Label: onderwijzen
Wat leert de ooit gegeven aflevering ons?
Velen hebben zich gericht op de Ooit gegeven aflevering als symbool voor de gevaren van de internationale scheepvaart. Sommigen hebben het besproken in termen van "verstikkingspunten", zoals het Suezkanaal, waar als er één ding fout gaat, hele toeleveringsketens worden verstoord. En sommigen hebben het als een gelegenheid aangegrepen om het onderwerp van de grootte van de schepen te bespreken. Zijn schepen te groot geworden? Wat gebeurt er als er een probleem is met een 20K TEU-schip?
Dit zijn allemaal zeer belangrijke vragen en worden behandeld, maar ik denk dat de vraag nog groter is. Het gaat over hoe we onze toeleveringsketens inrichten. Het gaat over het eeuwenoude debat over efficiëntie versus veerkracht. Kortom, hoeveel verzekering bent u bereid te kopen om het potentieel van verstoring te beperken?
Begin met inventaris. Wat is inventaris? Zoals ik eerder heb besproken, is voorraad slechts een productbuffer ter vervanging van het gebrek aan perfecte informatie. In feite vertellen Lean-leringen ons dat: inventaris wordt beschouwd afval. Wat doen goede managers met afval? Ze proberen het te elimineren.
Dus, zoals we in de loop der jaren hebben gedaan, zijn bedrijven verliefd geworden op het idee om voorraad te elimineren, omdat de balans er geweldig uitziet. Maar, is voorraad echt verspilling?
ik geef dat door voorraad is geen afval net zoals uw brand- en autoverzekering geen afval is. Denk aan uw verzekeringen. U betaalt misschien een paar honderd dollar per maand voor een product je hoopt dat je het nooit zult gebruiken! Zou je dat niet als verspilling beschouwen? Als u uw portefeuille beschermt, zou u dat niet doen.
Dus laten we nu teruggaan naar de Ever Given. De les hier is dat we meer verzekeringen (lees: veerkracht) nodig hebben in wereldwijde toeleveringsketens. Als we het afgelopen jaar iets hebben geleerd, hebben we dingen geleerd zal fout gaan. Buffervoorraden helpen dit te verminderen.
De volgende vraag is of we die les uit dit incident zullen trekken. Mijn antwoord is: ik betwijfel het. Efficiëntie zorgt voor resultaten op korte termijn en effectiviteit is voor de lange termijn. De meeste bedrijven zullen de aantrekkingskracht van het efficiënte niet kunnen weerstaan. Zelfs als ze op korte termijn efficiëntie opofferen voor effectiviteit, zullen de meesten uiteindelijk op zoek gaan naar efficiëntie. Niet alleen zullen bedrijven het waarschijnlijk alleen doen, maar Wall Street zal het ook eisen voor de beursgenoteerde bedrijven. Nog een reden waarom particuliere bedrijven altijd een voordeel zullen hebben.
Wat kan een supply chain manager doen? Welnu, ten eerste kunnen we uit onze "lijsten van verspillingen" het woord inventaris schrappen. Voorraad, zoals ik hierboven heb verondersteld, is geen verspilling, het is een verzekering. Ten tweede, word een verhalenverteller. Toeleveringsketens in het tijdperk van COVID en Ever Given moeten worden herinnerd voor wat ze zijn geworden - tot het uiterste uitgerekt. De mantra van "Never Forget" komt in me op.
Als je twijfelt aan mijn positie, kijk dan eens naar mijn favoriete grafiek (die hier al jaren wordt gepost) en meet, voor de Verenigde Staten, onze verkoop-tot-voorraadverhouding:
Let op uiterst rechts van deze grafiek. Hier ziet u dat onze voorraden in de VS in verhouding tot onze verkoop op het laagste punt staan sinds april 2012. Dit is wat ons, als consumenten, ertoe brengt om voor alles te klauteren.
Laten we er niet voor zorgen dat elke generatie dezelfde les moet leren. Laten we bouwen veerkrachtig toeleveringsketens.
Hoe kan de markt altijd hoog zijn en er een "vrachtrecessie" zijn? – DEEL I
Dit bericht bestaat uit twee delen. De eerste zal zijn om de macro-economische gegevens te tonen die ik bekijk en die me vertellen dat de vrachtmarkt vertraagt. Het tweede deel zal zijn om te laten zien hoe de aandelenmarkt een recordhoogte zou kunnen bereiken terwijl de vrachtmarkt vertraagt.
Er zijn 3 echte redenen waarom de markt (dwz de SP500 en de Dow) los staat van wat wij, de "vrachtvervoerders" op de markt zien:
- De alternatieve investering (dwz 10 jaar).
- Het % van de economie dat niets met "goederen" te maken heeft.
- De Fed
 |
| Inventaris tot verkoopratio - St. Louis Fed |
 |
| MFG PMI - Tradingeconomics.com |
Hoewel de werkgelegenheid ongelooflijk robuust is en over het algemeen "alles goed is", zijn er enkele tekenen van scheuren:
 |
| 3 maanden netto verandering in werkgelegenheid - BLS |
Laatste intelligentie
