Zephyrnet-logo

Geforceerde afbuigmondstukken voor ICBM's

Datum:

Er zijn verschillende manieren om het doel te bereiken om via het mondstuk maximale prestaties uit een solide raketmotor te halen. De meest gebruikelijke manier – een convergent-divergent mondstuk – is niet voor niets de standaard: het is de eenvoudigste, lichtste en betrouwbaarste manier om het te doen. Maar er zijn alternatieven die specifieke voordelen bieden. Een daarvan is het ‘geforceerde afbuigmondstuk’. In plaats van een enkele ronde keel heeft het mondstuk er meerdere; in plaats van het uitlaatgas naar achteren te richten, wordt het ‘zijwaarts’ gedwongen om in het bredere, ondiepere mondstuk te slaan.

De voordelen hier:

1: Het mondstuk is een soort halfronde kom, in plaats van een lange, slanke kegel of paraboloïde.

2: Het biedt enige hoogtecompensatie, vergelijkbaar met een aerospike.

Er zijn ook nadelen, niet in de laatste plaats dat de keel nu onder aanzienlijk grotere thermische en dynamische krachten staat. Er zijn maar weinig materialen die de mens kent, die de hoge hittebelasting en erosieve krachten lang kunnen weerstaan. Maar in 1986 stelde Aerojet voor om zo'n mondstuk te ontwikkelen voor één enkel doel: integreren in toekomstige ICBM's. De redenering was… het komvormige mondstuk past in de komachtige voorste koepel van de onderste trap. In plaats van dat er een lange tussenstructuur nodig is, passen de fasen netjes in elkaar. in principe zou dit het mogelijk maken dat ballistische raketten compacter zijn en een kortere bruikbare afstand hebben. Voor ruimtelanceerinrichtingen is dit niet erg belangrijk, maar voor raketten die in silo's, onderzeeërs, bommenruimten of shuttle-vrachtruimten moeten passen, betekent extra ruimte extra capaciteit.

 

Diagram dat een conventionele 3-traps vaste raket ICBM toont tegen drie concepten die gebruik maken van het geforceerde afbuigmondstuk. U kunt een veel korter voertuig hebben met een gelijk gewicht en hetzelfde laadvermogen, of boosters van dezelfde lengte met een 28.4% groter bereik voor hetzelfde laadvermogen, of een 33% groter laadvermogen voor hetzelfde bereik.

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img