Indonesië is 's werelds 14e grootste land per gebied, en staat op de zevende plaats in de wereld in termen van bevolking. Als zodanig speelt binnenlandse vliegreizen een sleutelrol om haar burgers van A naar B te brengen. Een luchtvaartmaatschappij die hierin gespecialiseerd is, is de Boeing 737-operator Sriwijaya Air.
Gedomineerd door de 737-800
Volgens gegevens van ch-aviation.com, zijn er momenteel 15 vliegtuigen in de vloot van Sriwijaya Air. Al deze komen uit de populaire 737-familie van Boeing, met als dominante variant de 737-800. Deze versie van de tweemotorige narrowbody is goed voor 60% van de huidige vloot van Sriwijaya Air, met negen exemplaren aanwezig. Historisch gezien heeft het nog eens 18 voorbeelden gevlogen.
De Boeing 737-800's van Sriwijaya Air zijn gemiddeld 15.2 jaar oud en vijf van de negen zijn momenteel actief. De overige vier zijn allemaal in opslag op de hub Jakarta Soekarno-Hatta International Airport (CGK) van de vervoerder. Het ontving deze vliegtuigen tweedehands van verschillende luchtvaartmaatschappijen, waaronder Garuda Indonesia, JetLite, Nordwind Airlines en Xiamen Airlines.
Sriwijaya Air past zijn 737-800's toe met een all-economy 189-zitsconfiguratie met een pitch van 30-32 inch. Dit is een typische eenklas-layout voor het type, dat ook door Ryanair wordt gebruikt.
Kleinere 737-500s
Ook Sriwijaya Air heeft momenteel meerdere exemplaren van de kleinere Boeing 737-500 tot haar beschikking. Vijf van deze twinjets zijn tegenwoordig in de vloot aanwezig, waarvan de gegevens van ch-aviation er slechts één als actief noemen. Drie van de overige vier zijn opgeslagen op de luchthavens Soekarno-Hatta, Halim Perdanakusuma en Pondok Cabe in Jakarta, en de andere in Surabaya.
De 737-500's van Sriwijaya Air zijn het oudste vliegtuig, met een gemiddelde leeftijd van 27.5 jaar. Historisch gezien heeft het nog eens 10 voorbeelden geëxploiteerd. Dit bevat PK-CLC, een ex-Continental en United Airlines voorbeeld dat helaas crashte in januari 2021.
De 737-500's waarmee Sriwijaya Air vliegt, zijn ook het kleinste vliegtuig, met elk slechts 120 passagiers. Interessant is dat ze verschillen van de 737-800's met hoge dichtheid door het aanbieden van een businessclass-cabine met acht zitplaatsen. Dit biedt een grotere stoelafstand van 35 inch en de stoelen zijn opgesteld in een opstelling met vier opstelling, in tegenstelling tot de 3-3-configuratie die wordt gezien in de economy class.
Blijf geïnformeerd: Aanmelden voor onze dagelijkse en wekelijkse samenvattingen van het luchtvaartnieuws.
Een enkele 737-900ER
Het grootste en nieuwste vliegtuig van Sriwijaya Air is de enkele Boeing 737-900ER die de Indonesische luchtvaartmaatschappij exploiteert. Het draagt de registratie PK-CMP en is met 7.17 jaar relatief jong. Sriwijaya lucht gebruikt om een tweede 737-900ER te bedienen, geregistreerd als PK-CMO. Het verliet de luchtvaartmaatschappij echter in augustus 2020 en is sindsdien grotendeels in opslag gebleven.
In tegenstelling tot zijn andere 737's, kwam PK-CMP naar Sriwijaya Air als een gloednieuw vliegtuig. De vervoerder nam de twinjet met groot bereik in augustus 2015 in ontvangst, nadat hij deze in mei van dat jaar had besteld. Het heeft 220 zitplaatsen in een all-economy configuratie, met een stoelafstand van 30-32 inch.
Wat vindt u van de all-737 vloot van Sriwijaya Air? Heeft u al eens met deze Indonesische vervoerder gevlogen? Laat ons uw mening en ervaringen weten in de opmerkingen.
