Het plan van New York City om automobilisten die het centrale zakendistrict van Manhattan binnenrijden een boete in rekening te brengen, schoof vooruit toen een voorgestelde tolstructuur een eerste goedkeuring kreeg van de Metropolitan Transportation Authority.

De raad van bestuur van de MTA stemde woensdag met negen tegen één om het tolprogramma door te laten gaan. Het agentschap, dat de metro's, bussen en pendeltreinen van de stad exploiteert, implementeert het plan voor tolheffing op congestie. Personenauto's met een E-ZPass betalen tijdens piekperioden $ 15 vrachtwagens betaal $ 24 tot $ 36. Het is het eerste dergelijke programma in de VS.

Dankzij de initiële goedkeuring kan de MTA een openbare commentaarperiode over de tolstructuur beginnen. Ambtenaren verwachten dat congestiebeprijzingen jaarlijks 1 miljard dollar zullen opleveren, waar het vervoersagentschap tegen zal lenen om 15 miljard dollar op te halen voor zijn meerjarige kapitaalbudget van 51.5 miljard dollar. Dat bestedingsplan omvat het moderniseren van de metrosignalen, het uitbreiden van de Second Avenue-metro naar 125th Street en het toevoegen van roltrappen en liften om het systeem voor iedereen toegankelijker te maken.

Congestieprijzen geven de MTA, die al 47 miljard dollar aan uitstaande schulden heeft, een nieuwe inkomstenbron om de noodzakelijke infrastructuurbehoeften te financieren, zegt Neal Zuckerman, een bestuurslid van de MTA en voorzitter van de financiële commissie.

“We besteden 15% van ons operationele budget aan het aflossen van die schulden,” zei Zuckerman. “Congestieprijzen zijn noodzakelijk om het gat in het gebouw te dichten repareren, de reparatie die we moeten doen. 

De MTA wil graag dat de nieuwe tolinkomsten in haar kapitaalbudget terechtkomen. Het heeft al een project ter waarde van 1.3 miljard dollar uitgesteld om de signalen op de metrolijnen A en C in Brooklyn te updaten, omdat de financiering afhankelijk is van de inkomsten uit congestieheffingen. Er kunnen nog meer projectvertragingen volgen. Het verwachte geld uit de tolheffing zou goed zijn voor 50% van de resterende financiering in het kapitaalplan van de MTA.

“We hebben zoveel mogelijk projecten uitgeschakeld die niet afhankelijk waren van congestieprijzen”, zei Janno Lieber, CEO van de MTA, tijdens de bijeenkomst van woensdag. “Nu komen we op het punt waarop we dat geld echt nodig gaan hebben.”   

Het doel is dat chauffeurs in mei of juni beginnen met het betalen van de tol, maar een rechtszaak in New Jersey kan de implementatie verdringen. Gouverneur Phil Murphy heeft een rechtszaak aangespannen om een ​​rechtbank ertoe te bewegen de MTA te dwingen een langere milieuanalyse te ondergaan.   

De MTA kan enkele wijzigingen aanbrengen in de tolstructuur. Het vervoersbedrijf gaat nu analyseren hoe openbare schoolbussen van de tol kunnen worden vrijgesteld nadat enkele bestuursleden hun zorgen hadden geuit. Het bestuur noemde ook het geven van een pauze aan gele-taxipassagiers, hoewel het invoeren van dat soort veranderingen een uitdaging zou kunnen zijn, vertelde Lieber aan verslaggevers na de bestuursvergadering.

“Als je er aanpassingen aan maakt, zorgt het zeker voor omleidingen en andere verkeerspatronen, die vervolgens opnieuw moeten worden bestudeerd,” zei Lieber. “En in een doemscenario zouden we in strijd zijn met de grenzen die de milieubeoordeling stelt.”

Gerelateerd: NYC's $ 15 congestieprijzen riskeren vertraging van de rechtszaak in New Jersey

De toeslag zou één keer per dag van toepassing zijn op chauffeurs die Manhattan binnenkomen ten zuiden van 60th Street, van 5 uur tot 9 uur op weekdagen en tussen 9 uur en 9 uur in het weekend, waarbij de tol 's nachts 75% lager is. Er geldt een verhoging van 50% voor voertuigen zonder E-ZPass. Het voorstel omvat een krediet voor automobilisten die via bepaalde tunnels de wijk binnenkomen.

Het plan omvat een mogelijke verhoging van de toltarieven met 25% tijdens zogenaamde gridlock alert days, de feestdagen en ook de Algemene Vergadering van de Verenigde Naties.

De tol zou niet van toepassing zijn op taxichauffeurs en gehuurde voertuigen, maar zou in plaats daarvan passagiers per rit in rekening brengen, $ 1.25 voor taxi's en $ 2.50 voor degenen in ritaandelen zoals Uber or Lyft.

Het tolplan vereist een tegoed van $ 5 voor passagiersvoertuigen die Manhattan binnenkomen via vier tunnels: Queens-Midtown die Manhattan verbindt met Long Island City, de Hugh L. Carey – een rondweg naar het centrum vanuit Brooklyn, en zowel de Holland als de Lincoln die verbinding maken met New Jersey. Kleine vrachtwagens zouden $12 krijgen, terwijl grote vrachtwagens en tourbussen $20 zouden ontvangen.

John Samuelsen, de internationale president van de Transport Workers Union en een niet-stemgerechtigd bestuurslid van de MTA, heeft gezegd dat de MTA meer snelbusroutes moet toevoegen in achtergestelde gebieden en een frequentere lokale busdienst om meer pendelaars het openbaar vervoer te laten nemen in plaats van te rijden. Samuelsen zat in de Traffic Mobility Review Board, die de tolstructuur aanbeveelde. Hij nam vorige week ontslag en zei dat het programma niet voldoende servicewijzigingen omvat.

"We hebben het over gerichte serviceverbeteringen, misschien in de verre uithoeken van de buitenwijken, die degenen die momenteel met de auto rijden, zouden aanmoedigen om uit hun auto te stappen en het openbaar vervoer te nemen", vertelde Samuelsen aan verslaggevers na de bestuursvergadering.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/2023/12/10/nyc-15-dollar-congestion-charge-initial-approval/