By Simon lvarez

geplaatst op 1 maart 2023

Er is veel opwinding rond Tesla's Investor Day 2023, en terecht. Van het Masterplan Deel 3 van Elon Musk, details over het derde-generatieplatform van het bedrijf en discussies over hoe Tesla elke extreme schaal zou kunnen bereiken, belooft Investor Day een evenement te worden dat er een is voor in de boeken. 

Elon Musk heeft benadrukt dat Investor Day echt een stuk groter is dan de aandeelhouders van het bedrijf. In eerdere opmerkingen merkte de CEO op dat de "investeerders" waar Tesla in dit geval naar verwijst, vrij veel zijn al het leven op aarde. Ja, iedereen, Tesla denkt *dat* groot.

Hieronder volgt een liveblog van Tesla's Investor Day 2023. Ververs deze pagina regelmatig voor de meest recente updates. 

18: 59 CST – En dat is een wrap, iedereen! Dit is Tesla's langste evenement tot nu toe (denk ik) en op typische Tesla-manier loopt het over van informatie. Er valt veel uit te pakken van dit evenement, dus houd ons in de gaten voor onze berichtgeving over de details van de Investor Day 2023. Tot de volgende keer!

18: 59 CST – Er werd een vraag gesteld over Tesla's volgende generatie voertuig. Zijn er details die Tesla wil delen? Elon weigerde de vraag te beantwoorden. Hij merkte op dat Tesla een goed productevenement zou houden voor het voertuig van de volgende generatie. 

18: 54 CST – Er werd een vraag gesteld over de inspanningen van Tesla voor de droge batterij-elektrode. Drew Baglino merkte op dat Giga Texas al batterijen met droge elektroden maakt. Elke week vordert het programma. 

18: 48 CST – Barclays vraagt ​​in hoeverre de vandaag geschetste kostenstrategieën per regio verschillen. Tom Zhu merkte op dat Tesla zijn best doet om zo gelokaliseerd mogelijk te zijn. Hetzelfde geldt voor de beroepsbevolking. Dit is vooral opmerkelijk in Shanghai. 

18: 41 CST - Elon Musk merkte op dat één ding voor de overgrote meerderheid van de mensen betaalbaarheid is. Hij merkte op dat het soms gemakkelijk is om uit het oog te verliezen hoe consumenten voertuigen kopen. Het is niet dat mensen geen auto willen. Meestal gaat het erom of mensen er een kunnen betalen. "Betaalbaarheid is waar het om gaat", zei Musk.

18: 36 CST – Er werd een vraag gesteld over Tesla en hoe de spanningen tussen China en de VS het bedrijf zouden kunnen beïnvloeden. Ton Zhu merkte op dat Tesla China veel vraag heeft, soms meer dan het bedrijf kan produceren. Tom Zhu merkte op dat hij in het algemeen niet veel risico ziet voor Tesla

18: 34 CST – Jefferies vraagt ​​hoeveel modellen Tesla van plan is te hebben om de 20 miljoen stuks te bereiken. Er werd ook een vraag gesteld over bidirectioneel laden. Elon Musk merkte op dat bidirectioneel opladen niet zo handig is, aangezien Powerwall beter is. Musk merkte op dat Tesla niet te veel modellen plant om 20 miljoen auto's te bereiken. Hij schat dat ongeveer 10 modellen voldoende zouden moeten zijn. 

Musk merkte op dat auto's tegenwoordig gewoon varianten hebben om varianten te hebben. gelooft dat auto's als telefoons zullen zijn. 

18: 28 CST – Er wordt nog een vraag gesteld over Tesla en zijn mijninspanningen. Elon merkte op dat Tesla op elk moment de beperkende factor zou aanpakken. Tesla zou liever niet in de mijnbouw stappen, maar het bedrijf zal dit wel doen als dat nodig is. Drew Baglino verwees naar de lithiumraffinaderij van Corpus Christi van het bedrijf. Als Tesla zou kunnen bewijzen dat het sneller kan, dan zouden de toeleveranciers van het bedrijf kunnen volgen.

Elon noemt ook een kathoderaffinaderij iets verderop in de straat van Giga Texas. Drew Baglino merkte op dat er voorlopig geen grootschalige kathoderaffinaderij in de VS is, dus moest Tesla er een bouwen. 

18: 23 CST – Rod Lache van Wolfe Research vraagt ​​naar de tijdlijn voor Tesla's plannen. Hij merkt op dat Investor Day niet alleen voor een voertuig lijkt. Elon merkte op dat de meest diepgaande architectonische veranderingen in toekomstige voertuigen zouden plaatsvinden. Voor bestaande voertuigen zullen er natuurlijk veranderingen zijn. Lars Moravy merkte op dat Tesla zou verbeteren, vooral in de komende jaren. 

18: 21 CST – De pauze duurde uiteindelijk negen minuten. Maar het team is terug en Elon komt naar buiten en laat een weergave van Giga Mexico zien. Musk merkt echter op dat de capaciteit van de bestaande fabrieken van Tesla zal worden opgevoerd. Giga Mexico wordt gebouwd in Monterrey.

18: 10 CST – Vijf minuten pauze! Hierna een Q&A sessie.

18: 04 CST – Kirkhorn bespreekt Tesla's verbetering van de efficiëntie van het interieurproces. Hij merkte op dat uiteindelijk Tesla's verticaal geïntegreerde software het bedrijf helpt runnen. Kirkhorn heeft ook vertrouwen in het vermogen van Tesla om de inkomsten te genereren die nodig zijn om investeringen te doen om de doelstellingen van Masterplan Deel 3 te bereiken.

18: 01 CST – Kirkhorn belicht Tesla's Open en SG&A. 

17: 59 CST – Kirkhorn benadrukt dat het next-gen platform naar verwachting een kostenreductie van 50% mogelijk zal maken. Dit betekent dat de totale eigendomskosten van het platform van de volgende generatie ook lager zouden zijn dan de huidige voertuigen van het bedrijf. Dit is een groot probleem, aangezien de Model 3 al goedkoper is om te bezitten dan de Toyota Corolla vandaag. 

17: 56 CST – Kirkhorn merkt op dat kostenverlagingen overal vandaan komen. Hij stelt dat Tesla de kosten van de Model 3 vanaf 30 met 2018% heeft verlaagd sinds 2022.

17: 54 CST – Zach Kirkhorn keert terug naar het podium. Dit is het laatste deel van de Investor Day-presentatie. Hij merkt op dat dit de eerste keer is dat Tesla zijn specifieke leiders naar buiten bracht om hun werk te bespreken. Hij bedankt ook het Tesla-team.

17: 51 CST – Laurie Shelby betreedt het podium om te praten over de duurzaamheid voor Tesla voor werknemers. Tesla lijkt hier een vrij voorzichtige strategie te volgen. Het bedrijf wil benadrukken hoe het bedrijf zijn team waardeert. Ze bedankt het wereldwijde Tesla-team. Ze merkte ook op dat Tesla zich aanpast aan de TSFD om betere rapporten aan investeerders te verstrekken.

Ze merkt op dat Tesla nu 129 werknemers heeft. Bijna 60% is gevestigd in de VS. 

17: 47 CST – Tesla Electric rolt ook uit in Texas! Het bedrijf is van plan om Tesla Electric markt voor markt te brengen, net als Tesla Insurance. De uitrol van de service in Texas omvat $ 30 opladen 's nachts voor klanten die zich aanmelden voor Tesla Electric.

17: 45 CST – De Megafactory in Lathrop is misschien niet zo spraakmakend als de Gigafactories van het bedrijf, maar hij is in minder dan een jaar gebouwd. Dat is behoorlijk ongelooflijk. Projectinstallaties worden ook sneller, waarbij het bedrijf sinds 4 een viervoudige installatie- en inbedrijfstellingssnelheid heeft bereikt.

17: 37 CST – Mike Snyder voegt zich bij Drew Baglino op het podium om te praten over Tesla's Megapack. Hij merkte op dat Tesla nu bezig is met zijn zesde generatie energieproducten, de Megapack XL en de Megapack 2. Er is veel vraag naar de Megapack en de fabriek in Lathrop groeit. Dit werd alleen mogelijk gemaakt door een maniakale focus en inspanning.

“Dit is het product dat fossiele brandstoffen met pensioen gaat. Eén energiecentrale tegelijk', zei Baglino.

17: 33 CST – Een foto van Tesla's 50 GWh/jaar Corpus Christi Lithium Refinery werd gedeeld. Eind 2023 wordt de installatie in gebruik genomen. 

17: 32 CST – Drew Baglino geeft een korte update over het batterijprogramma van Tesla. Geen lepels meer! Er is meer dan 20x productiviteit van de tools die het bedrijf tijdens Battery Day liet zien op de pilotlijn in Kato Road. Hij liet ook zien hoe de batterijfabrieken van Tesla steeds efficiënter en eenvoudiger worden en dus alleen maar beter worden.

17: 29 CST – Tom deelt enkele staten over Tesla-service. 

17: 27 CST – Tom merkt op dat het opvoeren van een Gigafactory alles te maken heeft met de algehele effectiviteit van de apparatuur en de cyclustijd. Fremont is hier een rockster, aangezien het een oudere fabriek is. Maar ondanks dat gaat het steeds beter. Tom merkt op dat Fremont onlangs een nieuw dagelijks record heeft bereikt. 

17: 26 CST – Tom merkt op dat het opvoeren van een Gigafactory alles te maken heeft met de algehele effectiviteit van de apparatuur en de cyclustijd. 

17: 25 CST – Tom benadrukt dat Tesla zijn fabrieken extreem snel kan bouwen. Hij merkte op dat dit wordt bereikt door veel optimalisaties, zoals een in-house team dat fabrieken bouwt. Hij merkte op dat het team achter Giga Shanghai ook hetzelfde was als Giga Berlin. 

Tom Zhu bevestigt ook dat Tesla de mijlpaal van 4 miljoen voertuigen heeft bereikt. Het voertuig is gemaakt in Giga Texas. De laatste 1 miljoen auto's zijn gemaakt in minder dan 7 maanden. 

17: 22 CST – Tom Zhu en Drew Baglino betreden het podium. Ze zullen bespreken hoe Tesla meer auto's zou maken en hoeveel sneller het bedrijf het zou kunnen doen. Tom merkt op dat Tesla momenteel 65,000 productiemedewerkers heeft. De fabrieken van Tesla zijn ook ultrahoog volume. 

17: 19 CST – De leidinggevenden van Tesla merkten op dat de assemblage van de warmtepomp van het bedrijf problemen met de toeleveringsketen aan het licht bracht. Tesla loste montageproblemen met warmtepompen op door middel van automatisering.

17: 16 CST – De leidinggevenden van Tesla merkten op dat Tesla de halfgeleiderindustrie niet zal breken als deze groeit tot 20 miljoen voertuigen. De halfgeleiderindustrie kan de groei van de fabrikant van elektrische voertuigen ondersteunen, zelfs als Tesla vertraagt ​​- wat waarschijnlijk niet zou gebeuren. 

17: 14 CST – Tesla werkt ook samen met leveranciers die dichter bij hun fabrieken staan ​​om de transporttijd te verkorten en het dieselverbruik in de hele toeleveringsketen te verminderen. Dit vermindert ook de stilstandtijden van volledige producties.

17: 10 CST – De leidinggevenden van Tesla bespreken de uitdagingen waarmee het bedrijf en zijn leveranciers werden geconfronteerd tijdens de Covid-pandemie. De beproeving was zwaar, hoewel het bedrijf en zijn leveranciers doorzetten om te leveren.

17: 04 CST – Tesla-leidinggevenden Karn Budhiraj en een collega bespreken de toeleveringsketen van het bedrijf. Ze geven een overzicht van Tesla's huidige leveranciersconfiguratie.

17: 01 CST – Over het algemeen bouwt Tesla al tien jaar Superchargers, maar het bedrijf is nog maar net begonnen. Tesla Supercharger V4 wordt in Europa geïnstalleerd en zal worden geoptimaliseerd voor het opladen van alle elektrische auto's, niet alleen Tesla's. Temidden van dit alles zal Tesla nooit vergeten om coole dingen te doen in het proces. 

16: 54 CST – Rebecca Tinucci betreedt het podium om Tesla's Superchargers te bespreken. Ze benadrukte dat Tesla de afgelopen tien jaar zijn Supercharger-netwerk over de hele wereld heeft opgezet. Dankzij deze ervaring hebben Tesla Superchargers de laagste inzetkosten. Ze merkt op dat geprefabriceerde Superchargers met vier stijlen worden geproduceerd bij Giga New York. Ze liet ook doorschemeren dat Tesla van plan is Trip Planner te verbeteren door potentiële klanten te projecteren die mogelijk nabijgelegen oplaadstations gebruiken.

16: 51 CST – Elon merkt op dat Optimus gebruik maakt van Tesla's expertise in productie. Actuatoren, batterijpakketten en andere belangrijke componenten van Optimus worden op maat ontworpen door Tesla. Elon merkte ook op dat Tesla geschokt was dat er niet veel onderdelen om een ​​mensachtige robot te maken "van de plank" kunnen worden gekocht. De CEO heeft er ook vertrouwen in dat Tesla een werkende, bruikbare mensachtige robot sneller kan laten opschalen.

16: 48 CST – Elon keert terug naar het podium voor wat meer updates. Er wordt een video van Optimus getoond. De mensachtige robot lijkt verfijnder in vergelijking met zijn iteratie tijdens AI Day 2022. De robot loopt nu en werkt aan een andere robot. Meerdere Optimus-prototypes werken ook.

16: 42 CST – Ashok benadrukt dat Tesla's benadering van AI-systemen heel anders is dan voorheen. Hierdoor kan het bedrijf onder meer complexe planningsproblemen oplossen met behulp van kunstmatige intelligentie. Hij merkte ook op dat handmatig labelen onvoldoende is, dus past Tesla een geautomatiseerd labelsysteem toe. Dojo zal ook beter presteren dan de huidige "reken" -mogelijkheden bij Tesla.

16: 38 CST – Ashok Elluswamy betreedt het podium om Full Self-Driving te bespreken. hij merkt op dat zelfrijden eigenlijk een cruciaal onderdeel is van een duurzame toekomst. Hij merkte op dat hij de punten van Elon Musk herhaalde in Masterplan deel 2, waar ongebruikte auto's door andere pendelaars konden worden gebruikt.

16: 34 CST - Pete Bannon en David Lau merkten op dat het in de dagen van de Model S niet lang duurde voordat het duidelijk was dat het gemakkelijk was om de auto verkeerd in elkaar te zetten. Deze werden aangepast in latere voertuigen. Tegenwoordig worden montagefouten opgespoord tijdens de productie van het voertuig. 

16: 32 CST – Pete Bannon en David Lau bespraken hoe Tesla's software en verbonden auto's het bedrijf in staat stellen om snel verbeteringen door te voeren. Dit is vooral handig voor de veiligheid van voertuigen, waarin Tesla uitblinkt. Het voorspellende luchtveersysteem van de Model S en Model X is hier een goed voorbeeld van.

16: 26 CST – Pete Bannon en David Lau tonen de weg naar het platform van de volgende generatie. 

16: 23 CST – Pete Bannon en David Lau bespreken meer optimalisaties die in de loop der jaren zijn gedaan. Deze omvatten de shift-e-zekeringen, evenals de vervanging van loodzuurbatterijen door lithium-ion. De kosten dalen ook, zoals in componenten zoals het middendisplay van de Model 3, dat in de loop van de tijd goedkoper is geworden. 

Cybertruck, Optimus en toekomstige voertuigen zullen ook 48-volt-architectuur gebruiken. Cybertruck is ook ontworpen met een lokale controller voor betere draadpaden.

16: 23 CST – Pete Bannon en David Lau bespreken meer optimalisaties die in de loop der jaren zijn gedaan. Deze omvatten de shift-e-zekeringen, evenals de vervanging van loodzuurbatterijen door lithium-ion. De kosten dalen ook, zoals in componenten zoals het middendisplay van de Model 3, dat in de loop van de tijd goedkoper is geworden. 

16: 20 CST – Pete Bannon en David Lau betreden het podium. Pete Bannon benadrukte dat laagspanningselektronica in voertuigen tot nu toe rommelig is geweest. De leidinggevenden merkten op dat Tesla van Model S tot Model 3 zijn kabelbomen met 17 kilogram kon verminderen. Gedeelde controllers hielpen ook om de toeleveringsketen te vereenvoudigen. 

Voor Cybertruck ontwerpt Tesla 85% van de controllers in de auto. In het next-gen platform ontwerpt Tesla 100% van de controllers.

16: 17 CST – Colin merkte op dat Tesla's next-gen voertuig helemaal geen zeldzame aardmetalen zal gebruiken. Ze worden gebouwd in compacte en hoogrenderende fabrieken. De directeur verklaarde dat deze alleen mogelijk zijn dankzij het harde werk van het Tesla-team. 

16: 15 CST – Colin bespreekt ook het belang van Tesla's vermogenselektronica en software. Hij benadrukte ook dat Tesla uitblinkt in het ontwerpen van productielijnen en automatisering. Hierdoor kan Tesla producten ontwerpen die zowel krachtig zijn als eenvoudig te monteren. 

Het platform van de volgende generatie van Tesla zal 75% minder siliciumcarbide bevatten. Elke batterijchemie wordt ook geaccepteerd. Het voertuig zal de voetafdruk van de fabriek met 50% verkleinen. 

16: 11 CST – Colin Campbell, leider van aandrijflijntechniek, betreedt het podium. Hij merkte op dat Tesla bekend staat om zijn snelheid. Hij benadrukte dat Tesla draait om efficiëntie. Hij merkte op dat Tesla zijn efficiëntie kan bereiken door als één bedrijf te verhuizen. Er kunnen dan wijzigingen worden aangebracht aan zowel voertuigen als fabrieken. Iedereen werkt samen. 

16: 07 CST – Franz en Lars merkten op dat in het voertuig van de volgende generatie meer mensen (of robots) tegelijkertijd zouden moeten kunnen werken. Lars merkte op dat dit meer operationele dichtheid geeft. Meer ruimte-tijd-efficiëntie. Dat maakt automatisering een stuk eenvoudiger. Tesla noemt dit een 'unboxed-proces'.

Franz en Lars merkten op dat de productie van de volgende generatie door Tesla 50% van de kosten zou verlagen.

16: 04 CST – Franz en Lars bespreken de traditionele manier om een ​​voertuig in elkaar te zetten, van stempelen, carrosserie, verf en eindmontage. Lars merkt op dat dit geweldig is, maar vertragingen in één regel stoppen het hele ding. Hij gaf aan dat er veel inefficiënties in het proces zitten. Veel verbeterpunten. 

16: 02 CST – Franz en Lars merkten op dat Cybertruck een heel ander dier is. Het is dan een voertuig dat op een heel andere manier benaderd moet worden. Cybertruck is ontworpen met het fabricageproces in gedachten. Lars voegde eraan toe dat de Cybertruck zijn productievoetafdruk eigenlijk klein maakt, omdat hij geen verf of stempels nodig heeft. Franz bevestigt opnieuw dat Cybertruck dit jaar komt.

16: 00 CST – Franz en Lars merkten op dat Tesla met het verstrijken van de tijd zijn voertuigen steeds anders moest benaderen. Dit was het geval met Model 3. De leidinggevenden bespraken de productiehel, waarbij Tesla op zoek was naar een product dat is ontworpen om handmatig te worden gebouwd en op een geautomatiseerde lijn wordt gebouwd. Daar werden veel lessen geleerd. 

15: 58 CST – Franz merkt op dat het in de begindagen van Tesla heel anders was. Er waren toen maar een handvol mensen, maar Tesla was al vastbesloten om een ​​verschil te maken. Franz merkte op dat de kleine teams van Tesla het bedrijf eerder in staat stelden zich echt te concentreren op de details van de auto. De Model S is er een van, zeiden Franz en Lars. 

15: 56 CST – Franz von Holzhausen en Lars Moravy betreden het podium voor deel 2. 

15: 55 CST – Drew Baglino gaat in op de kwestie van het gebruik van mineralen terwijl de aarde verschuift naar een duurzame energie-economie. Elon herhaalde ook zijn eerdere uitspraken over lithium. Hij merkt op dat het lithium in de Verenigde Staten al zeer overvloedig aanwezig is. Het is de raffinage van lithium dat is tegenwoordig een beperkende factor. 

Elon merkte ook op dat nikkel nodig is voor vliegtuigen, boten en langeafstandsauto's. Het overgrote deel van het transport heeft ijzer nodig. En met recycling in beeld, zullen de middelen die de wereld nodig heeft om over te stappen op duurzaamheid nog efficiënter zijn.

15: 53 CST – De leidinggevenden van Tesla benadrukken dat bij de overgang naar een duurzame economie in feite minder fossiele brandstoffen nodig zullen zijn in vergelijking met wat er momenteel wordt uitgegeven. Hier is een handige kleine afbeelding.

15: 49 CST – Elon en Drew merkten op dat deze schattingen voor de investeringen die nodig zijn om de wereld naar duurzaamheid te stuwen volledig haalbaar zijn.

15: 46 CST – Drew Baglino merkte op dat warmtepompen een grote bijdrage zouden leveren aan het verduurzamen van woningen. Vanuit een industrieel perspectief maken warmtepompen de weg vrij voor efficiëntie. Hij bespreekt ook warmtelevering op hoge temperatuur en waterstof. Elon merkt op dat waterstof nuttig zal zijn voor industriële processen, maar het is NIET iets dat voor auto's zou moeten worden gebruikt. Hij werpt ook licht op de noodzaak om de scheepvaartsector te verduurzamen.

15: 43 CST – Tesla geeft een snel overzicht van hoe Tesla een wereldwijd elektrisch wagenpark zou kunnen creëren. Het bedrijf gaat uit van een aanname voor een wagenpark van zo'n 85 miljoen voertuigen. Dat is al substantieel.

15: 40 CST – Elon merkt op dat waarschijnlijk alle vormen van vervoer elektrisch zullen zijn. Maar geen raketten, althans voorlopig. 

15: 38 CST – Elon en Drew laten een dia zien die laat zien wat er nodig is om tot een duurzame economie te komen. De leidinggevenden merkten op dat hoewel deze cijfers misschien groot lijken, ze dat in werkelijkheid niet zijn als ze worden vergeleken met de wereldeconomie. Slechts ongeveer $ 10 biljoen investering om een ​​duurzame energie-economie op te bouwen.

"Voor een opmerkelijk klein landoppervlak kunnen we volledig duurzaam gaan", zei Musk. "De geëlektrificeerde economie zal minder hulpbronnen gebruiken dan de (fossiele) economie."

15: 33 CST – Drew Baglino merkt op dat de huidige energie-economie vies en verspillend is, en dat 80% van de wereldwijde energie afkomstig is van fossiele brandstoffen. Musk benadrukt dat het gebruik van fossiele brandstoffen eigenlijk veel energie verspilt. Hij merkte ook op dat berekeningen voor een duurzame wereld doorgaans uitgaan van dezelfde verspilling als een wereld die wordt aangedreven door fossiele brandstoffen. Dit, merkte Elon Musk op, is niet juist.

15: 31 CST – Elon Musk merkt op dat er een weg naar duurzaamheid is, waar de aarde de 8 miljard mensen van vandaag zou kunnen ondersteunen. "Er is een duidelijk pad naar een duurzame energie-aarde met overvloed", zei Musk. 

15: 30 CST – Elon Musk en Drew Baglino betreden het podium voor het eerste deel van het evenement. Elon springt er meteen in. Dit is Masterplan Deel 3. Hier gaan we.

15: 28 CST – En het begint! CFO Zach Kirkhorn opent het evenement. Kirkhorn merkte op dat Tesla het vandaag niet alleen over de nabije toekomst heeft. 

Er zullen drie onderdelen van het evenement zijn. Ten eerste de macrovisie van Tesla. Vervolgens zal het gericht zijn op de functie van Tesla. De derde zal alles terugbrengen. 

15: 25 CST – Nou, het lijkt erop dat het podium klaar is voor de keynote van de Investor Day. 

15: 23 CST – Elon zei dat de presentatie over ongeveer 5 minuten begint — 8 minuten geleden.

15: 20 CST – Verander nooit, Tesla. En verander nooit, Elon. 

15: 19 CST - Bekijk deze Model Y-gietstukken buiten Giga Texas. Absoluut het benadrukken van dit "extreme schaal" -thema waar Elon Musk naar verwees. 

15: 17 CST – Waar kijk je het meest naar uit tijdens Tesla's Investor Day 2023? Masterplan deel 3? Meer Cybertruck deets? Het platform van de derde generatie? Luister alstublieft naar onze opmerkingen hieronder! Ik ben persoonlijk bevooroordeeld voor het platform van de derde generatie, maar alleen omdat ik standaard een goedkope man ben.

15: 14 CST – Nou, Tesla is laat en de EV-gemeenschap heeft een groot gevoel voor humor. Wie speelt mee met de Investor Day Bingo 2023? Ik heb het gevoel dat de "draagt ​​kenmerkende jas" en "cracks joke" heel snel worden doorgestreept.

15: 13 CST - Ik heb net gemerkt dat de lichtshow-graphics die Tesla in zijn livestream laat zien, de vorm hebben van carrosseriepanelen. Kijk eens, het zijn de achterstoelen van de Model Y. Het is toch een Model Y?

15: 10 CST – De stream voor Investor Day is nog niet echt begonnen, maar er zijn al leuke updates van aanwezigen van het evenement. Neem de Bètaversie van Cybertruck-productie, Bijvoorbeeld. Dat beest ziet er best goed uit. Ik weet echter niet zeker hoe ik me moet voelen over de indeling met vijf zitplaatsen. Ik mis een beetje de zes stoelen in het originele prototype.

15: 07 CST - Een close-up van die Investor Day-afbeelding laat zien dat de EV-carrosserieën mogelijk Model Y-crossovers zijn, althans op basis van de vorm aan de achterkant. Het evenement is nu een paar minuten te laat, wat in Tesla-termen nog vrij vroeg is.

15: 05 CST – Trouwens, als je net bij ons komt, welkom! Hier is een livestream ook van het evenement. 

15: 02 CST – Tesla's introductievideo voor investeerders bevat de afbeelding in de uitnodiging voor het evenement. Ze maakten geen grapje over dit "schaal" ding. Het doet me bijna denken aan 'The Matrix'.

15: 00 CST – Tesla's livestream-link voor Investor Day is live! Daar gaan we!

Aarzel niet om ons te contacteren met nieuwstips. Stuur gewoon een bericht naar simon@teslarati.com om ons een seintje te geven.

LIVE BLOG: Tesla Beleggersdag 2023

<!–

->