkomstig is van een baanvoorziening of van een dieselgenerator. Halverwege de vorige eeuw, toen de industrie zich echter afwendde van stoomtractie, was dit verre van zeker. Zonder veel vermogenselektronica was het een uitdaging om een ​​grote tractiemotor betrouwbaar en efficiënt te besturen, dus waren er concurrerende tractiesystemen waarbij gebruik werd gemaakt van mechanische versnellingsbakken of hydraulische aandrijvingen. Eén ervan is het onderwerp van een archieffilm uitgebracht door oliemaatschappij Shell, en het is een fascinerende reis naar een technologie die dat had kunnen zijn.

Alle ontwerpen van diesellocomotieven kampen met het probleem van het overbrengen van het enorme koppel dat nodig is om een ​​volledig beladen trein bij lage snelheden te starten, en vanwege de enorme kracht die nodig is, is het onmogelijk om een ​​conventionele versnellingsbak ter grootte van een locomotief te ontwerpen die het werk doet op de manier waarop deze werkt. kan op een vrachtwagen worden beheerd. Elektrische en hydraulische aandrijvingen maken gebruik van de gunstige koppelkarakteristieken van elektrische en hydraulische motoren, maar de mechanische versnellingsbak is nog niet helemaal klaar. Het onderwerp van de video is British Rail-nummer 10100, ook wel bekend als de Fell-locomotief, en het was een eenmalig prototype dat begin jaren vijftig de rails op ging, ontworpen om een ​​zeer nieuw versnellingsbakontwerp te testen.

Het hart van de Fell-versnellingsbak wordt gevormd door een reeks differentiëlen, die je ook in de as van een auto aantreft, en in de locomotief worden ze gebruikt om het vermogen van meer dan één motor te combineren. De locomotief had vier kleiner dan normale dieseltractiemotoren die gecombineerd konden worden, maar zelfs toen was dat nog niet het geval. Om een ​​variabel koppel te bereiken, gebruikten ze superchargers die werden aangedreven door een stel nog kleinere dieselmotoren, wat resulteerde in een onhandig meermotorig beest, maar met de gewenste eigenschappen om zowel zware treinen te starten als om ze met hoge snelheid te verplaatsen.

In 1950 was de algemene vorm van een diesellocomotief met een frame met daarin de krachtcentrale, ondersteund door draaistellen met tractieapparatuur, goed ingeburgerd, maar de Fell schuwde deze lay-out ten gunste van iets dat meer aan het stoomtijdperk deed denken. Als 2-8-4 met de vier aangedreven assen in het midden en sportieve drijfstangen, leek hij vanaf het chassis naar beneden op een stoomlocomotief, maar met een cabine en bovenbouw uit zeer dieseltijd. In de spoorweggeschiedenis wordt er vaak naar verwezen als een voetnoot of zelfs als een mislukking, maar ondanks enkele mechanische storingen was het in feite een succesvolle demonstratie van het ontwerp. Helaas overtuigde dit de spoorlijn er niet van om door te gaan met het idee, en na een brand in de verwarmingsketel werd het begin jaren zestig teruggetrokken en gesloopt.

De film onder de break is een fascinerend venster op het eerste deel van de Britse overgangsperiode weg van stoomtractie, waarbij de locomotief waarvan we nu weten dat hij een doodlopende weg was, wordt afgeschilderd als de mooie toekomst voor de spoorweg, naast stoomlocomotieven die dat wel waren. dan nog zeer veel in productie. We bekijken het door het ontwerp en de constructie voordat het grotendeels wordt getest voor zover we kunnen zien op de nu gesloten Pennine-route tussen Londen en Manchester, een toekomst die nooit is uitgekomen tegen de achtergrond van een spoorlijn die het niet heeft gehaald. de moderne tijd. Voor vijftien minuten zware techniek uit de tijd dat diesellocomotieven nieuw en opwindend waren, is het zeker de moeite waard om te bekijken.

[Ingesloten inhoud]

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://hackaday.com/2024/01/03/retrotechtacular-the-fell-locomotive/