Tesla onlangs een nieuw octrooi aangevraagd voor het glas in zijn allereerste vrachtwagen, de Tesla Cybertruck. Het patent suggereerde dat de Cybertruck futuristische gebogen ramen zal hebben. Gisteren deelde Tesla ook een video met details over het glas dat dienst doet als dak van de Tesla Model 3 en Model Y. “Tesla-glas houdt je cabine stil, beschermt je tegen UV-stralen en is bestand tegen 4x het gewicht van de auto, ', schreef het bedrijf in de beschrijving.
De video werd opgenomen in het Tesla Glass Technology Center in de Tesla Design Studio en werd geopend met een demonstratie van de akoestische prestaties van het nieuwe glas. Je kon het achtergrondgeluid van de fabriek horen verdwijnen in volledige, ononderbroken stilte toen het raam oprolde. Een ingenieur (naam niet getoond) gaf de rondleiding en hij legde uit dat toen de ontwerpers voor het eerst de Model Y, S, 3 en X schetsten, ze het van de voorkant naar de achterkant van het voertuig schetsten.
Het team besteedt zoveel tijd als nodig is om ervoor te zorgen dat elke glaspositie de juiste kromming heeft en de juiste maat en vorm heeft.
"Een van de coolste dingen die we hebben gedaan, is het aanbrengen van akoestische gelamineerde druppels aan de zijkant van elk voertuig bij Tesla."
Akoestische gelamineerde druppels aan de zijkant zijn een verwijzing naar het type glas dat Tesla gebruikt. Akoestisch glas wordt vaak gebruikt voor geluidsisolatie en is gecoat met hars of plastic om het glas te versterken en de akoestische eigenschappen te verbeteren. Sommige belangrijkste voordelen van dit type glas zijn onder meer het beschermen van het gehoor van een bestuurder, betere communicatie met de machinist (denk aan brandweerlieden die de melding proberen te horen), het toevoegen van meer comfort aan de rit en het verhogen van de productiviteit.
Verder beschreef hij hoe het Tesla-glas werd gemaakt.
“Waar dit uit bestaat is een glazen sandwich. Je hebt een glazen buitenkant en een glazen binnenkant. En daartussen een akoestische dempende laag voor weggeluid, windgeruis, dat de klant gaat ervaren en waardoor de inzittende zich stiller voelt.”
Een andere ingenieur, Antonio, die een Tesla Glass-specialist is, heeft aanvullende details gedeeld. Hij legde uit dat ze een tint van 2% die op daken wordt gebruikt, combineren met verschillende soorten dunne films die eigenschappen hebben om straling te reflecteren. Dat combineren ze dan met standaard polyvinylbutyral (PVB) dat andere nuttige eigenschappen heeft. Sommige hebben akoestische eigenschappen en andere hebben zonne-eigenschappen.
"We moeten heel voorzichtig zijn met wat we kiezen om in het voertuig te gaan."
De eerste ingenieur wees erop dat veiligheid een grote overweging is.
“Dus we werken samen met onze buitenkant, ons sluitingsteam om ervoor te zorgen dat het zeer veilig is voor onze inzittenden voor zaken als kantelen en testen op dakbreuk. Vervolgens gaan we in op de thermische aspecten om ervoor te zorgen dat het de beste thermische prestaties krijgt.
"Het dak zelf absorbeert 99% van de UV-straling die binnenkomt, dus het is verbazingwekkend veilig, ook al heb je deze grote open ervaring in je voertuig."
Hij voegde er ook aan toe dat de voorruit een lens wordt voor de reeks Autopilot-camera's aan de voorkant van de auto. Hiervoor richt het team zich op zaken als vervorming en werkt het samen met het Autopilot team aan functionaliteit, verwarmingsfunctie en de diffractie van de beelden die binnenkomen.
"Ik zou zeggen dat het deel uitmaakt van de manier waarop we toonaangevend zijn in de industrie en de standaard zetten voor Autopilot-functionaliteit en de glaskwaliteit die vereist is voor Autopilot."
Zeldzame glimp van nieuwe voorruit van Cybertruck?
Foto van de Tesla Cybertruck gemaakt door Johnna Crider tijdens Tesla's AI Day-evenement.
Tesla Cybertruck voorruit
Teslarati's Simon Alvarez merkte op dat hoewel de Cybertruck niet in de video werd genoemd, hij wel een clip liet zien van Tesla-arbeiders die een enorm stuk glas verplaatsten dat niet wordt gebruikt in Tesla's huidige productievoertuigen en dat het paneel gemakkelijk groter was dan de glazen componenten gebruikt in de modellen S, 3, X en Y.
Potentiële Tesla Cybertruck-voorruit - screenshot van Tesla-video, via Teslarati.
Het glas had een sectie voor Autopilot-camera's en leek anders te zijn dan die in een klasse 8-truck. Het deel van het glas dat voor Autopilot was toegewezen, leek erg op dat van het Cybertruck-prototype, wat Simon ertoe bracht om erop te wijzen dat dit een uiterst zeldzame blik was op de gigantische bijgewerkte voorruit van de Cybertruck.
In 2016, Reuters meldde dat autoportierruiten geen UV-stralen tegenhouden en dat autoruiten niet beschermen tegen schadelijke blootstelling aan de zon. Het artikel adviseerde degenen in de auto om zelfs tijdens het rijden een zonnebril en zonnebrandcrème te dragen en wees op een onderzoek over deze onderwerpen. Hoewel voorruiten de meeste UV-straling van de zon blokkeren, doen autoportierruiten dat niet. We denken misschien dat glas altijd al bestaat en glas is glas, maar het is eigenlijk belangrijk dat we meer innovatie en verbetering zien in glas voor gebruik in bijvoorbeeld voertuigen.
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
Bron: https://cleantechnica.com/2021/09/17/how-cool-are-tesla-glass-roofs/