Klimaatverandering en het goederenvervoer zijn nauw met elkaar verweven. De vrachtindustrie genereert acht tot tien procent van de COXNUMX-uitstoot in de wereld en is daarmee een van de grootste koolstofvervuilers op aarde. Klimaateffecten creëren op hun beurt secundaire effecten, van schade aan de infrastructuur tot microschaalproblemen zoals: borgstelling claims.
Het is van cruciaal belang dat logistieke professionals deze cyclus begrijpen, evenals de stappen om deze te doorbreken. Door de complexe en onderling verbonden manieren te zien waarop vrachtvervoer en klimaatverandering op elkaar inwerken, kunnen we manieren analyseren om het proces te stoppen voordat het te laat is.
Elk van de volgende vijf trends vormt een gevaarlijk risico voor de levensvatbaarheid en betrouwbaarheid van het wereldwijde vrachtvervoersnetwerk waarop bedrijven over de hele wereld vertrouwen. Elk heeft ook interactie met de anderen en creëert zelfvoorzienende vicieuze cirkels. Daarom is het aan elke logistieke belanghebbende om een schoner en groener systeem te creëren om ons milieu te beschermen.
1. De uitstoot van koolstof draagt bij aan klimaatverandering.
Op dit punt wijst de gevestigde wetenschap duidelijk op de effecten van koolstofemissies op klimaatverandering. De koolwaterstofbrandstoffen die bijna alle logistieke voertuigen verbranden, geven CO2 af als bijproduct van hun verbranding. Andere elementen van de toeleveringsketen, zoals landbouw en mijnbouw, stoten ook andere broeikasgassen uit, zoals methaan.
Helaas verdwijnen deze gassen niet zomaar na emissie. In plaats daarvan blijven ze in de atmosfeer van de aarde en hopen ze zich daar op. Wanneer de aarde warmte van de zon terug de ruimte in straalt, absorberen deze gassen deze, waardoor de warmte in de atmosfeer wordt vastgehouden - de zogenaamde "broeikaseffect. '
Na verloop van tijd verhoogt het broeikaseffect de temperatuur, zowel in de oceanen van de wereld als op het land.
Dit simpele wetenschappelijke effect heeft verwoestende gevolgen voor het milieu op aarde, van natuurrampen tot gedecimeerde voedselvoorraden.
2. Extreem weer is een bedreiging voor infrastructuur en vloten.
Bruggen, havens, snelwegen en andere kritieke transportinfrastructuur zijn allemaal ernstig kwetsbaar voor problemen veroorzaakt door klimaatverandering. Van overstromingen door stormvloeden tot bosbranden, weersgebeurtenissen veroorzaakt door klimaatverandering vormen een existentiële bedreiging voor enkele van 's werelds belangrijkste logistieke infrastructuur.
Logistieke voertuigen zelf kunnen ook zwaar worden beïnvloed door extreem weer. Ruwe zee en frequentere stormen kunnen leiden tot breuk van vrachtschepen of zelfs schade aan het schip zelf, terwijl vrachtwagenchauffeurs vaker door stromende regen zullen moeten navigeren.
De effecten op sommige infrastructuur kunnen worden verzacht door de aanleg van beschermende constructies zoals zeeweringen. Logistieke bedrijven kunnen ook helpen hun wagenpark te beschermen door ze te upgraden, zodat ze beter bestand zijn tegen zwaar weer. Als de wereldeconomie echter niet voldoende koolstofarm maakt om de trends van klimaatverandering te keren, kunnen eventuele verbeteringen uiteindelijk onbeduidend worden door de omvang van de rampen die klimaatverandering kan veroorzaken.
3. Hogere temperaturen kunnen grote schade aanrichten aan de aanvoer van landbouwgrondstoffen.
De toeleveringsketens van de wereld, met name in de voedingsmiddelen- en drankenindustrie, zijn afhankelijk van relatief stabiele en milde temperaturen in de meest kritieke landbouwproductiezones van de aarde. Nu de klimaatverandering steeds sneller gaat, begint de mondiale landbouweconomie al tekenen van spanning te vertonen.
Landbouw is het meest prominente voorbeeld (hoewel niet het enige). Verschuivende patronen van regenval en temperatuurstijging zijn er al grote problemen veroorzaken voor boeren, die langere droogtes, hogere temperaturen en meer overstromingen ervaren dan ooit tevoren. Bovendien, terwijl de oceaan CO2 uit de atmosfeer absorbeert, wordt het geleidelijk zuurder, verwoestende oceaanecosystemen die vissen leveren die gezinnen over de hele wereld voeden. Deze processen vormen een existentiële bedreiging voor onze voedselproductiesystemen.
Bovendien is het voedselsysteem zelf verantwoordelijk voor een aanzienlijk deel van deze verstoring. De wetenschappelijke adviesorganisatie van de EU schat dat de wereldwijde voedselproductie en -distributie verantwoordelijk voor 37 procent van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen en aangezien de wereldbevolking blijft toenemen, zal dat aantal naar verwachting alleen maar toenemen. Dit alles heeft een zware impact op de toeleveringsketens en het transport van landbouwproducten.
4. Politieke onrust bedreigt de betrouwbaarheid van de supply chain.
Klimaatverandering heeft niet alleen invloed op de fysieke omgeving van de aarde, maar ook op de menselijke geografie van staten en samenlevingen. Nu cruciale hulpbronnen zoals water steeds schaarser worden en natuurrampen steeds ernstiger worden, zal de politieke onrust die de wereld de afgelopen jaren op zijn kop heeft gezet waarschijnlijk aanhouden.
Storingen in het wereldwijde leiderschap maken het moeilijk om de huidige internationale toeleveringsketens effectief te coördineren. Instabiliteit is een ernstige bedreiging voor het naadloze grensoverschrijdende transport dat een internationale toeleveringsketen nodig heeft om efficiënt te werken, vooral wanneer er wordt gewerkt in lage- en middeninkomenslanden. In een tijd waarin logistiek globaler is dan ooit, kan de industrie zich geen chaos veroorloven.
5. Logistieke bedrijven hebben te maken met grotere financiële instabiliteit.
Wanneer wereldwijde toeleveringsketens de hier besproken verwoestende effecten ondervinden, kan dit zowel op korte als op lange termijn financiële gevolgen hebben. Enkele van de effecten van klimaatverandering op de toeleveringsketens van vracht zijn:
- Inactieve vloten en blanco afvaarten
- Claims op obligaties van vrachtmakelaars en verzekeringen
- Hogere kosten voor brandstof en materialen
- Verminderde winstgevendheid (en, op zijn beurt, verminderde investeringen)
- Consolidatie van de logistieke sector in een paar grote vervoerders omdat kleine bedrijven niet kunnen concurreren
Deze risico's zijn moeilijk te mitigeren met alleen financiële middelen of zakelijke tactieken. In plaats daarvan moeten ze bij hun bron worden aangevallen: klimaatverandering.
Gelukkig is er goed nieuws in de strijd tegen klimaatverandering. Bedrijven in elke branche, inclusief logistiek, zijn het er grotendeels over eens dat klimaatverandering een strijd is die we ons niet kunnen veroorloven te verliezen. Zowel industriereuzen als kleine bedrijven mobiliseren nieuwe middelen om hun vrachtvervoer schoner te maken en te helpen bouwen aan een duurzamere wereld.
Naarmate de urgentie voor klimaatactie toeneemt, zal de onderlinge verwevenheid van klimaatverandering en de logistieke sector steeds duidelijker worden. De particuliere sector, overheden, non-profitorganisaties en gewone burgers moeten samenwerken om hun afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen en een logistieke sector te creëren die de planeet beschermt die we allemaal delen.
