Alex Félix

·

Volg

Gepubliceerd in

Het CoinFund-blog

·

9 min gelezen

·

6 uur geleden

-

De drukte van dit nieuwe jaar brengt het gevoel met zich mee van een groeiende belangstelling voor de real-world toepassingen van blockchain buiten de meer gevestigde sectoren van betalingen, DeFi, gaming en NFT’s. Google-zoekopdrachten naar DePIN (gedecentraliseerde fysieke infrastructuurnetwerken) hebben meer dan verdubbeld sinds augustus 2023. Bedrijven die gespecialiseerd zijn in DePIN passen blockchain-technologie toe op bestaande marktkansen en introduceren innovatieve en verbeterde methoden voor het beheer van marktplaatsen, fysieke en digitale diensten, reële activa, IoT en data. Hoewel deze meer ingewikkelde gebruiksscenario’s misschien niet aansluiten bij de hype die vaak met crypto wordt geassocieerd, spelen ze allemaal een rol bij het transformeren van de dagelijkse relatie van consumenten met transparantie, connectiviteit, privacy en het internet zelf. In de loop van de tijd kan deze vooruitgang bijdragen tot een hernieuwde waardering voor de waarde, efficiëntie en reikwijdte van op blockchain gebaseerde toepassingen.

Hoewel internetconnectiviteit vaak onze barometer is om onze eigen onderlinge verbondenheid te definiëren, is ons gevoel van de kwaliteit van die verbondenheid sterk afhankelijk van platforms die diensten op het gebied van communicatie, samenwerking en het delen van inhoud aanbieden – platforms waarop we moeten vertrouwen om onze belangen te beschermen. De opkomst van slimme contracten stelt ons nu in staat om de levering van digitale diensten en het behoud van de privacy te verifiëren zonder de noodzaak van vertrouwde tussenpersonen, waardoor de risico’s bij schikkingen worden verminderd en de controle en transparantie aan ontwikkelaars en gebruikers wordt teruggegeven. Dit markeert het begin van het potentieel voor open platforms om de slimme contractrevolutie te leiden, waardoor mogelijk het toestemmingslandschap verandert voor elk persoonlijk consumentenapparaat dat we dragen en elk sociaal netwerk waarmee we het dagelijkse gedrag van ons leven delen.

Als een stap in de richting van het verbeteren van de dagelijkse ervaring voor autobezitters en bestuurders, zijn we verheugd om de Series A te leiden Digital Infrastructure Inc. (uitgever van DIMO Mobile en kernontwikkelaar van het DIMO Network) en onze samenwerking met het vooruitstrevende oprichtersteam versterken. DIMO is een open platform ontworpen voor ontwikkelaars van autoapplicaties om effectievere functies en diensten aan consumenten te leveren. Met behulp van een mobiele app en software of gebruiksvriendelijke hardware-integratie verbindt een bestuurder zijn voertuig om zijn autogegevens te analyseren, op te slaan en er zelfs van te profiteren, terwijl hij toegang krijgt tot op maat gemaakte aanbiedingen en diensten. Het is een Nest-achtige ervaring voor uw auto's, waardoor gebruikers betere transparantie en meer waarde kunnen verkrijgen dan voorheen mogelijk was uit een van hun duurste bezittingen, ongeacht of deze in eigendom zijn of geleased. De aanzienlijke expertise van het team op het gebied van de automobielsector, mobiliteit, telecom en crypto heeft hen geholpen hun ambitieuze roadmap te verwezenlijken en snel mijlpaal-KPI's te bereiken. DIMO streeft naar aanzienlijke marktkansen met een goed gedefinieerde waardepropositie die mogelijk wordt gemaakt door gebruik te maken van de voordelen van de Web3-infrastructuur. Bovendien hebben ze al vroeg succes geboekt bij het bereiken van een product-marktfit, het genereren van netwerkeffecten en het schetsen van het potentieel voor een robuust bedrijfsmodel. In hun eerste volledige jaar op de markt verwelkomde het netwerk netto meer dan 30,000 nieuwe auto's, wat een indrukwekkende toename van 900% in het aantal aansluitingen betekende voor 2023, en de autowaarde op het netwerk steeg tot $879 miljoen.

Een van de belangrijkste sectoren qua bbp is de automobielindustrie, die wereldwijd 3% van het bbp voor zijn rekening neemt en zelfs zo'n 7% in opkomende markten als China en India. Er zijn maar weinig bestedingscategorieën van huishoudens die zo'n substantiële kans bieden als de auto-industrie. Exclusief afschrijvingen bedragen de gemiddelde jaarlijkse kosten voor het bezitten en exploiteren van een voertuig ongeveer $ 7,000 per jaar volgens een AAA-rapport uit 2022 (AAA). Deze uitgaven kunnen worden opgevangen door meer softwareaanbod en onafhankelijke ontwikkelaars, en geminimaliseerd voor de consument, via een interface zoals DIMO met een portemonnee die financiering, verzekeringen, secundaire verkoop, aftermarket en vermijdbare reparaties kan coördineren. Ter vergelijking: de gemiddelde jaarlijkse elektriciteitsrekening van Amerikaanse huishoudens bedraagt ​​$ 1,380 (EIA) en de gemiddelde jaarlijkse uitgaven aan fitness, welzijn en schoonheid bedragen $ 1,320 (Nou nieuws).

DIMO maakt gebruik van het alternatieve dataplaybook door gegevens rechtstreeks van eindgebruikers in een vertrouwd formaat te betrekken. Messari's State of Depin-rapport omschreef dit als “Geweldige advertentienetwerken combineren: 1) virale gebruikersacquisitie, met 2) eigen, contextuele datastromen, in 3) grote eindmarkten.” Alternatieve data werden een cruciale factor in de revolutie in de fintech-industrie, waardoor persoonlijke leningen mogelijk werden en aggregators zoals Bankrate.com in staat werden gesteld concurrerende hypotheekaanbiedingen te vinden. Op dezelfde manier ligt het potentieel om een ​​revolutie teweeg te brengen in de auto-ervaring van consumenten in de kracht en dynamiek van directe integraties met voertuigen en hun bestuurders. De navigatie-app Waze wordt bijvoorbeeld onderhouden door honderdduizenden onbetaalde vrijwilligers met 150 miljoen actieve maandelijkse chauffeurs en overtreft Apple Maps vanwege datavoordeel, en wordt uiteindelijk overgenomen door Google (BI). Alleen al in de Verenigde Staten, met zijn 300 miljoen auto's, varieert de automarkt in totaal tussen de $2.1 biljoen en $2.3 biljoen; Wereldwijd zijn de kansen, met 1.5 miljard auto's op de weg, zelfs nog groter.

En autosoftware is in opkomst, dankzij de toenemende verschuiving naar elektrische voertuigen. Hoewel van veel autofabrikanten wordt verwacht dat ze hun softwareaanbod zullen verbeteren, bestaat er momenteel geen sterke motivatie voor hen om samen te werken en een gemeenschappelijke taal in de hele sector tot stand te brengen. Als iemand die meerdere auto's in mijn huishouden beheert, word ik nog steeds geconfronteerd met uitdagingen zoals het bijhouden van waar elk voertuig geparkeerd staat, het identificeren van mogelijke problemen zoals achtergebleven lampen die de batterij leegmaken, het begrijpen van de oorzaak van het Check Engine-lampje en het uitzoeken van de exacte oorzaak. waarde van mijn auto voor wederverkoop. DIMO zorgt voor waardevolle inzichten, en vroege integraties op de applicatielaag zijn een voorbode van spannende toekomstige ontwikkelingen. Bijvoorbeeld, ReparatiePalP biedt on-demand service, terwijl Dekkingskritiek helpt bij het plannen van routes met goede mobiele service en DIMO biedt wifi in de auto. Hopelijk kan iemand de chaos van het beheren van tientallen elektrische laadstation-apps voor mijn EV vereenvoudigen.

Het platform en de technologiestapel van DIMO zijn gericht op gebruikersgerichte waarden. Het is een collectief dat een gemeenschap bedient. Het protocol beheert efficiënt voertuig-ID's, coördineert databasediensten terwijl de privacy wordt gewaarborgd, vergemakkelijkt betalingstransacties en verdeelt beloningen. De consumentenapplicatie fungeert als gebruiksvriendelijke interface en maakt interacties met gegevens en toegang tot platformdiensten en applicaties mogelijk. DIMO heeft als coöperatie tot doel gebruikers te stimuleren voor hun bijdragen aan het netwerk door middel van beloningen, zoals het $DIMO-token, dat verhandelbaar is op Coinbase. In 2023 ondervonden DIMO-chauffeurs gemiddelde besparingen en beloningen op jaarbasis van meer dan $ 1,250 door verbinding te maken en transacties uit te voeren op het netwerk. Besparingen zijn een enorme motivator voor consumenten, en een vliegwiel van meer gebruikers kan op zijn beurt leiden tot meer diensten en een groter netwerknut.

DIMO streeft ernaar de uitdagingen aan te pakken waarmee vroege Web3 DePIN-netwerken werden geplaagd door een evenwichtige aanpak te hanteren om vraag en aanbod op gang te brengen. Helium heeft bijvoorbeeld met succes zijn aanbodzijde opgeschaald naar ongeveer 378K actieve hotspots wereldwijd (waarschijnlijk zelfs nog meer tijdens piekmomenten) was er echter een gebrek aan vraag naar IoT- en LoRaWAN-diensten, wat de afgelopen jaren leidde tot problemen bij het in stand houden van de netwerkactiviteit en een ineenstorting van de tokenprijs. Om dit te ondervangen heeft Helium mobiele en 5G-data geïntroduceerd, die nu een betere benuttingsgroei ervaren; De omzet in dollars is onlangs gestegen naar $10/dag, van vrijwel niets in de eerste helft van 1 (DePIN Ninja). Niettemin brengt het te gelde maken van ruwe data voor sommige DePIN-projecten zijn eigen uitdagingen met zich mee, omdat data contextualisatie en bruikbaarheid in bedrijfsprocessen vereisen. Het verzamelen van gegevens om inkomsten te genereren blijft een complexe en gefragmenteerde waardepropositie. De veelbelovende invalshoek is echter dat de openheid van de Web3-infrastructuur en -applicaties cumulatieve vooruitgang en groei mogelijk zal maken. DIMO is een belangrijke klant van Helium geworden en gebruikt het als een kosteneffectief alternatief voor de huidige Web2-oplossingen van Twilio en Kore Wireless voor het verzenden van gegevens van apparaten naar het protocol. Bovendien maken ze gebruik van Plateau, een gedecentraliseerde aanbieder van clouddatabases, om aan hun gegevensvereisten te voldoen en crypto-wallets om beloningen en betalingsinfrastructuur te vergemakkelijken.

Sinds onze oprichting is CoinFund een groot voorstander geweest van resourcenetwerken en middleware, omdat we hebben geanticipeerd op de vereisten van web3-applicatieontwikkelaars. Onze primaire focus lag op digitaal native ontwikkelaarsdiensten, waaronder computing, opslag, databases, machine learning, indexering en transcodering. Naarmate onze reikwijdte groter wordt en het ecosysteem volwassener wordt, is er een aantrekkelijke kans om de convergentie van fysieke en digitale domeinen te verkennen.

DePIN-netwerken maken gebruik van crypto-tokens om de gemeenschappelijke uitdaging aan te pakken waarmee marktplaatsen vaak worden geconfronteerd, bekend als het ‘kip-en-ei-probleem’. Deze netwerken moedigen gebruikers aan om deel te nemen en bij te dragen door hen verschillende voordelen te bieden, waaronder eigendomsbelangen, loyaliteitsbeloningen en de mogelijkheid om te stemmen over bestuurskwesties. Deze aanpak betekent een aanzienlijke verbetering van de waardepropositie voor consumenten. In 2023 analyseerden we indices van toonaangevende tokenprijzen voor ‘digitale’ bronnetwerken (Graph, Filecoin, Livepeer, Render en Akash) die, linksonder, beter presteerden dan de benchmark (Bitcoin). Tegen het einde van het jaar zagen we rechtsonder een grote verbuiging van ‘fysieke’ infrastructuurnetwerken (Helium en DIMO), die samenviel met verbeterde groeifundamentals en verwachtingen van het grotere crypto-ecosysteem. Over het hele jaar leverden deze digitale en fysieke netwerkindices respectievelijk 557% en 437% op, vergeleken met de 155% van Bitcoin.

DIMO voorziet een toekomst waarin de auto-industrie een diepgaande digitale transformatie ondergaat, die doet denken aan de ontwrichting veroorzaakt door Amazon Prime. Het heeft tot doel een dynamische on-demand marktplaats tot stand te brengen, op maat gemaakt om te anticiperen op en te voldoen aan de behoeften op het gebied van autoservices, zelfs op lokaal niveau, en tegelijkertijd concurrerende prijzen en naadloze transacties te garanderen. Ondanks de potentiële weerstand van OEM's en tussenpersonen, blijven consumenten hun voorkeur verschuiven om hun gegevens universeel te beheren. Aangezien dit al wereldwijd toegankelijk is in voertuigen via de universele OBD2-poort, hebben consumenten en DIMO samen de macht om transparantie en kostenbesparingen in de hele sector te bevorderen. Met het vooruitzicht op versnelde verzekeringsclaims, verbeterde voertuiginzichten en bevoegde dealers, die allemaal communiceren via een live, web3-gebaseerd netwerk, betreedt DIMO een bestaande markt, gewapend met geavanceerde tools en het potentieel om een ​​generatieresultaat te bereiken.

FUN FEITEN

• 37 genetwerkte auto's reden vorige week 2.8 miljoen kilometer
• Tesla is met 27% de meest verbonden auto; Ford en BMW staan ​​op de tweede en derde plaats
• Ecosysteempartners hebben 2,738 transacties op het netwerk verwerkt
• 55% van de aangesloten portemonnees bevat 100% van de DIMO die ze hebben ontvangen
• 2023-modellen zijn de meest verbonden vintage... en vervolgens 2021, 2022 en 2020...
• Tesla Model 3 is het meest verbonden model
• 98% van de portemonnees met $DIMO-holdings verdienen beloningen
• Gebruikers ontvingen vorig jaar gemiddeld meer dan $1,250

# # #

Disclaimer: de hier geuite meningen zijn die van het individuele CoinFund Management LLC ("CoinFund") personeel dat wordt geciteerd en zijn niet de meningen van CoinFund of zijn gelieerde ondernemingen. Bepaalde hierin opgenomen informatie is verkregen van externe bronnen, waaronder mogelijk portefeuillebedrijven van fondsen die worden beheerd door CoinFund. Hoewel het afkomstig is van bronnen die als betrouwbaar worden beschouwd, heeft CoinFund dergelijke informatie niet onafhankelijk geverifieerd en doet het geen uitspraken over de blijvende nauwkeurigheid van de informatie of de geschiktheid ervan voor een bepaalde situatie.

Deze inhoud is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en mag niet worden gebruikt als juridisch, zakelijk, investerings- of belastingadvies. Over deze zaken dient u uw eigen adviseurs te raadplegen. Verwijzingen naar effecten of digitale activa zijn alleen voor illustratieve doeleinden en vormen geen beleggingsaanbeveling of aanbod om beleggingsadviesdiensten te verlenen. Bovendien is deze inhoud niet gericht op, noch bedoeld voor gebruik door investeerders of potentiële investeerders, en mag er onder geen enkele omstandigheid op worden vertrouwd bij het nemen van een beslissing om te beleggen in een fonds dat wordt beheerd door CoinFund. Een aanbod om te beleggen in een CoinFund-fonds wordt alleen gedaan door middel van het memorandum voor onderhandse plaatsing, de inschrijvingsovereenkomst en andere relevante documentatie van een dergelijk fonds en moet volledig worden gelezen. Alle investeringen of portfoliobedrijven die worden genoemd, waarnaar wordt verwezen of die worden beschreven, zijn niet representatief voor alle investeringen in voertuigen die door CoinFund worden beheerd, en er kan geen garantie worden gegeven dat de investeringen winstgevend zullen zijn of dat andere investeringen die in de toekomst worden gedaan, vergelijkbare kenmerken of resultaten zullen hebben. Een lijst met investeringen gedaan door fondsen beheerd door CoinFund (exclusief investeringen waarvoor de uitgever CoinFund geen toestemming heeft gegeven om openbaar te maken, evenals onaangekondigde investeringen in openbaar verhandelde digitale activa) is beschikbaar op https://www.coinfund.io/portfolio.

De grafieken en grafieken die hierin worden verstrekt, zijn uitsluitend voor informatieve doeleinden en er mag niet op worden vertrouwd bij het nemen van een investeringsbeslissing. In het verleden behaalde resultaten zijn geen indicatie voor toekomstige resultaten. De inhoud geldt alleen vanaf de aangegeven datum. Projecties, schattingen, prognoses, doelen, vooruitzichten en/of meningen die in deze materialen worden geuit, kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd en kunnen afwijken van of in strijd zijn met de meningen van anderen. Deze presentatie bevat "toekomstgerichte verklaringen", die kunnen worden geïdentificeerd door het gebruik van toekomstgerichte terminologie zoals "kan", "zullen", "zouden", "verwachten", "anticiperen", "projecteren", "schatten", "van plan zijn", "doorgaan" of "geloven" of de negatieven daarvan of andere variaties daarop of vergelijkbare terminologie. Als gevolg van verschillende risico's en onzekerheden kunnen werkelijke gebeurtenissen of resultaten wezenlijk en nadelig verschillen van die welke worden weergegeven of overwogen in de toekomstgerichte verklaringen.