Onto heeft $ 175 miljoen opgehaald in een gecombineerde aandelen- en schuldreeks B-ronde, kapitaal dat de in het VK gevestigde startup van elektrische auto-abonnementen wil gebruiken om uit te breiden in het land en om nieuwe markten te betreden.
Deze laatste ronde brengt de totale financiering van Onto op $245 miljoen. Het Zweedse VC Alfvén & Didrikson leidt de ronde op het gebied van aandelenverhoging, en de Britse investeringsmaatschappij Pollen Street Capital biedt een senior-secured asset-backed debt facility. Het bedrijf zegt van plan te zijn zijn vloot om de drie tot zes maanden te verdubbelen en dat eventuele nieuwe voertuigen als onderpand zullen worden gebruikt. On maakte niet bekend hoeveel van de ronde afkomstig was van eigen vermogen versus schuld.
Het car-as-a-service-bedrijf vindt die goede plek tussen de groeiende bewondering van de samenleving voor abonnementsdiensten en de adoptie van elektrische voertuigen, gedreven door wetgeving. Het VK verbiedt, net als veel andere landen, de verkoop van nieuwe auto's met verbrandingsmotoren tegen 2030, dus meer mensen zoeken naar manieren om de overstap naar elektrisch te maken.
Die verschuiving van gas naar elektrisch gaat steeds sneller. Nieuwe registraties van all-electric en plug-in hybride voertuigen hadden in 10.7 een marktaandeel van 2020% in het VK, volgens de Vereniging van autofabrikanten en handelaren. Dat is een stijging van 6.6% in 2019. De organisatie merkte op dat batterij- en plug-in hybride elektrische auto's samen goed waren voor meer dan één op de 10 registraties, tegenover ongeveer één op 30 in 2019.
Het kopen van een auto wordt vaak beschouwd als een van de slechtste investeringen die je kunt doen; het is een actief dat zowel afschrijft als geld kost op het moment dat een klant het via financiering koopt. Toch worden er elk jaar miljoenen nieuwe auto's verkocht in het VK. Met een marktomvang die zo groot is, denkt Onto-oprichter en CEO Rob Jolly dat er genoeg ruimte is om de abonnementenbusiness duurzaam en winstgevend te maken.
"Onze totale eigendomskosten zijn vergelijkbaar met het hebben van een eigen auto, maar u hoeft zich geen zorgen te maken over kosten of onderhoud", vertelde Jolly aan TechCrunch. “De kosten voor de marge bedragen £ 330 (~ $ 450) per maand. Er is geen aanbetaling vooraf, wat enorm is. Wat we proberen te doen is alle barrières wegnemen en het voor mensen gemakkelijker maken om te herkennen dat een auto op abonnement eigenlijk makkelijker en goedkoper is dan een benzine- of dieselauto.”
Een korte blik op Op de website blijkt dat de De marge van £ 330 is alleen nauwkeurig voor bepaalde auto's in het lagere bereik van de vloot van 3,000 voertuigen van het bedrijf. Het middensegment kan een Peugeot zijn voor £ 450 (~ $ 622) of een Hyundai voor £ 560 (~ $ 775), en een hoog bereik kan een Jaguar of Tesla zijn voor £ 1299 (~ $ 1,800).
Als we de cijfers voor het leasen van bijvoorbeeld een Hyundai Kona op een rijtje zetten, is de prijs vergelijkbaar, afhankelijk van de leaseduur, die het maandtarief bepaalt. Langere huurovereenkomsten hebben doorgaans minder maandelijkse betalingen dan kortere huurovereenkomsten, en verschillende sites hebben ofwel buitengewoon goedkoop or merkwaardig duur leaseoffertes, dus laten we ergens in het midden afrekenen op £384 per maand bij een huurovereenkomst van drie jaar. Dit zou een jaarlijkse kost zijn van ongeveer £ 13,824 met een aanbetaling van € 3,456. De gemiddelde kosten van verzekering voor EV's in het VK is £ 2,264. De gemiddelde persoon reist 35 mijl per persoonlijke auto per dag, en de Hyundai Kona heeft een bereik van ongeveer 245 mijl, dus je hoeft hem eigenlijk maar één keer per week volledig op te laden. De de gemiddelde kosten voor het opladen van de batterij zijn ongeveer: £ 10, dus u kijkt naar ongeveer £ 520 per jaar voor opladen. Onderhoud voor elektrische voertuigen is minimaal en meestal inbegrepen in een leaseovereenkomst. Tel het op en je krijgt een nummer in de marge van £ 20,538 (~ $ 28.304) over drie jaar. Voor £ 560 per maand zou de service van Onto een klant £ 20,160 (~ $ 27,783) kosten over dezelfde periode van drie jaar. Als u rekening houdt met de plug-in autosubsidie van het VK, kunt u: koop de auto voor £ 27,950 (~ $ 38,620).
De prijzen van Onto zijn zeker vergelijkbaar met die van andere EV-abonnementsbedrijven, zoals: Sturen in Noord-Amerika. Flux, in San Francisco, is aanzienlijk goedkoper en biedt Tesla's aan voor $ 600 per maand, maar het omvat niet de "all-inclusive" diensten zoals wegenbelasting en verzekering die Onto doet. Toegegeven, in het VK hoeven EV-bezitters eigenlijk geen wegenbelasting te betalen.
Onto zegt onder meer dat zijn inbegrepen in een abonnement thuisbezorging van zijn voertuigen en toegang tot gratis opladen via netwerkpartners zoals BP Pulse, Tesla Supercharger, InstaVolt en vanaf eerder dit jaar Shell opladen. Het bedrijf heeft partnerschappen met 10 automerken en verhuurt 12 verschillende EV-modellen, en is bezig met het versterken van meer partnerschappen met autofabrikanten. Jolly wil geen details geven over toekomstige partnerschappen. Updates van de website van het bedrijf, die de meest recente toevoegingen van te boeken automodellen toont, suggereren Volkswagen en zijn 2021 e-Up! zal de laatste zijn.
Jolly zei dat het een tijdje kan duren voordat de massa zowel elektrische auto's als abonnementen begrijpt, maar hij is ervan overtuigd dat het aanbieden van een witte-handschoenenservice die op elk moment kan worden opgezegd, de keuze zo gemakkelijk mogelijk maakt. Jolly zei zelfs dat Onto bijna winstgevend is.
Onto's hoofdinvesteerder, Alfvén & Didrikson (A&D), die gewoonlijk in meer SaaS-bedrijven investeert, heeft een langetermijninvesteringsstructuur. Dit heeft de VC in staat gesteld grotere weddenschappen aan te gaan op bedrijven zoals Onto's die hoge initiële kosten met zich meebrengen, volgens Tiyam Afshari, partner bij A&D.
"We nemen graag de weddenschappen aan waarvan we zien dat ze een industrie transformeren", vertelde Afshari aan TechCrunch. “Abonnement als een vorm van eigendom als het om auto's gaat, is gewoon een no-brainer als je kijkt naar al het gedoe dat gepaard gaat met het bezitten van een auto. We zijn er dus sterk van overtuigd dat het abonnementsmodel moet en zal uitgroeien tot een aanzienlijk deel van de financieringssector, en Onto bevindt zich in een uitstekende positie om daarvan te profiteren.”
Gezien de langetermijnweddenschap van de hoofdinvesteerder op Onto, is het waarneembaar dat het bedrijf naar Zweden zou kunnen kijken omdat het buiten het VK wil uitbreiden. move, heeft onlangs $ 19 miljoen opgehaald in een Series A.
Voor veel gebruikers betekent de EV-abonnementsservice niet alleen dat ze zich geen zorgen hoeven te maken over zaken als wegenbelasting, autoverzekering en onderhoud. Het gaat om de flexibiliteit om gelijke tred te houden met de nieuwste EV-modellen.
"De iPhone heeft elk jaar updates omdat de technologie verbetert en de levensduur van de batterij iets beter wordt", aldus Jolly. "Hetzelfde gaat gebeuren en gebeurt nu al met EV's. We zien dat dit nu autobezit is voor millennials. Ze kunnen inruilen voor de nieuwste en beste auto als deze uitkomt, ook al is het maar een auto met 30 kilometer extra bereik. En dat is enorm gangbaar bij onze klanten.”
Voor Simon Smith uit East Devon, 32, ging het nooit om het uitproberen van de nieuwste auto. Hij trad in 2019 in dienst van Onto om ethische en financiële redenen en vond de verschillende versies van de Renault Zoe ZE40 volledig aan zijn behoeften voldoen.
"Het is voor mij nog steeds de meest betaalbare manier om elektrisch te rijden", vertelde Smith aan TechCrunch. “Ik wilde echt elektrisch gaan, maar er was geen voor de hand liggende manier om dat te doen of te laten gebeuren in 2019, en ik zou zeggen dat het nog steeds vrij beperkt is in het VK. Als je elektrisch wilde gaan, zou je waarschijnlijk moeten spaar flink wat geld om zelfs tweedehands te kopen, en dan heb je gewoon niet de flexibiliteit.”
Smith zegt dat het gebruik van Onto een goede benadering is voor mensen die het willen proberen voordat ze iets kopen, wat ongetwijfeld in ieder geval gedeeltelijk de reden is waarom autofabrikanten zoals Tesla, Hyundai, Jaguar, Audi en Peugeot geïnteresseerd zijn in een samenwerking.
"Nogmaals, het is een enorme markt, waarvan we een beetje hand in hand kunnen zitten met de autofabrikanten en dealers en de andere aspecten waar we een van een aantal methoden zijn die mensen hebben om de auto nu te verwerven," zei Jolly .
Bestaande investeerders Legal and General, Campden Hill Capital en JamJar namen ook deel aan de aandelenronde, naast nieuwe investeringen van TotalEnergies Ventures, Vlerick Group, de Nederlandse verzekeraar Achmea Innovation Fund en de family office van Jim O'Neill. Lazard trad op als financieel adviseur van Onto.
Dit artikel is bijgewerkt met nieuwe informatie over autolease in het VK
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
