Het Institute of the Motor Industry (IMI) dringt aan op een verdere versnelling van de opleiding van elektrische voertuigen (EV) om tegen 16,000 een tekort van 2032 technici te voorkomen.
Hoewel de IMI de inspanningen van de industrie om de vaardigheidskloof te dichten toejuicht, blijft de bezorgdheid bestaan dat er niet genoeg technici zullen zijn om het aantal elektrische auto's op de Britse wegen te onderhouden.
Het IMI zei dat de industrie al blijk heeft gegeven van "een aanzienlijke inzet voor bijscholing in het licht van economische turbulentie", met meer dan 14,800 die in 2022 de IMI TechSafe-professionele erkenning hebben verkregen.
Hierdoor steeg het totale aantal gekwalificeerde technici dat veilig aan elektrische voertuigen in het VK kon werken tot 39,000 eind vorig jaar.
EV-arbeidstijd vergelijkbaar met ICE-voertuigen
Uit de eigen analyse van het IMI blijkt dat, in tegenstelling tot wat commentatoren uit de branche misschien denken, het onderhoud van elektrische auto's net zo lang duurt als benzine- of dieselauto's.
"Ondanks een lang gekoesterde overtuiging dat EV's - met minder bewegende onderdelen - sneller te onderhouden zijn dan hun ICE-tegenhangers, suggereert een diepgaande analyse uitgevoerd door het IMI voor onze reactie op het MOT-overleg anders", legt Steve Nash, CEO uit van het IMI.
“Vooral de bandenslijtage bij elektrische voertuigen is zwaarder dan bij ICE-modellen; volgens Garage Industry Trends-analyse van APK-testgegevens voor 2021 hadden elektrische auto's een uitvalpercentage van 11.43% voor geregistreerde voertuigen in 2018 vergeleken met 10.45% voor benzinevoertuigen en werd het zwakke punt geïdentificeerd als banden.
“De aanname dat er meer EV's kunnen worden onderhouden door één monteur in vergelijking met niet-EV's klopt dus niet meer.
“Garages en werkplaatsen kunnen er niet zomaar vanuit gaan dat ze minder technici nodig hebben om elektrische voertuigen te onderhouden.
“Voeg daarbij het feit toe dat het Britse wagenpark snel veroudert, waardoor de behoefte aan onderhoud toeneemt en de toch al grote werklast van technici toeneemt, en het is gemakkelijk te zien hoe de opleiding en inzet van technici die gekwalificeerd zijn om aan elektrische voertuigen te werken, moet worden verbeterd. een versnelling hoger schakelen.”
De laatste analyse van het IMI voorspelt dat tegen 2030 103,000 IMI TechSafe-gekwalificeerde technici nodig zullen zijn om met elektrische auto's te werken, oplopend tot 124,000 in 2032.
De aangepaste prognose waarschuwt echter voor een potentieel tekort van 4,500 gekwalificeerde technici tegen 2029, oplopend tot een vaardigheidskloof van 16,000 tegen 2032.
"We kunnen het ons niet veroorloven de vraag naar elektrische voertuigen te temperen door het vertrouwen van de klant in het vermogen van garages om elektrische voertuigen te onderhouden, te onderhouden en te repareren uit te hollen..." Steve Nash, CEO van IMI
Terwijl de gegevens van Auto Trader Insights eerder een afname van de vraag naar elektrische auto's als gevolg van de crisis van de kosten van levensonderhoud aantoonden, meldt de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) een toename van 18% in nieuwe registraties van batterij-elektrische voertuigen (BEV) in de eerste twee maanden van 2023 vergeleken met vorig jaar.
Hoewel de SMMT-cijfers misschien niet het einde betekenen van de algehele getemperde vraag naar EV's, tonen ze wel aan dat Britse automobilisten vóór het verbod op de verkoop van nieuwe ICE-voertuigen in 2030 nog steeds honger hadden naar de nieuwe aandrijflijn.
"Of het nu gaat om de wortel van lagere brandstofkosten, de stok van het verbod van 2030, of simpelweg het feit dat de milieuboodschap de automobilisten duidelijk maakt, het lijkt erop dat de wens naar elektrische voertuigen blijft bestaan", zei Nash. "We kunnen het ons niet veroorloven om dit te temperen door het vertrouwen van klanten in het vermogen van garages om EV's te onderhouden, te repareren."
Nash voegde eraan toe dat ondanks het goede gebruik van kwalificaties in 2022, de economische druk de opleidingsbudgetten voor nieuwe EV-technici en voor degenen die al IMI TechSafe-gekwalificeerd zijn, maar toch voortdurende professionele ontwikkeling (CPD) nodig hebben om gelijke tred te houden met de technologische vooruitgang, onder druk zet. .
Hij zei dat deze factoren in combinatie met een hoog verloop van de werkgelegenheid de sector meer onder druk zetten.
Nash concludeerde: "Als de regering niet snel meer doet met trainingsondersteuning, zullen er geen EV-getrainde technici beschikbaar zijn en riskeert het een gênant eigen doel te scoren op zijn decarbonisatiedoelstelling."
Technici die voldoen aan de IMI TechSafe-normen – goedgekeurd door het Office for Zero Emission Vehicles (OZEV) – kunnen hun geloofsbrieven laten zien door zich aan te sluiten bij het branchebrede beroepsregister van IMI.
Het register vermeldt individuele leden – en hun werkplek – die zijn erkend voor hun prestaties, ervaring, professionaliteit en inzet voor een professionele gedragsstandaard, en voor het up-to-date houden van hun kennis en vaardigheden door middel van permanente professionele ontwikkeling (CPD).
Bestuurders van elektrische voertuigen hebben gratis online toegang tot het register, om lokale gekwalificeerde EV-technici en garages te vinden.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- De toekomst slaan met Adryenn Ashley. Toegang hier.
- Bron: https://www.am-online.com/news/people-news/2023/04/12/imi-warns-of-16-000-ev-technician-shortfall-by-2032
