Volgens de laatste vierjarige marktvoorspelling van Cox Automotive zal de dynamiek op de tweedehandsmarkt de complexiteit van het pandemische tijdperk evenaren.

Het voorspelt dat een dramatische daling van het aantal nieuwe dieselauto's en een vermindering van het aantal benzineregistraties een diepgaande impact zullen hebben op de gebruikte markt.

De voorspelling – die voor het eerst uitsplitsingen naar brandstoftypes omvat – geeft aan dat in de periode 2024-27 het EV-aandeel van de registraties met 160% zal groeien ten opzichte van de volumes in 2020-23 tot 2.3 miljoen eenheden of 28% van de omzet.

Hybride zal 25% van de registraties vertegenwoordigen, met twee miljoen verkochte exemplaren. Deze groei brengt aanzienlijke kosten met zich mee voor diesel- en benzinederivaten.

Het aandeel van diesel zal de komende vier jaar krimpen tot slechts 3%, met 62,000 geregistreerde eenheden in 2027, terwijl het aandeel benzine, met 3.5 miljoen registraties over de vier jaar, met 12% zal dalen tot slechts 35% in 2028.

Philip Nothard, inzichtdirecteur van Cox Automotive zei: “De registratie van de miljoenste EV in Groot-Brittannië is een belangrijke mijlpaal in de transitie naar autorijden zonder uitstoot. Maar nu twee op de vijf nieuwe auto's die dit jaar in het Britse autopark zullen verschijnen naar verwachting elektrisch of hybride zullen zijn, en omdat dat aandeel de komende jaren snel zal groeien, zal de dynamiek op de tweedehandsmarkt de komende vier jaar aantoonbaar wedijveren met de complexiteit en impact van degenen die tijdens de pandemie zijn ervaren.”

Deze verandering komt voort uit een markt voor nieuwe auto's die in de vier jaar tussen januari 2020 en december 2023 met bijna een derde is gekrompen, vergeleken met de overeenkomstige periode 2016-19, een verlies van 3.1 miljoen auto's.

Ook de samenstelling van het Britse wagenpark is veranderd. In 2016 claimde EV slechts 0.4% van het aandeel en hybride 3%. In 2019 was dit gestegen naar respectievelijk 1.6% en 6%, en eind 2023 was hun aandeel elk omhooggeschoten naar 17% en 20%.

Voor benzine en diesel geldt het tegenovergestelde. In de periode 2016-19 vormden ICE-auto's 95% van de registraties van nieuwe auto's. Dat aantal daalde in de periode 71-2020 naar 23%, een verlies van 4.6 miljoen auto’s. De daling van de ICE versnelde gedurende deze periode, van een marktaandeel van 83% in 2020 naar 64% in 2023.

Cox Automotive voorspelt een verdere daling van 35% tussen nu en eind 2027, wat betekent dat er in 784,000 slechts 2027 nieuwe ICE-voertuigen op de weg zullen verschijnen, vergeleken met de 1.2 miljoen in 2023.

Diesel heeft de meest dramatische daling gekend, van een aandeel van 38% in 2016-19 naar 13% in 2020-23. In 2023 vertegenwoordigden dieselvoertuigen – inclusief mild-hybride varianten – slechts 8% van de nieuwe registraties. Cox Automotive voorspelt dat dit aandeel in 3 zal zijn gedaald tot 2028%, een verlies van nog eens 488,000 voertuigen in vier jaar tijd, naast de 2.9 miljoen verloren sinds 2020.

Met 57% in 2016-19 versus 58% in 2020-23 zijn de benzinevolumes stabiel gebleven. Toch voorziet Cox Automotive een daling in de komende vier jaar, waarbij het aandeel van alle registraties zal dalen tot 51% eind dit jaar en 35% in 2028. Dit komt neer op een verlies van 2.3 miljoen benzinevoertuigen van 0 jaar en ouder. -8 jaar vanaf de tweedehandsmarkt tegen eind 2027.

Nothard zei: “Het is bijna onmogelijk om de verschuiving in het Britse autopark van de afgelopen vier jaar te overschatten en hoe die verandering zich zal blijven versnellen. Het huidige park voor auto’s van 0-4 jaar verschilt aanzienlijk van 2020 en zal in 2028 nog sterker contrasteren.

“Fabrikanten zullen zich blijven laten leiden door wetgeving in plaats van door de vraag van de consument, en ICE zal al lang vóór de deadline van 2035 vrijwel verdwenen zijn uit de Britse markt voor nieuwe auto’s. Voor detailhandelaren in gebruikte auto's betekent dit een strijd om de beste aandelen, voor consumenten betekent het een afnemende keuze en prijsstijgingen boven de inflatie."

Cox Automotive waarschuwde of de vraag van de consument naar gebruikte EV’s het tempo van de EV-registraties op de middellange termijn zal weerspiegelen. Nothard zei dat hij gelooft dat we een toenemend overaanbod van elektrische auto’s op de gebruikte markt zullen ervaren, tenminste totdat de waarden minder volatiel worden en het consumentenvertrouwen groeit, en de prijspariteit tussen EV en ICE net zo waarschijnlijk zal worden bepaald door stijgende ICE-waarden als door EV-prijzen. laten vallen.

“We moeten niet vergeten dat in 2023,” zei hij, “94% van de verkochte gebruikte auto’s ICE was en dat veel consumenten dit type brandstof waarschijnlijk zo lang mogelijk trouw zullen blijven. De gemiddelde koper van een gebruikte auto wil vaak zijn bestaande auto vervangen door iets vergelijkbaars dat betaalbaar is en bij zijn levensstijl past. Ze zijn misschien nog niet klaar om de sprong naar EV te maken vanwege financiële, infrastructurele of gebruiksredenen.

“En hoewel de markt voor gebruikte EV’s zich nu zal vestigen naarmate de volumes op gang komen, wordt deze geconfronteerd met concurrentie van fabrikanten en dealers die op jacht zijn naar nieuwe registratievolumes via aantrekkelijke deals en financieringsaanbiedingen. Veel potentiële gebruikte kopers zijn voorzichtig met de waarde van EV's op de langere termijn, de relatief hoge aankoopkosten ervan en het risico van technologische veroudering.

“Dat wil niet zeggen dat elektrische auto's geen goede waarde vertegenwoordigen op de tweedehandsmarkt of onverkocht op de markt zullen blijven staan. Er zijn zelfs aanwijzingen dat het tegendeel gebeurt. Er zijn echter ook voldoende aanwijzingen die wijzen op terughoudendheid bij particuliere kopers, terwijl de volumes op de tweedehandsmarkt momenteel te klein zijn om zinvolle conclusies te trekken.”

Nothard concludeerde: “Dit is geenszins een onheilspellend beeld voor de tweedehands autosector, maar het zou naïef zijn om te denken dat het zogenaamde nieuwe normaal al gevestigd is. De verwachting is dat de totale gebruikte markt bescheiden zal stijgen, al zal de samenstelling ervan in 2028 verschillen van wat we vandaag de dag gewend zijn.”

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.am-online.com/news/market-insight/2024/03/18/cox-automotive-tells-dealers-not-to-expect-new-normal-any-time-soon