Label: allemaal
Enquête National Private Truck Council (NPTC) benadrukt waarde, prestaties van particuliere vloten
De Nationale Private Truck Council 2021 Benchmarking Survey Report biedt wagenparken nieuwe industriestandaarden om de prestaties te evalueren en kansen voor verbetering te identificeren.
"Informatie is macht", legt Jim Lager uit, senior vice-president voor Penske Truck Lease. "Vlootexploitanten hebben realtime gegevens nodig om weloverwogen beslissingen te nemen over hun bedrijf. Ze willen weten of wat ze doen de beste is of ondermaats, en hoe ze kunnen verbeteren. Door die informatie te zien, kunnen ze gebieden identificeren van kansen binnen hun activiteiten."
Lager voegde eraan toe dat elk aspect van de toeleveringsketen op dit moment wordt benadrukt. "Ik denk dat het nog belangrijker is om goede informatie te hebben en goede partners om mee te praten", zei hij.
Het 2021 NPTC Benchmarking Survey Report, dat wordt gesponsord door Penske, legt kritische statistieken vast van het kalenderjaar 2020, dat een tijd als geen ander was.
"Het doel van dit rapport is niet om de prestaties van een wagenpark te bekritiseren, maar eerder om ze de tools te geven zodat ze, wanneer ze de antwoorden en de statistieken nodig hebben in hun voortdurende verbeteringsinspanningen, die statistieken in het rapport kunnen grijpen en verder kunnen gaan," zei Tom Moore, executive vice-president van NPTC.
Ondanks de uitdagingen presteerden particuliere vloten goed en gebruikten ze hun voordelen om de uitdagingen van de toeleveringsketen het hoofd te bieden, waarbij ze meer zendingen en meer volume vervoerden dan in het voorgaande jaar.
Moore vervolgde: "Wat echt indruk op mij maakt, ondanks alles wat er tijdens de pandemie gaande is, is de stabiliteit die plaatsvond in ons privévlootbeheer. We hebben geen extreme schommelingen gezien in de aankoop van uitrusting of veel verandering in de chauffeursuren, hoewel de DOT die uren verlengde. Die mensen bleven precies bij die kernactiviteit. Ik vond dat een veelzeggend statement voor hoe particuliere vloten zichzelf positioneren voor succes. "
Uitdagingen in de toeleveringsketen hebben particuliere vloten geholpen om het bewustzijn en het belang van transport in het algemeen binnen hun bedrijven te vergroten.
"In de afgelopen drie tot vier jaar hebben bedrijven besloten om hun eigen privévloot helemaal opnieuw te beginnen vanwege de kwetsbaarheid bij het vinden van transport", zegt Gary Petty, CEO van NPTC. "Ik denk dat veel bedrijven zeggen: 'We kunnen het beste product maken dat er is, maar als we het niet op een tijdige manier kunnen krijgen zonder schade en zonder verlies, maakt het niet uit.'"
Veel particuliere vloten schitterden tijdens COVID-verstoringen en waren in staat om door capaciteitsbeperkingen en stijgende kosten te navigeren waarmee anderen op de transportmarkt werden geconfronteerd, wat de argumenten voor het hebben van een privévloot versterkte.
"Privévloten zijn veerkrachtig en flexibel", zei Lager, eraan toevoegend dat steeds meer bedrijven overwegen en overstappen op privévloten. "Dat is een gevolg van de spotmarkt en de situatie van de vervoerder die hen daartoe drijft, zodat ze hun lot in eigen hand kunnen nemen. Dat willen ze niet aan een vervoerder toevertrouwen. Ze willen het doen met een partner als Penske."
Petty verklaarde dat 75% van de particuliere vloten in het onderzoek opereren als kostenplaatsen of, zoals hij ze noemt, bijdragecentra. "Het is hun taak om op de meest effectieve en efficiënte manier uitstekende klantkosten te bieden. Ongeacht het financiële model, het doel is om op de meest efficiënte manier een uitzonderlijke klantenservice te bieden", zei hij.
Net als in de afgelopen jaren is de belangrijkste reden waarom bedrijven melden dat ze een privévloot exploiteren, het bieden van uitzonderlijke klantenserviceniveaus die niet beschikbaar zijn op de open markt, vooral in een tijd waarin de transport- en logistieke capaciteit relatief beperkt is.
In het laatste onderzoek antwoordde meer dan 92% van de respondenten op de open vraag 'Wat is de voornaamste reden dat uw bedrijf een eigen wagenpark exploiteert?', antwoordde de klantenservice.
Het meten van tijdige prestaties blijft het belangrijkste middel om de klantenservice te volgen, hoewel andere statistieken steeds meer geaccepteerd worden.
Dit jaar meldt 68% van de vloten dat ze de prestaties op tijd meten, tegenover 82% vorig jaar.
Deze erosie in tijdige leveringen maakt volgens het NPTC-rapport ruimte voor een hele reeks andere statistieken, met name veiligheidsscores, gevolgd door 56% van de respondenten (53% vorig jaar); kosten per kilometer, gevolgd door 55% van de respondenten (35% vorig jaar); en klantcommentaar, gevolgd door 32% van de bevolking.
De zendingen voor particuliere vloten stegen ten opzichte van vorig jaar met 9.7% en het volume steeg met 5.6%. Deze groei wordt ondersteund door een algemene toename van het aantal kilometers met 5.7%, wat betekent dat de vlootrespondenten deze winst volgens het rapport vrij efficiënt realiseerden.
Toch hebben particuliere wagenparken te maken met uitdagingen, waarbij chauffeursgerelateerde problemen de grootste uitdaging zijn. Bestuurdersgerelateerde problemen worden door bijna elke respondent genoemd, vaak meer dan eens. De lijst met problemen die door vloten worden genoemd, wordt afgerond: kostengerelateerde problemen; uitrusting en onderhoud; klantenservice; regelgeving en veiligheid.
Hoewel chauffeurskwesties top-of-mind blijven, presteren particuliere vloten beter dan de for-hire-populatie. "Terwijl iedereen het chauffeurstekort voelt, is het minder bij particuliere wagenparken", zei Penske's Lager.
Uit het onderzoek van dit jaar bleek dat het personeelsverloop van chauffeurs daalde tot 15.8%, bijna drie volledige procentpunten lager dan het personeelsverloop van 18.5% vorig jaar en veel lager in vergelijking met het for-hire-segment. Het gemiddelde chauffeursverloop van de particuliere vloot is 14.25% over de 15-jarige geschiedenis van het onderzoek, en de gemiddelde chauffeur in het NPTC-onderzoek blijft meer dan tien jaar bij een vervoerder. 'Dat is buitengewoon,' zei Petty.
NPTC is voor het eerst begonnen met het bijhouden van statistieken rond de tijd om in dienst te nemen en het wervingsproces. NPTC ontdekte dat het gemiddelde wagenpark 19.7 kandidaten moet beoordelen, screenen en/of interviewen om één bestuurdersstoel te bezetten, en dat de gemiddelde tijd om een bestuurderkandidaat in dienst te nemen 34 dagen is.
"Privévloten begrijpen dat je krijgt waar je voor betaalt", aldus Moore. "Ze veranderden de mentaliteit van speed-to-hire omdat ze de juiste persoon willen aannemen.
De drie belangrijkste redenen voor personeelsverloop zijn disciplineproblemen, chauffeurs die naar een andere baan gaan of met pensioen gaan.
Moore merkte op: "Voor degenen die vertrekken voor een andere baan of disciplineproblemen, dat zegt me dat een privévloot het beter kan doen in het wervingsproces. Als je de juiste vragen stelt in het interview, kun je identificeren welke chauffeurs waarschijnlijker zijn om te vertrekken of zal disciplineproblemen hebben."
Voor het eerst vroeg NPTC aan vloten hoeveel het kost om een chauffeur aan boord te brengen. Het is ongeveer $ 7,500 voor de typische zware operatie en $ 3,400 voor middelzware vloten.
In het onderzoek is ook onderzocht welke vrachtbewegingen particuliere vloten vervoeren en welke zij uitbesteden. Particuliere vloten verwerken doorgaans ongeveer 2/3 van de uitgaande goederenstroom en werken samen met externe vervoerders om de rest af te handelen.
Motorvervoerders voor verhuur verwerken 17% van alle uitgaande vrachtbewegingen, terwijl toegewijde contractvervoerders 12% uitvoeren. Bij het bepalen van de positionering van de privévloot noemen de respondenten tal van onderling gerelateerde en overlappende factoren. De meest genoemde zijn kosten, service, geografie en nabijheid van klanten, en backhaulladingen.
Het aantal lege kilometers daalde, met een lege kilometerstand van 26%, een daling van 33.3% van vorig jaar en 28.4% van het voorgaande jaar. NPTC ontdekte dat 28% van de respondenten een verbeterd aantal lege kilometers rapporteerde, en Lager zei dat het verminderen van lege kilometers top-of-mind is voor vervoerders. "Er is niet de luxe om nu inefficiënt te zijn."
Penske Truck Leasing helpt klanten bij het analyseren van hun netwerk om te bepalen welke rijstroken het beste intern kunnen worden afgehandeld en welke het beste kunnen worden uitbesteed.
"We hebben de technische capaciteit en capaciteit om de volledige operatie van een klant te analyseren en een aanbeveling te doen," zei Lager. "We kunnen de gegevens op verschillende manieren verwerken en optimaliseren. Het gaat niet altijd om kosten; het gaat om leveringsvensters en vergaderschema's. We kunnen dat allemaal weergeven en hen helpen bij het nemen van die beslissingen."
Het gebruik van veiligheidstechnologie aan boord blijft toenemen en geen enkele respondent geeft aan geen gebruik te maken van veiligheidstechnologie aan boord.
"Als je niet veilig bent, zul je niet efficiënt zijn, en de rest van de statistieken doen er niet toe", zei Moore. "Het veiligheidsrecord werd steeds beter en sterker en was een van de beste jaren die we ooit hebben gehad."
Enquêtedeelnemers kunnen aangepaste gegevensverzamelingen aanvragen die gegevens van gelijkaardige of gelijkaardige vloten in dezelfde markt vergelijken.
Petty: "Het zijn appels-tot-appels-cijfers die ze kunnen gebruiken. Dit is intern krachtige informatie. We hebben ontdekt dat als bedrijven eenmaal op het spoor komen om zichzelf te scoren ten opzichte van peers, dit de hele benchmarking-oefening een krachtige boost van geloofwaardigheid geeft."
Door "Move Ahead" Staff
Het militaire callcenter van Penske Truck Rental zorgt voor gespecialiseerde gezinsverhuizingen
Vanaf zijn vierde wist Joe Dezotell dat hij later soldaat wilde worden en zijn land wilde dienen.
Nu helpt de gepensioneerde veteraan van het Amerikaanse leger militaire families bij het omgaan met de uitdagingen van militaire verhuizingen als verhuurondersteuningscoördinator bij de gespecialiseerde afdeling van Penske Truck Rental. Militair callcenter.
Het callcenter, opgericht in 2014, wordt bemand door medewerkers die de uitdagingen van militaire bewegingen begrijpen, wat hen helpt de stress voor militaire families te verminderen.
"Het is een gespecialiseerd team van Penske-medewerkers die allemaal een directe connectie hebben met het leger vanuit hun eigen dienst of de dienst van een direct familielid", zei Dezotell. "Je hebt iemand die je behoeften begrijpt en die je kan helpen beter met je om te gaan om ervoor te zorgen dat dit zo vlekkeloos mogelijk verloopt."
Duizenden militaire families verhuizen elk jaar via een door de overheid georganiseerde verhuizing, waarbij een aannemer hun items inpakt en verzendt, of via een Personal Procured Move (PPM) - voorheen bekend als een DITY of doe-het-zelf-verhuizing.
Voor gezinnen die een PPM-verhuizing kiezen – waarbij de klant een vrachtwagen huurt om hun spullen te verplaatsen – kan het team van het militaire callcenter van Penske helpen.
"Onze medewerkers begrijpen de speciale behoeften die gepaard gaan met een militaire verhuizing, wat betreft het wegen, laden en lossen van het voertuig, en de noodzaak om al hun bonnetjes te bewaren voor hun terugbetalingen van de overheid," zei Dezotell. "Of het nu iemand is die zijn eerste PPM-beweging doet of zijn achtste of negende, wij zijn er om hen te begeleiden."
Die begeleiding omvat het helpen van militaire families door de emoties van het afscheid van familie en vrienden en het op weg gaan naar een nieuwe bestemming met een onbekende omgeving. "Je moet de emoties begrijpen die daarmee gepaard gaan. Het kan verontrustend zijn voor het gezin", zei Dezotell.
Een militaire verhuizing biedt - net als andere huishoudelijke verhuizingen - belangrijke gezinstijd die kan worden gebruikt voor activiteiten, waaronder sightseeing tijdens de reis.
"We hebben altijd geprobeerd er een avontuur van te maken terwijl we verhuisden", zei Dezotell. "We zouden proberen iets te zien dat we normaal niet zouden kunnen zien."
Eenmaal op de bestemming aangekomen, moeten militaire families - vooral die aankomen op militaire installaties - zich voorbereiden op een warm welkom en veel helpende handen.
"Het laden en lossen is meestal gemakkelijker voor militaire leden, vooral als ze op de basis zijn. Elke keer dat we naar de basis verhuisden, hoewel de buren niet wisten wie we waren, reden we achteruit en iedereen zou naar buiten komen en helpen," zei Dezotell.
Penske is een trotse supporter van het leger, zowel actieve dienst, reserves als veteranen.
Penske Vrachtwagenverhuur, een divisie van Penske Truck Leasing, heeft acht jaar geleden samen met Paralyzed Veterans de #OneWay4PVA-campagne opgezet, die verhuurklanten aanmoedigt om $ 1 te doneren aan de campagne Paralyzed Veterans Mission: ABLE.
Medewerkers van Penske doen regelmatig vrijwilligerswerk voor organisaties die onze troepen en veteranen ondersteunen en eren, zoals het Paul R. Gordon Veteran Social Center van Berks County in Reading, Pennsylvania.
Daarnaast biedt Penske kortingen op vrachtwagenverhuur voor actieve militairen en veteranen bij het online reserveren van eenrichtingswagenverhuur.
Als je in het leger zit en hulp nodig hebt bij een verhuizing, bel dan Penske's militaire callcenter op 1-844-4TROOPS (1-844-487-6677).
Door Bernie Mixon
Laatste intelligentie
