Terwijl de marine probeert de zelfvoorziening van zijn kustgevechtsschepenVolgens marinefunctionarissen is de dienst van plan om in de nabije toekomst matrozen bijna al het onderhoud aan de schepen te laten uitvoeren.

Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de LCS-vloot een kleine bemanning zou hebben, en de marine zou samenwerken met aannemers om aan bijna alle onderhoudsbehoeften van de schepen te voldoen.

Maar net als bij de LCS-vloot – van overlevingsvermogen tot kosten- en missiemodules die nooit zijn uitgekomen – is dat onderhoudssysteem uitdagingen tegengekomen.

Vliegende aannemers over de hele wereld die routineonderhoud aan de schepen moesten uitvoeren, lieten de bemanning achter zonder de kennis om zelfs maar basisproblemen zelf op te lossen, zo bleek uit een rapport van het Government Accountability Office uit 2021.

En omdat de oorspronkelijke fabrikanten de enigen waren die wisten hoe ze bepaalde scheepssystemen moesten repareren, riskeerde een gebrek aan beschikbare reparatiemiddelen ook de LCS-onderhoudsschema's in gevaar te brengen, constateerde de overheidswaakhond.

VERBAND

Maar nu probeert de marine meer van dit onderhoudswerk in handen van zeelieden te leggen door zogenaamde “Maintenance Execution Teams” op te zetten en de manier waarop dergelijke schepen worden bemand aan te passen, vertelden functionarissen deze week aan verslaggevers.

Matrozen die aan de onderhoudsteams zijn toegewezen, werken voor regionale onderhoudscentra en worden ingezet om LCS-bemanningen te helpen met routineonderhoud en preventief onderhoud. Ze krijgen ook training van de fabrikanten van originele apparatuur om een ​​deel van dit werk uit te voeren.

Vóór de hervormingen voerden aannemers ongeveer 95 procent uit van onderhoud aan de Independence-variant LCS vanaf 2020.

Tegenwoordig voltooien de onderhoudsteams van de marine meer dan 60 procent van dit werk, volgens kapitein Marc Crawford, commodore van het Littoral Combat Ship Squadron. 1 gevestigd in San Diego.

Deze teams, die Crawford omschreef als een ‘game changer’, staan ​​op het punt om het tegen elkaar op te nemen meer onderhoudsverantwoordelijkheid in de toekomst.

“Het komende jaar is ons doel om ze zover te krijgen dat de matrozen 95 procent van het onderhoud uitvoeren en de aannemers slechts 5 procent.” Crawford vertelde verslaggevers dinsdag. "Het draait allemaal om het inbouwen van de zelfvoorziening in de capaciteiten en capaciteiten van de matrozen aan boord, en vervolgens het benutten van de reikwijdte van de reikwijdte van de [onderhoudsteams].”

Crawford merkte op dat dit nieuwe onderhoudssysteem hieraan heeft bijgedragen de Independence-klasse LCS Charleston's recente inzet van 26 maanden — de langste LCS-implementatie tot nu toe. Het schip, dat in juni terugkeerde naar San Diego, voerde patrouilles uit in de Zuid- en Oost-Chinese zeeën en werd ook de eerste LCS die internationaal trainingen gaf op het gebied van mijnbestrijding.

“We kunnen geen schepen inzetten zoals we dat de afgelopen 26 maanden met Charleston hebben gedaan zonder de mogelijkheden die de expeditieteams voor onderhoudsuitvoering bieden”, aldus Crawford.

Gelijk onderhoudstrends spelen een rol binnen de Freedom-klasse variant. Momenteel wordt 75 procent van het onderhoud van deze schepen uitgevoerd door de eigen bemanning van het schip, aldus kapitein Mark Haney, commodore van Littoral Combat Ship Squadron 2, gevestigd in Mayport, Florida.

Een belangrijk aspect dat de zelfvoorziening van de Freedom-variantschepen mogelijk maakt, is volgens Haney de verschuiving naar een concept met één bemanning. Dit wijkt af van het ‘blauw-goud’-model met dubbele bemanning, waarbij bemanningen elke vier of vijf maanden van en naar de schepen wisselen.

Dankzij de enkele bemanning kon het team van Haney de meer traditionele inzetschema's van de marine volgen, terwijl ook de mankracht op de dekplaten werd versterkt, zei hij. Tegenwoordig bemannen ruim 90 matrozen de schepen in de Freedom-variant – tegen ongeveer 40.

“Ik ga verder met het verstrekken van gereedschappen en de training die we een traditioneel oorlogsschip zouden geven om te kunnen opereren en dezelfde reparatiecapaciteit aan boord te hebben, hetzelfde onderhoud aan boord als we zien bij onze traditionele strijders,” vertelde Haney. verslaggevers dinsdag. “Dit is absoluut een initiatief waar we hard aan werken.”

Haney merkte op dat de Milwaukee, Detroit en Little Rock – allemaal onlangs buiten gebruik gesteld – het afgelopen jaar een enkele bemanning hadden en opereerden op de maximale operationele limieten voor de LCS. Als gevolg hiervan zei Haney dat die drie schepen het zagen verbeterde betrouwbaarheid en zelfvoorziening.

De meeste schepen van de Independence-klasse van Crawford opereren nog steeds met een dubbele bemanning, en dat zal nog een paar jaar zo blijven. Er zijn nog steeds plannen in ontwikkeling om de Independence-variant over te zetten naar één bemanning, zei hij.

Ondanks het feit dat de schepen naar verwachting 25 jaar dienst zullen doen, werden begin dit jaar meerdere schepen in de Freedom-variant buiten gebruik gesteld – waaronder de Milwaukee met minder dan tien jaar dienst en de Sioux City met minder dan vijf jaar op de teller.

VERBAND

De marine kondigde in 2022 aan dat ze deze schepen wilde schrappen om andere prioriteiten te financieren, aangezien de schepen van de Freedom-variant te lijden hadden. een defect voor de hele klasse waarvoor vervanging van aspecten van de gecombineerde tandwieloverbrenging nodig zou zijn. Bovenop de kosten hebben servicefunctionarissen en het Congres de bezorgdheid geuit dat de schepen niet veel zouden opleveren in een zeeslag tegen een andere natie, zoals China.

De zusterpublicatie van de Navy Times, Defense News, gemeld in oktober dat het eerder dan gepland buiten gebruik stellen van de schepen neerkomt op een verlies van bijna $ 7 miljard, gebaseerd op gegevens van het Congressional Budget Office.

Haney zei dinsdag dat van de vier Freedom-variantschepen die in 2023 buiten gebruik werden gesteld, er drie in wezen in bedrijf waren tot het moment dat ze werden stilgelegd. De Detroit en Little Rock voltooiden bijvoorbeeld elk hun inzet bij de 4e Vloot in 2023, waar ze antidrugsverboden en andere missies uitvoerden.

“De marine, de natie en de vlootcommandanten hadden deze middelen nodig zolang we ze operationeel konden houden' zei Haney. ‘Dus voor de rest van de schepen die de marine besluit te behouden, is er zeker een missie voor hen.’

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.defensenews.com/news/your-navy/2023/11/08/navy-changing-lcs-maintenance-and-staffing-practices/