De nieuwe variant vermindert de opleidingseisen voor vliegend en grondpersoneel, inclusief vliegtuigonderhoudstechnici. Dat meldt Girish Linganna
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) heeft maandag aangekondigd dat het directoraat-generaal van de burgerluchtvaart (DGCA) wijzigingen heeft goedgekeurd aan het in eigen land ontworpen en ontwikkelde Hindustan-228-vliegtuig. De verbeterde variant van HAL's Hindustan 228-201 LW heeft een maximaal startgewicht van 5695 kg met een capaciteit van 19 passagiers
Met deze aanpassing zou het vliegtuig in de categorie vliegtuigen van minder dan 5,700 kg vallen. Deze variant biedt verschillende operationele voordelen voor operators, zoals lagere kwalificatie-eisen voor piloten waardoor piloten met een Commercial Pilot License het vliegtuig kunnen besturen, verbeterde beschikbaarheid van een pilotenpool voor het vliegtuig en lagere operationele kosten.
Bovendien zal de nieuwe variant leiden tot minder opleidingseisen voor vliegend en grondpersoneel, inclusief vliegtuigonderhoudstechnici.
HAL heeft ook goedkeuring voor 6200 kg AUW met capaciteit voor 19 passagiers.
'Gemaakt in India' Hindustan-228
De Hindustan-228 is een civiele versie van de Do-228, een multifunctioneel licht vrachtvliegtuig gemaakt door de HAL onder licentie van Dornier GmbH, een in Duitsland gevestigd bedrijf.
Eind jaren zeventig ontwierp en creëerde een Duitse organisatie de Dornier Do-1970. In 228 werd een pact getekend tussen Dornier en HAL voor de fabricage van het vliegtuig. De overeenkomst betrof de licentieproductie van maximaal 1983 vliegtuigen.
De HAL is gemachtigd om de Do-228 in eigen land te vervaardigen. Lange tijd heeft het defensie- en ruimtevaartbedrijf 150 van deze vliegtuigen gebouwd met verschillende verbeteringen en deze geleverd aan de Indiase luchtmacht, marine, kustwacht, en Electronics and Radar Development Establishment. Het heeft ze ook geëxporteerd naar de landen in de Indische Oceaan, de Seychellen en Mauritius. Deze vliegtuigen worden gebruikt voor het bewaken van de zeeën, wachtdiensten en het lokaliseren en redden van mensen in nood.
Om aan de eisen van de Indiase marine te voldoen, heeft Hindustan Aeronautics Limited de Do-228 met twee propellers geüpgraded met bewakings- en patrouillecomponenten, waaronder een bewakingsradar, een FLIR-systeem, ESM-technologie, satellietcommunicatietools, datatransmissielinks, spraakcodering apparatuur, een TCAS (verkeersbotsingsvermijdingssysteem) en EGPWS (verbeterd grondnaderingswaarschuwingssysteem).
Eind 2016 verklaarde HAL voornemens te zijn een civiele versie van hun product te maken. Een jaar later werd de structurele assemblage-eenheid geïntroduceerd in de fabriek van HAL in Kanpur door de toenmalige minister van burgerluchtvaart Jayant Sinha.
De Transport Aircraft Division in Kanpur begon met de productie van de civiele versie van Do-228 ter ondersteuning van het lokale connectiviteitsprogramma van de regering van de Unie, UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik).
Het UDAN-programma is een essentieel onderdeel van het nationale burgerluchtvaartbeleid dat in juni 2016 door het ministerie van burgerluchtvaart is gelanceerd. Het doel is om vliegreizen betaalbaar te maken voor kleine steden en afgelegen gebieden in India. De Kanpur-divisie van HAL heeft expertise in het creëren, onderhouden, wijzigen en moderniseren van lichte transport- en trainingsvliegtuigen voor zowel lokale als buitenlandse markten. Daarnaast hebben ze gewerkt aan het creëren van hun eigen apparatuur en systemen met de bedoeling de kosten te verlagen en zelfvoorzienend te worden.
Op 21 december 2017 heeft het directoraat-generaal Burgerluchtvaart (DGCA) HAL het 'Certificate of Airworthiness' toegekend voor zijn Do-228 civiele variantvliegtuig, waardoor het door luchtvaartmaatschappijen in India kan worden gebruikt voor regionale connectiviteit. Destijds werd geschat dat er vraag zou zijn naar 200 vliegtuigen.
Op 21 augustus 2021 meldde het lucht- en ruimtevaartbedrijf dat het met succes grond- en lagesnelheidstaxitests had uitgevoerd van het Hindustan-228 (VT-KNR) -vliegtuig. Volgens een vrijgave van Hindustan Aeronautics Limited (HAL), voldoet de Hindustan-228 aan de "huidige FAR 23-certificeringsnormen", die betrekking hebben op de vliegwaardigheid van kleine vliegtuigen.
Op DefExpo-2020 overhandigde het directoraat-generaal Burgerluchtvaart (DGCA) het wijzigingsdocument voor twee Do-228 civiele vliegtuigen van HAL die klaar waren voor gebruik door luchtvaartmaatschappijen. De aangebrachte wijzigingen waren onder meer het verlagen van de vliegtuigbelasting (maximaal startgewicht) van 6,200 kg naar 5,700 kg om te voldoen aan de eis van een transportvliegtuig dat kan worden bestuurd met een bewijs van bevoegdheid als commercieel vlieger.
Om het vliegtuig beter te maken, werd het gemoderniseerd met een elektronische cockpit voor exacte berekeningen, feedbacklussen op de ergonomische gegevensschermen en de aanleg voor geautomatiseerde zelftests om de piloten te waarschuwen als er iets onverwachts gebeurt. Het heeft ook de meest geavanceerde luchtvaarttechnologie.
Als onderdeel van de upgrade is een civiel gecertificeerde turboprop minus tien-motor toegevoegd ter vervanging van de eerdere minus 5-motor, en is de installatie van een vijfbladige propeller voltooid. Volgens de verklaring van HAL heeft de Do-228 het unieke voordeel van een kort start- en landingspotentieel. Het brandstof- en laadvermogen is aanzienlijk, de onderhoudskosten zijn laag, de brandstofproductiviteit is hoog en de kruissnelheid is superieur in zijn categorie.
Dit vliegtuig met 19 passagiers en een bemanning van twee leden kan worden aangepast voor verschillende doeleinden, waaronder het vervoeren van passagiers en VIP's, het vervoeren van vracht, het dienen als luchtambulance, het uitvoeren van luchttoezicht en het maken van foto's, het uitvoeren van cloud seeding en het mogelijk maken van parajumpen.
In het kader van de UDAN-regeling heeft de regering de regeling 'Heropleving van niet-bediende en onderbediende luchthavens' goedgekeurd voor de heropleving en ontwikkeling van 100 niet-bediende en onderbediende luchthavens, helikopterplatforms en waterluchtvaartterreinen tegen 2024. Het aantal luchtvloot zal naar verwachting stijgen van de huidige 600 tot 1,200 in deze periode.

@media alleen scherm en (min. breedte: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media alleen scherm en (max. breedte: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;links:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}